零跑汽车管理模式（营销体系换将）

零跑汽车管理模式（营销体系换将）到目前为止，零种族汽车公司已经完成了四轮融资，其中包括由红杉资本，上海电气集团和红杉资本领投的未公开天使轮融资，共计4亿元人民币。资本，法国兴业银行等进行了25亿元的A轮融资，金华市中国证券监督管理基金增加了3.6亿元的A 融资。尽管“支持大树很容易冷却”，但这并不意味着零游程不需要外部支持。朱江明说：“我们当然希望有更多的资金和更快的发展。”零种族的创始人朱江明（左）作为一家国内安全监控设备制造公司，大华是Scatter Run的原始股东和主要投资者之一。大化的《 2015年度报告》显示，2015年10月，大化与大化董事长兼总裁傅立权，董事，常务副总裁朱江明和四名无关人员共同出资1亿元。零操作汽车的经营实体浙江零操作技术有限公司（以下简称零操作技术）大化有限公司出资3300万元，占注册资本的33％。 。随后，大华股份有限公司及其关联自然人付立权，朱江明和关联法人杭州景轩股权投资合伙企业

一年多之后，零跑汽车终于有了新的发展。

4月15日，零运行S01 460版本正式发布并交付给用户。严格来说，S01 460版本是S01巡航范围的升级版本。这不是一个新模型，但在2020年只是一个“开胃菜”。在今年上半年，零操作T03也将面市。接下来，零驾驶汽车将保持每年启动新车的节奏，以创建逼真的步行模型。

这样的产品矩阵和上市节奏可能反映了当前对零驾驶汽车的压力。受汽车市场下滑，资金撤出，补贴和补贴减少的影响，新兴汽车行业的形势已不再乐观。除了年初流行病的影响外，抗风险能力薄弱的新的汽车制造业力量还遭受到诸如供应链断裂和资本链紧张之类的问题。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，中国新车公司有一百多家，但进入实际交付阶段的汽车公司并不多，新车的差异化也在加剧。使力量非常明显。 。有观点认为，新的汽车制造力量将在2020年进入淘汰赛，这种流行病将加速淘汰进程。最后，只有少数新的汽车制造力量可以生存。

零种族的创始人朱江明（左）

作为一家国内安全监控设备制造公司，大华是Scatter Run的原始股东和主要投资者之一。大化的《 2015年度报告》显示，2015年10月，大化与大化董事长兼总裁傅立权，董事，常务副总裁朱江明和四名无关人员共同出资1亿元。零操作汽车的经营实体浙江零操作技术有限公司（以下简称零操作技术）大化有限公司出资3300万元，占注册资本的33％。 。随后，大华股份有限公司及其关联自然人付立权，朱江明和关联法人杭州景轩股权投资合伙企业（有限合伙）等共同提高了零操作技术。

长期以来，大华不仅为“零跑车”提供资金支持，还提供了管理经验和生产技术。可以说零车是大华人出生的。此外，零跑汽车的个人投资者主要来自大化股份。据公开资料显示，傅立权，大华股份有限公司和朱江明分别持有零运营技术的15.70％，15.50％和11.78％的股份，是零运营技术的三大股东。此外，大华股份有限公司董事兼总裁李克也持有4.96％的股份。

尽管“支持大树很容易冷却”，但这并不意味着零游程不需要外部支持。朱江明说：“我们当然希望有更多的资金和更快的发展。”

到目前为止，零种族汽车公司已经完成了四轮融资，其中包括由红杉资本，上海电气集团和红杉资本领投的未公开天使轮融资，共计4亿元人民币。资本，法国兴业银行等进行了25亿元的A轮融资，金华市中国证券监督管理基金增加了3.6亿元的A 融资。

自2019年8月以来，Zero Run尚未披露新一轮融资信息，但仍处于亏损状态。大华股份披露的零运行技术的财务状况显示，2018年，零运行技术收入122万元，亏损约3.07亿元; 2019年上半年，营业收入121万元，亏损约2亿元。

尽管面临亏损，朱江明认为，引入新的零运行模型可以为市场注入更多信心。不仅如此，Zero-Run Auto仍在与大华建立更深的合作。

2020年2月25日，大化股份有限公司第六届董事会第31次会议审议通过了《关于与关联方共同投资建立受控子公司及关联方交易的议案》。华凌投资管理合伙企业（有限合伙）和宁波华旗企业管理合伙企业（有限合伙）共同出资1.5亿元人民币成立浙江大华汽车技术有限公司。其中，大华股份以自有资金出资7650万元，占51％。注册资本。它是控股股东，与零运营技术公司构成关联交易。

数据显示，新公司的主要业务包括新能源汽车和汽车零部件的开发和设计，新能源汽车的生产，汽车零部件的生产以及汽车和汽车零部件的销售。

每年计划新车

如果您将汽车制造视为长距离比赛，那么如何实现“造血”成为赢得“半程”突破性比赛的关键。在朱江明看来，新建汽车的第一辆汽车没有盈利。要实现“造血”，首先必须建立规模。

在成立之初，“零种族”就从一个相对利基的市场开始，即电动轿跑车，该市场专注于年轻人的第一辆车和家庭的第二辆车。 2019年1月，首批量产型号S01正式发布，并于2019年6月开始向用户交付。

汽车交付后，零驾驶汽车的发展并不顺利。在此之前，由于一些供应商的产量和质量的限制，零驾驶汽车的生产能力尚未提高，正常交付面临挑战。然而，通过供应商的转换，从零开始的生产能力从2019年10月开始增加并逐渐稳定。统计显示，零运行S01在2019年的销量约为1 000。今年3月，S01零差保险为94，在新汽车制造商的新车型中排名第9。

