小鹏汽车今天最新消息（小鹏真的掉队了）
小鹏汽车今天最新消息（小鹏真的掉队了）对燃油车市场，宝马X5国产后势头凶猛，单月上险量史无前例的达到了8千辆以上，而理想L9的开门红，则印证了高端大型/中大型SUV的市场潜力。它的成功，也将刺激其它各类车企尽快进行相应的布局。首先是对新能源市场，蔚小理这三家头部新势力，此前突破40万元门槛的只有蔚来，如今理想L9以一己之力，几乎追平了蔚来全系车型的交付量，考虑到ES6、EC6仍占蔚来近一半的销量，理想的平均成交价，也大有追平、甚至反超蔚来的趋势。上市/换代时间：2022年6月21日说实话，看到理想官方宣称L9在9月份交付量破万，我是相当怀疑的，马上查看了上险量的数据，10124辆的成绩，和理想官方数据高度一致。其实6月份上市时，网上有消息称L9预计到11月才能大规模交付，如今9月份就已经破万，说明理想对新车型的生产节奏非常良好，并超出了大家的预期。而这台售价高达46万元的大型SUV，能实现如此大的销量规模，带来的冲击力远不止销
汽车市场有“金九银十”的说法，但在今年的9月份，不论同比还是环比，各大车企出现下滑的还是占据多数，除了疫情的长期影响外，新能源车型崛起对整体市场格局的影响，是更深层次的因素。
今天这篇文章，我们先聚焦近期上市的一些重磅新能源车，看看它们在9月份都交出了怎样的成绩单。
理想L9
9月份上险量：10124辆
上市/换代时间：2022年6月21日
说实话，看到理想官方宣称L9在9月份交付量破万，我是相当怀疑的，马上查看了上险量的数据，10124辆的成绩，和理想官方数据高度一致。
其实6月份上市时，网上有消息称L9预计到11月才能大规模交付，如今9月份就已经破万，说明理想对新车型的生产节奏非常良好，并超出了大家的预期。而这台售价高达46万元的大型SUV，能实现如此大的销量规模，带来的冲击力远不止销量数字那么简单。
首先是对新能源市场，蔚小理这三家头部新势力，此前突破40万元门槛的只有蔚来，如今理想L9以一己之力，几乎追平了蔚来全系车型的交付量，考虑到ES6、EC6仍占蔚来近一半的销量，理想的平均成交价，也大有追平、甚至反超蔚来的趋势。
对燃油车市场，宝马X5国产后势头凶猛，单月上险量史无前例的达到了8千辆以上，而理想L9的开门红，则印证了高端大型/中大型SUV的市场潜力。它的成功，也将刺激其它各类车企尽快进行相应的布局。
更重要的一点是，46万元的L9能爆火，说明“高净值人群”已经充分认可、接纳了増程电动——即便“増程是落后技术”的言论永远不会消失，但从以销量论英雄的角度看，理想的増程电动路线，已经获得了大胜。
至于理想ONE，9月份的上险量进一步下跌到了1455辆，接下来值得期待的，就是理想L7、L8是否能接替理想ONE重回月销万辆的规模，以及理想L9的销量态势能持续多长时间。
AITO问界M7
9月份上险量：3254辆
上市/换代时间：2022年7月4日
除了理想L9外，近几个月备受关注的另一款增程式电动SUV，就是由华为主导研发的AION问界M7了。这款车上市于7月初，9月份的上险量，达到了3254辆。
今年2月份上市的问界M5，经过近半年时间才爬升到了月销6600辆的水平，问界M7在9月份的上险量，正相当于M5在4、5月份的水平，所以M7的销量潜力有多大，未来能否超越M5还很难说。但从目前的态势来看，问界M7的增长趋势是不逊于M5的。
对于一台基于中低端燃油车打造的高端新能源车，问界M7最大的吸引力主要来自华为的加持，其实从传统的汽车评测角度看，这款车槽点颇多，如今单月超3千辆的上险量，则证明华为的这条路线，暂时是行得通的。
值得一提的是，随着问界M7销量的攀升，问界M5在9月份的上险量首次环比下滑，从8月份的6684辆降低到5281辆。考虑到M5和M7大不相同的风格和定位，也能看出问界系列吸引客户的最大卖点，或许并不是产品本身——而是华为效应。
比亚迪海豹
