上汽cvt180变速箱介绍（AT自动变速箱亮相）
上汽cvt180变速箱介绍（AT自动变速箱亮相）接下来是9速AT变速箱。与以往的AT变速箱相比，挡位更多，但通过改变离合器的结构，缩短了尺寸。通过精细控制液压来运行内部组件，提高了燃油经济性和乘坐质量。变速箱外壳使用了镁合金，进一步减轻重量。同时，螺栓由铝制成，以防止产生腐蚀。该变速箱首先采用摆动式阻尼器，可以有效换挡冲击力。接下来是电动汽车专用驱动系统。主体是一个集电机、逆变器、减速器于一体的系统。有两种类型，一种是卧式，驱动轴连接电机轴和轮胎的单轴结构。该产品电机转速高达16000rpm，最大输出功率100～150kW，最大扭矩2000～3400牛·米。另一种是 3 轴型 e-Axle。两种规格都与中型车兼容，外形上的区别是为了匹配安装车辆的空间。总结：JATCO在汽车自动变速箱市场占有很大的份额，从此次公布的产品技术来看，实现了所需的小型化、轻量化和高效化。未来将会有大量的新车型进行安装，在燃油效率和驾驶感受上有所提升。
由日产控股的JATCO是世界三大变速箱生产商之一，市场上大量的车型安装了该制造商的变速箱，主要核心产品有CVT、AT自动变速箱两大系列产品。目前，汽车正处于向电动化转型的变革期，未来电动汽车将不再依靠CVT、AT变速箱来运行。不过，JATCO从未放弃对自动变速箱的研究。就在近日，新款的CVT、9速AT、电动化e-Axle出现了。
首先是“ CVT-X”。这是一款用于中大型FF车的CVT变速箱，最大的特点是实现了90%以上的传动效率。
该变速箱在结构上也随之发生了变化，在原来有一个油泵的基础上增加了一个电动油泵，以前只有一个机械泵。因此，机械泵可以做得更小，从而使摩擦损失减少 15%。
在变矩器中，通过扩大锁止面积提高了燃油效率。此外，通过将皮带的碎片随机连接到窄间距和宽间距区域，可以减少皮带产生的噪音。
接下来是9速AT变速箱。与以往的AT变速箱相比，挡位更多，但通过改变离合器的结构，缩短了尺寸。通过精细控制液压来运行内部组件，提高了燃油经济性和乘坐质量。变速箱外壳使用了镁合金，进一步减轻重量。同时，螺栓由铝制成，以防止产生腐蚀。该变速箱首先采用摆动式阻尼器，可以有效换挡冲击力。
接下来是电动汽车专用驱动系统。主体是一个集电机、逆变器、减速器于一体的系统。有两种类型，一种是卧式，驱动轴连接电机轴和轮胎的单轴结构。该产品电机转速高达16000rpm，最大输出功率100～150kW，最大扭矩2000～3400牛·米。另一种是 3 轴型 e-Axle。两种规格都与中型车兼容，外形上的区别是为了匹配安装车辆的空间。
总结：JATCO在汽车自动变速箱市场占有很大的份额，从此次公布的产品技术来看，实现了所需的小型化、轻量化和高效化。未来将会有大量的新车型进行安装，在燃油效率和驾驶感受上有所提升。