但是，零运行S01未能达到2019年售出10 000辆的目标，而仅达到了“ 1/10”的目标。在这方面，业内人士认为，这一成就可能成为量化的标签：也就是说，市场比新力量想象的要困难十倍。

在2019年底，朱江明还在内部致员工的信中写道：“如果我们在创业的头三年认真地培养和照顾零员工，那么在过去的六个月中，随着S01的交付，二，相信每个人都会感受到“外界的残酷对待。 ”

面对残酷的生存考验，电子秤的推出需要一种新的模型来支持它，而仅依靠S01模型肯定行不通。基于此，Sprint推出了S01 460版本。 NEDC的范围是451KM。在获得全面补贴后，460标准版的售价为12.99万元，而460 Pro的售价为14.99万元。除S01 460之外，零操作预计将于今年5月在T03上市。 《每日经济新闻》记者了解到，零跑T03的综合航程为403KM，可以满足市区乃至郊区的出行需求。主要竞争产品是欧拉R1，奇瑞eQ1等型号。

与建立品牌的S01的重要任务不同，作为零种族建立的第二个模型，T03是开始运行的模型。同时，它也是零游“家用车”的战略表现之一。

然而，Zero Race推出的前两种型号S01和T03受到了利基市场过多人士的质疑。对此，朱江明解释说：“特斯拉的路线非常高，第一个也是跑车。我们相信第一个是所有车队已经开始合作的产品，包括研发团队，汽车制造商，智能驾驶和电动驱动。控制等所有功能必须在一种产品上实现，并且启动速度会变慢.``此前，朱江明还谈到了零运行汽车制造矩阵的想法。规划，我相信这只是秩序问题。将来，Zero Run也将是SUV，小鹏和蔚来也将是小型汽车。”

接下来，零行驶的汽车将保持每年启动新车的节奏。据了解，尽管流行病已影响到当前的发展，但基于C平台的C11 B级SUV模型C11的进展仍在正常进行。该模型预定于2021年推出。与C11平台相同的C01模型预计于2022年推出。这两款车将在平台，轴距和内饰方面保持高度一致性。

实际上，零游汽车制造矩阵布局的逻辑也与成本控制考虑有关。零操作汽车产品总监吴望明说：“目前，电动汽车的尺寸将不得不牺牲电池成本，但是电池价格仍然相对昂贵。预计在未来的两个月中成本将下降。三个月。三年。C平台车也将更合适。”

重新调整行销系统

销售产品是“硬道理”。因此，除了发布新产品之外，如何支持计划产品的销售已成为下一个优先事项。目前，Zero Run正在改革公司系统。 “面对充满挑战的2020年，这两种产品的研发，生产和销售都需要一个更具战斗力的系统来支持它们。”朱江明在今年三月的一封内部信函中写道。

在此之前，零运营汽车营销服务体系的建设主要由零运营汽车副总裁赵刚领导。在加入Zero Race之前，赵刚是华为荣耀品牌海外业务的负责人，具有丰富的营销经验。朱江明还希望使“零种族”成为“汽车行业中的华为”。然而，今年3月31日，赵刚正式辞职。 “产品销售没有改善。由于客户不为产品付费，因此作为整体营销负责人，他们应该为结果付费。”离开后，赵刚遗憾地说。

为回应赵刚的辞职，“零跑步汽车”对媒体的回应是，赵刚出于个人原因没有担任任何与“零跑步”有关的职位。根据公司的整体战略和今年行业形势的变化，“零运营”将于第二季度在T03上市。完成营销体系的调整。

“接下来，“零跑”的营销工作将主要集中在T03上，赵刚的继任者也将在不久的将来宣布。”零驾驶负责人告诉记者。

零运行将改革的第一把刀推向了营销体系。总体而言，通过精简部门的整合，业务流程和组织结构得到了进一步优化，以提高每个业务部门的响应速度和效率。其次，在研发水平上，零驾驶汽车继续投资于研发。汽车部门，汽车电子部门和汽车电子控制部门是三个独立的部门，每个部门将更加明确地承担研发任务。

同时，为加快渠道建设，全面提高“零运营”的营销和服务能力，“零运营”已开始向社会招募营销人才，建立内部竞争渠道。据统计，在不久的将来大约有100个空缺。主要的招聘方向是每个目标销售市场中的城市经理以及一线营销，例如直销店中的产品经验人员，合作伙伴市场经理，经验工程师，市场营销专家和数字营销专家人员。

在销售模式上，它与特斯拉，蔚来汽车和小鹏汽车采用的完全直销店模式不同。零跑汽车采用“直销 城市伙伴”模式。朱江明说，他将始终坚持“直销＋城市伙伴”的大方向。 “杭州是一个零运营的直接运营城市，我们的基地。我们练习内部技能并建立模型测试区域。从外部来看，我们仍然需要向经销商借资源和借渠道资源，以实现零运营。”朱江明说。

记者了解到，目前零营业销售网点已覆盖50个城市，建立了近80个体验网点。随着零运营T03的推出，零运营汽车将继续促进渠道布局，并在2020年之前完成100个城市的网点建设。

此外，零跑汽车也正在探索更多的TO B车型。朱江明认为，“零运行”计划为移动，电信和大化等大型企业的通勤车设计了一种租赁/购买模型。同时，将零行驶汽车计划为公安和政府官员租赁的小型汽车，或作为四，五线及以下城市的乘车工具。

“任何行业的竞争都是相同的。您落后的越多，到达终点的次数就越少。零跑不一定是最快的，但是您需要有耐力，并且必须打下基础。”朱江明说。