9月份上险量：4860辆；
上市/换代时间：2022年7月29日
虽然在7月底已经上市，但由于交付的延迟问题，比亚迪海豹在9月份的上险量，才算是交出的第一份成绩单。
海豹的特点有三个——
1、比亚迪首款基于纯电平台打造的高端车型；
2、比亚迪首款在操控性能和底盘素质上获得普遍好评的车型；
3、舍弃以大打小的差异竞争，依靠品质、性能同特斯拉Model 3正面竞争的车型。
基于这三个特点，我们都知道海豹的销量不会差，至于潜力有多大，能否超越Model 3，以及自家稳居2万辆以上的汉？还是一个相当令人期待的问题。
9月份的4860辆，对于刚刚起步的海豹，已经是一个非常不错的成绩，未来的几个月里，我们就持续保持对这款重磅电动轿车的关注吧。
长安深蓝SL03
9月份上险量：2949辆；
上市/换代时间：2022年7月25日
在新能源市场中，长安的深蓝SL03是一款非常特殊的车型，同时兼顾増程和纯电的原生平台或许不是首例，但在造型、布局、功能和性能层面，确实是对两种类型兼顾得最好的。更重要的一点是，它把增程式类别的价格门槛，拉低到了17万元的价位。
从7月下旬上市以来，深蓝SL03的上险量总计达到了3906辆，其中真正的规模交付是从9月份才开始，当月上险量为2949辆。对于一个全新品牌的全新车型，这个开端也算得上比较理想了。
可惜的是，目前还不清楚深蓝SL03销量的具体构成，从垂直网站的交车作业来看，18.3万元的515纯电版占据了大多数，具体的销量比，还是需要过段时间才能呈现出来。
总而言之，深蓝品牌让长安汽车在中端价位的新能源市场有了一个发力点，加上Lumin和阿维塔11，这种高、中、低全面发力的态势，意味着长安汽车的新能源布局已经逐步成型。
长安Lumin
9月份上险量：11135辆
上市/换代时间：2022年6月10日
到了9月份，长安Lumin的增长态势仍在持续，上险量从8月份的9478辆增长到了11135辆，已经把奇瑞的QQ冰淇淋远远甩开。
还是那句话，Lumin的销量或许无法达到宏光MINIEV的高度，但它的出现，证明低价电动小车的成功路线不止一条，而且这个细分市场依然大有可为。希望其它车企也可以真正从消费者的需求出发，多多开发这个市场。
蔚来ES7
9月份上险量：1838辆
上市/换代时间：2022年6月15日
不知不觉间，蔚来的产品阵容已经扩充到了6款车型，而且都进入了交付阶段。
相比ET5和ET7，ES7上市后受到的关注度要低很多，不过它的市场潜力不容小觑，自6月中旬上市后，ES7在8月份就开始交付，9月份的上险量已经超越ES8，达到了1838辆。
虽然尺寸比ES8略小半圈，且少了一排座位，ES7的主销价位其实和ES8高度重合，再加上全新的内外设计、更先进的功能配置，ES7上市后无疑会对ES8带来明显的冲击。
不过ES8的销量其实早已见顶，基本维持在月销1500辆的水平，而ES7上市不久就达到了1838辆，未来潜力或许依然有限，但在ES8换代前，ES7显然将成为蔚来在50万元区间的SUV主力。
小鹏汽车
9月上险量：8416辆
聊完9月份新能源市场的具体车型，最后我觉得有必要聊聊小鹏这个品牌。自6月份单月上险量达到1.5万辆的高点后，小鹏汽车就遭遇了连续三个月持续下跌，并且跌势不仅仅体现在整体销量，而是目前在售的3款车型，都在下跌。
小鹏在7、8、9月份的上险量，分别为11603、9535和8416辆，其中一度接近万辆、最畅销的小鹏P7，9月份上险量只有4598辆，曾被给予厚望的小鹏P5，则下跌到了2340辆。
9月下旬，小鹏推出了全新的旗舰级SUV车型G9，抛开前期各家媒体暖场式的评测，这款车相比蔚来、理想的新产品已经暴露出缺乏创新的势头，整体也缺乏特别突出的产品亮点。
新能源市场的格局，正在快速变化，“蔚小理”这个称呼，也逐渐变得不合时宜。小鹏汽车是否真的掉队，或许很快就有定论。
文｜冰心皮蛋
图｜网络
