丰田hilux皮卡四驱（试驾2012年丰田HiluxSR平板皮卡）

丰田hilux皮卡四驱（试驾2012年丰田HiluxSR平板皮卡）因此，否则它只是带有平甲板的普通Hilux SR？因此，SR的驾驶室底盘版本售价为49 490美元（对于在这里我们测试过的自动变速箱–手册为46 990美元），尽管丰田会向您出售，但您仍可以选择自己选择的平板甲板（或其他配置）。也是。此外，整个Hilux系列现在都标配了丰田公司的Safety Sense系统，该系统包括驾驶员辅助系统，如自适应巡航控制，车道偏离警报和辅助，具有骑行者和行人识别功能的自动紧急制动，路标识别以及拖车的摇摆控制等更多，所以您在这里几乎没有讲过剥离的裸机模型。黑色钢轮使一切变得更好–这就是科学。SR驾驶室/底盘几乎就是包装盒上所说的-中档Hilux，没有井口托盘，您可以在上面打好，坚韧，功能齐全的平甲板，并用它来做好诚实的猕猴桃（或blokette）事情，例如，将狗放在后面去打猎，或将农庄四处带进城里以固定它，然后撕掉后卫以试图将它挤过拖拉机，因为您不必费心移动它。

• 丰田HILUX SR CAB底盘
• 动力总成和经济性： 2.8升涡轮柴油四缸，150kW / 500Nm，6速自动，四轮驱动，综合经济性8.0L / 100km，CO2 208g / km
• 重要数据：长5255毫米，宽1855毫米，高1815毫米，轴距3090毫米，17英寸钢制车轮。
• 我们喜欢：高规格和坚固耐用的工作马力的完美结合，舒适且易于使用，其黑色钢轮看起来很棒。

尽管ute已迅速成为一种流行的生活方式/家庭工具，其中级和顶级规格的版本已远离其工作根源，但对于坚固，结实的主力马来说，仍有空间和需求。在新西兰，那将是您值得信赖的带平甲板的4WD驾驶室底盘模型。

那么，这是一款廉价的廉价基础坚固耐用型马车吗？

没有外部装饰和良好，诚实的平坦甲板。Hilux SR驾驶室底盘就是所有业务。

好吧……不完全是，因为尽管它没有太多外部装饰，但它仍然是中等规格的SR（与我们最近测试过的Workmate不同），这意味着您仍然可以获得很多不错的东西，例如8英寸的信息娱乐触摸屏，语音识别，Apple CarPlay和Android Auto以及六扬声器音频系统。

此外，整个Hilux系列现在都标配了丰田公司的Safety Sense系统，该系统包括驾驶员辅助系统，如自适应巡航控制，车道偏离警报和辅助，具有骑行者和行人识别功能的自动紧急制动，路标识别以及拖车的摇摆控制等更多，所以您在这里几乎没有讲过剥离的裸机模型。

黑色钢轮使一切变得更好–这就是科学。

SR驾驶室/底盘几乎就是包装盒上所说的-中档Hilux，没有井口托盘，您可以在上面打好，坚韧，功能齐全的平甲板，并用它来做好诚实的猕猴桃（或blokette）事情，例如，将狗放在后面去打猎，或将农庄四处带进城里以固定它，然后撕掉后卫以试图将它挤过拖拉机，因为您不必费心移动它。是的，我在金国（King Country）长大，并在一家农机经销商工作。我知道农民是什么样的...

因此，SR的驾驶室底盘版本售价为49 490美元（对于在这里我们测试过的自动变速箱–手册为46 990美元），尽管丰田会向您出售，但您仍可以选择自己选择的平板甲板（或其他配置）。也是。

因此，否则它只是带有平甲板的普通Hilux SR？

丰田将向您出售几种不同风格的平板车。或者，您可以提供自己的安排。

好吧……显然，是的。这意味着它与范围的其余部分一样好。

丰田汽车最近进行的翻新工作进行了无数的改进和调整，使Hilux升到了我们去年对它授予Top Ute点头的程度，而我们对此感兴趣的一切仍然保留在SR驾驶室底盘中。

由于悬架的调整，上一代车型的提纯和乘坐舒适性都得到了提高，而四缸涡轮柴油发动机也更加强大，并且经过重新调整，可在其转速范围内提供更好的响应和提纯。

与所有4WD Hiluxes一样，SR驾驶室底盘由150 kW / 500Nm 2.8公升涡轮增压柴油发动机提供动力。

在驾驶员座椅上，您不会选择SR驾驶室底盘作为农场规格的工作马力，因为它像SR5 Cruiser一样精致，现代，而没有精美的座椅和地毯。

在城镇周围，它是可操纵的且易于使用，而在开阔的道路上，它既有能力又充满自信，而且骑行能力也令人接受。

焕然一新的Hilux并没有发生太大变化，但是许多细微调整的高潮令人瞩目。

太花哨了，无法打败对手吗？

SR的内部舒适且实用，不会以任何方式移动球门柱。

一点也不。Hilux仍然具有出色的密封性能，最近的悬挂调整使它在舒适性和功能方面都变得更好。

将其降到低范围本身就是简单，因为已经有一段时间了，只需拨动一下表盘，当右边的灯弹出时，您就离开了。

6速变速箱具有很好的间隔比（如在公路上的大范围行驶时一样），Hilux在纯粹的机械意义上具有非凡的越野能力，甚至无需考虑坡道下降控制等问题。助攻。

尽管具有触摸屏信息娱乐系统和气候控制等功能，但它仍然具有坚固的功能。这些事情恰好是Hilux蛋糕上的一个很好的技巧。

平坦的甲板不是很痛苦，因为它们伸出到驾驶室的两侧都那么远吗？

您会注意到，Hilux的增长程度使得平甲板不再向两侧伸出太远。虽然已经有一段时间了...

平坦的平台曾经是不知疲倦的驾驶员在当地的四方停车场的另一头烂草皮汽车旁边撞上一个非常壮观的凿子的理想方式，但如今情况并非如此。

这不是因为平板甲板较窄，而是因为许多ute的尺寸都达到了与平板甲板一样宽的尺寸，而Hilux就是这种情况。

虽然这意味着要撕掉在当地RSA的Honda Jazz酒吧工作的Dorothy的一面不再那么容易，但这确实意味着SR受到所有现代ute的折磨，因为它越来越现在很大。

话虽如此，它还不够大，无法真正让人感到痛苦（就像真正的美国大型皮卡一样），还足够大，以至于桃乐丝的爵士可能在您的车门上留下痕迹，因为她笨拙地试图挤进自己的车里，因为您没有离开她足够的空间。

除了斯旺德里（Swanndri）以外，还有什么比平躺双层驾驶室Hilux 4x4更具奇异的心脏地带？

我还应该考虑其他车吗？

好吧，这里不乏选择-几乎每个做梯形底盘的汽车制造商都以某种形式提供驾驶室/底盘选件，因此您的选择范围从$ 26 990 LDV T60（公认只有一个驾驶室手动挡）到$ 57 690福特游侠双驾驶室自动，其他之间。

但是，与其他Hilux系列产品一样，丰田汽车激进的固定定价为SR驾驶室/底盘提出了令人难以置信的超值性价比论据。特别是如果您想要一台装备精良，性能一流，操控性强，乘坐舒适的顶级马具。