新款本田雅阁增长势头强劲（全新雅阁没2.0T也会涨价）
新款本田雅阁增长势头强劲（全新雅阁没2.0T也会涨价）前面也“剧透”了，全新一代本田雅阁，大概率还是会以燃油 混动的形式推出市场。咱们先可以断个念想，本田那套2.0T 10AT的组合，是超大概率不会引入国内市场的。对于本田雅阁而言，现阶段接近200匹马力动力调校的1.5T发动机，已然是够用状态。之所以在这块被诟病，很大程度上源于传统中型车的排量鄙视链，以及CVT变速箱的舆论档次感。但是配合雅阁的定价策略，这套燃油动力即使在第十代车型上也没有产生明显的口碑副作用，就更别提第十一代车型了。全新一代雅阁预告图前脸的设计也反映出全新一代雅阁在设计上的一个趋势，那就是尽可能的拉开与品牌旗下车型在辨识度方面的差异。这点在第十代雅阁身上体现的尤为明显，无论是前脸的设计格局，还是回旋镖式尾灯等等，这个味儿都太像自己的小兄弟了。而在预告图之中，全新一代雅阁的尾灯成为又一个大变化。贯穿式尾灯的运用（logo处并没有完全贯穿），颇有一种欧系车的风味。至于尾部的层次
全新一代雅阁预告图
全新一代本田雅阁的消息已经闹得沸沸扬扬，也可以看出本田对于旗下这款即将经历第十一代的重磅车型的稳健态度。因为从第十代雅阁在国内上市的日子算起，到明年年初恰好就是第五个年头，这也是非常传统的换代节奏。考虑到极有可能还是在明年年初正式上市，那么今年年底放出消息，进而正式亮相，也都是非常符合逻辑的思路了。
而聊到本田雅阁，那么它的老对手丰田凯美瑞也不得不提。无论是全球市场还是中国市场，两款具有标杆意义的中型车都经历了数十年的相爱相杀。对于本田雅阁而言，即使是饱受好评的第八代车型，其实也并没有对凯美瑞实现在国内全生命周期的销量碾压。倒是由于在换代节奏上恰好“慢半拍”，凯美瑞总能在中后期实现销量上的反杀。而就在前不久，我们也对下一代凯美瑞的技术路线进行了推测。那么从技术角度来说，全新一代本田雅阁有潜力彻底压过丰田凯美瑞吗？
在官方展示的预告图里面，全新一代本田雅阁有着轮廓极为清晰的六边形进气格栅。格栅与前大灯的一体性也变得更为紧密，整体的视觉攻击性更强。更值得一提的是，这恐怕是大部分国内消费者见过的镀铬最少的一代本田雅阁。在第八代雅阁上，镀铬装饰的使用被认为是精致且稳重的代表。但此后，本田雅阁在镀铬件的运用上就走向了一个“极端”。从新车的预告图中可以看到，取而代之的是亮黑色的蜂窝装饰。这套前脸与新款本田CR-V那套也有明显差异，与大尺寸的点阵效果相比，全新一代雅阁的三角形中网设计冲击力和运动感都相对更强。
前脸的设计也反映出全新一代雅阁在设计上的一个趋势，那就是尽可能的拉开与品牌旗下车型在辨识度方面的差异。这点在第十代雅阁身上体现的尤为明显，无论是前脸的设计格局，还是回旋镖式尾灯等等，这个味儿都太像自己的小兄弟了。而在预告图之中，全新一代雅阁的尾灯成为又一个大变化。贯穿式尾灯的运用（logo处并没有完全贯穿），颇有一种欧系车的风味。至于尾部的层次感，包括隆起的小尾翼、隐藏式排气，以及侧面线条的轮廓，基本都与第十代保持一致。可见尾灯的设计改变，也算是对雅阁外观上的一次“补完”。
全新一代雅阁预告图
至于内饰部分，虽然预告图中有一张关于中控的照片，但并没有按照惯例公开一张全景。或许本田也明白，现在旗下的车型在内饰设计部分基本已经被剧透得差不多了，倒是这块屏幕更值得一提，因为它的尺寸预计将达到12.3英寸。如此一来，它将超过早一步上市的本田CR-V，这可能也是目前本田家族车型之中，尺寸最大的中控屏了。从预告图中也能看到显示的内容明显更为丰富，不过UI的造型似乎还是挺熟悉的。至于整车的内装，三辐式方向盘，全液晶仪表，贯穿式蜂窝状的出风口设计等等，大概率将会是移植即可。至于混动版与燃油版在内饰上最大的区别，恐怕还是按键式换挡结构的变化。
全新一代雅阁预告图
重点都在混动上，预计整体要涨价前面也“剧透”了，全新一代本田雅阁，大概率还是会以燃油 混动的形式推出市场。咱们先可以断个念想，本田那套2.0T 10AT的组合，是超大概率不会引入国内市场的。对于本田雅阁而言，现阶段接近200匹马力动力调校的1.5T发动机，已然是够用状态。之所以在这块被诟病，很大程度上源于传统中型车的排量鄙视链，以及CVT变速箱的舆论档次感。但是配合雅阁的定价策略，这套燃油动力即使在第十代车型上也没有产生明显的口碑副作用，就更别提第十一代车型了。
全新一代雅阁专利图
因为，随着消费思路的转变，纯粹的燃油动力已经逐渐从“主要矛盾”向“次要矛盾”转移。即使是相对保守主义的消费者，在选购依旧带有发动机的车辆时，混动、插混等技术也越来越多成为被重点考虑的对象。对于第十一代雅阁而言，把重点放在没几个消费者会真的掏银子购买的2.0T身上，倒不如放在自身的混动技术上。第四代i-MMD已经开始陆续配备在本田旗下的重点车系之中，雅阁自然也不会例外。至于第四代本田混动技术在响应速度上的特点，官方也在全新一代雅阁的预告声明中进行了强调。从此前的调校差异来看，相对思域已经搭载的混动系统，全新一代雅阁预计在动力上还要更加激进一些。配合声明中“将激情重新带回中型轿车市场”，以及预计将会有明显提升的隔音控噪能力，全新一代雅阁在驾乘质感上的表现，应该会更值得期待。
那么在整体动力框架延续的基础上，全新一代雅阁的价格区间预计也还是会承接第十代的表现吗？这点恐怕未必。因为从此前本田主力车型的换代情况来看，想要维持目前本田雅阁官方指导价在17万元以内的表现，恐怕会有些困难。因为本田着重增加了车辆在主被动安全配置，这点特别在低配车型上变化显著。甚至是科技功能方面，本田也有意做到至少在视觉效果上没有明显差异。那种在中控台留下大黑边的情况，至少本田很大程度上并不想延续到下一代车型之中。但是这些带来的成本压力，或多或少还是会转移到定价上。这种变化主要影响的还是车型的门槛，对于高配车型影响并不会太大。
全新一代雅阁专利图
写在最后在国内中型车市场，日系车已经占据了明显的优势地位，其中起到龙头效果的，便是本田雅阁和丰田凯美瑞这两款常青树产品。而在现款产品力已经较为突出的背景下，无论此前对凯美瑞下一代产品的推测，还是现在全新一代雅阁的部分信息披露，都可以看出双方主要都想弥补细节上的不足。比如对雅阁而言，就是颜值的辨识度，配置的档次感，以及隔音降噪部分等等。至于说再次在换代步伐上先发一步的本田雅阁，是否能真正做到先发制人这点。相信在下一代车型与凯美瑞的竞争之中，混合动力将占据更为重要的戏份。而在本田混动的发动机，以及i-MMD系统结构特点方面，或许正是展现潜力的时候。
