新名爵6 手动挡（轿跑造型却更省油居家）
新名爵6 手动挡（轿跑造型却更省油居家）插电混动名爵6真正有区别的地方要从内饰开始说，相比燃油版车型，插电混动版车型的内饰缺少了一些运动氛围，显得更居家更质朴。档把也由汽油版的机械挡杆，换成了旋钮档把，加上12.3英寸的全液晶仪表盘，略显科技感。一点不足，中空大屏幕的使用逻辑与德系日系车完全不同，刚上手会又些不习惯，需要适应。同样需要适应的还有驾驶模式选择按键。熟悉的味道，不一样的新感“爵”第一眼看到插混版名爵6时，熟悉的感觉扑面而来。它的外观与汽油版车型相比没有什么太大的变化，还是那个骚气的溜背造型，还是那个浑圆丰满的大屁股。只是在一些细节的地方体现出自己的插电混动身份。顺便为活动现场打个Call绿植铺满的名爵LOGO墙，小到甜品，全是绿色为主，从这一点可以看出，插混版名爵6想要证明自己是国际环保主义者。红配绿这个配色或许有点……略带骚气。
图文 |Ray
名爵6，名符其实的网红角色，凭借“帅到抠脚”（线外邦H2的名言）的超高颜值，从上市之日就再不断搞事，6秒破百，吊打思域……完全就是个人来疯，还越疯越火！
日前，这款主打年轻运动的轿跑车被加上插电混动系统，名爵6插电混动版正式诞生， 三款车型，售价16.98万至18.68万。
当传统内燃机被无限想像可能的电机打破时，对性能穷追猛打的名爵6插上电又会擦出什么火花？百闻不如一试，Ray专程抵达成都，试一试这颗小“心脏”到底有多大的潜力？
熟悉的味道，不一样的新感“爵”
第一眼看到插混版名爵6时，熟悉的感觉扑面而来。它的外观与汽油版车型相比没有什么太大的变化，还是那个骚气的溜背造型，还是那个浑圆丰满的大屁股。只是在一些细节的地方体现出自己的插电混动身份。
顺便为活动现场打个Call绿植铺满的名爵LOGO墙，小到甜品，全是绿色为主，从这一点可以看出，插混版名爵6想要证明自己是国际环保主义者。红配绿这个配色或许有点……略带骚气。
真正有区别的地方要从内饰开始说，相比燃油版车型，插电混动版车型的内饰缺少了一些运动氛围，显得更居家更质朴。档把也由汽油版的机械挡杆，换成了旋钮档把，加上12.3英寸的全液晶仪表盘，略显科技感。一点不足，中空大屏幕的使用逻辑与德系日系车完全不同，刚上手会又些不习惯，需要适应。同样需要适应的还有驾驶模式选择按键。
插电混动名爵6
燃油版名爵6
作为一款新能源汽车，插混版名爵6并没有像其他新能源汽车一样可劲堆配置，也并不是单纯靠一个APP就充当科技感。熟悉名爵的人都知道，上汽为名爵搭载了一套斑马智行系统，每套系统都有自己的有的ID，这就好比奔驰AMG车型的每台发动机都有一个专属工程师的铭牌一样。这样的好处是在给车主带来便利的同时，更加增添了归属感，让车不在是冷冰冰的机器。另外，在实际测试中，这套斑马系统对于方言的分辨能力让我觉得它简直屌炸天，四川话、河南话、山东话、东北话等等各地方言它都能识别，所以对于大部分地区的车主来说，它都能听懂你的指令（粤语没试）。
科技配置加持，上演现实版雷速登
如今想在周末找个停车场简直是件难事，好不容易找到了，停车空间也之后一个车进出，不方便开车门，这就让停车也成为了一件难事（特别是对一些车技不好的司机）。但这时候如果你恰好开的时名爵6，那么停车对你来说就不是问题了。
试驾教练现场演示了如何利用插混版名爵6搭载的APA自动泊车系统和RCS手机遥控让车辆实现泊车，倒车入库等项目。只要你的手机有电，插混版名爵6就像一款遥控玩具车一样任你“玩” 。
放弃了汽油版的暴烈驾驶
更像省油居家的小清流
在说驾驶感受之前先了解一下插混版名爵6的动力总成。以往提到新能源，消费者们最担心的就是续航里程问题，但是对于插混版车型来说，这个问题似乎不是问题。插混版名爵6搭载了一台1.0T涡轮增压发动机 一台EDU双电机单速变速箱，最大理论续航里程705公里。
这套动力总成能提供最大228匹马力，622N·m的扭矩。在场看到这个数据的我内心是崩溃的，你玩的这么大，让其他的性能车怎么玩？ 难道说今年的04赛场上可以看到插混版名爵6的身影了？
但事实上，名爵6插混并没有追求汽油车暴烈的驾驶风格，更像是节油居家的小清流。为什么这么说？ 场地试驾鸣锣开道……
首先说绕桩和大小圆绕八字。在这个科目中，插混版名爵6给我最直观的感受就是悬挂没有燃油版硬，但是有足够的侧向支撑来保证车内乘客的舒适度。转向整体呈现出推头（转向不足）的过弯姿态，好处是在转向不足时可以通过继续修正方向盘来保证车身顺利过弯，对于大部分车主来说，推头的姿态要比甩尾（转向过度）更可控。
狭窄路段可以利用车辆搭载的360环影系统对周围盲区进行实施观察，避免了不必要的剐蹭对爱车带来伤害。同时也体现出插混版名爵6的车身跟随性很不错。
直线加速路段，地板油到底，初段主观感受并没有想象中电动车的那么快，但当发动机介入后，动力明显有一种阶段性的提升。当然这种感觉就像传统涡轮增压发动机在涡轮介入后动力突然爆发，就好比你在走路，突然被踹了一脚让你跑起来的感觉。尽管中后段加速确实很快，但直线加速这个科目能明显感觉到插混版名爵6的性格更偏向家用日常温柔驾驶。表扬：刹车脚感线性，制动效果给力。
由于时间有限，没有能体验到插混版名爵6在赛道中的表现，有些遗憾。不过从整个场地试驾的感受来说，插电版名爵6比燃油版车型在舒适性方面有了提升。尽管它的后悬换成了板悬，但对一般消费者来说很难体验出板悬和独悬的差别。另外，不要被插混版名爵6的动力数据吓到，它能给你带来更多的是日常驾驶的舒适性及705km的理论续航。
写在最后
虽然插混版名爵6主打性能，但纵观目前同级主打操控和性能的车型，除了马自达昂克赛拉，其他车型的市场表现都很平淡。插混版名爵6则很聪明，它在注重舒适的同时带还有一定的运动感，而且插电混动车型也刚好是目前新能源汽车的主流走向，可以说名爵6是目前这个级别中为数不多拥有插混系统的运动型轿车。你们会接受这款起售价16.98万，外观骚气且舒适中带有运动感的潮车吗？欢迎留言告诉我们。
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