龚大兴造车哲学（造车人龚大兴20多年）
龚大兴造车哲学（造车人龚大兴20多年）凭着冲动劲，他跑去重庆新华门买石头，锯成两段后用小时候姑姑逼着学的篆刻，给同学刻章，刻一个字5元。有钱了，他也会请朋友搓一顿，给自己涨“面子”。“不想成为一个老是被别人请吃饭的人。”成了龚大兴创业的原动力。尽管其他成绩“不是很行”，他还是考上了当时的重庆教育学院政治教育专业，成为了他们村里的第二个大学生。上大学时，龚大兴一直活得很自我。毕业那天，他没有参加毕业晚会，而是伙同几个死党去踢球、喝酒，喝得死去活来，往头上倒酒，好痛快！青春的激情碰上酒的炽热，在心里发生了某种化学反应。龚大兴发现吃饭时，谁请客，其他人都会拍他马屁、敬酒感谢他。龚大兴突然发现钱真管用。
龚大兴是土生土长于重庆合川区的男人，无论是不顾众人反对丢掉“铁饭碗”去外面闯荡，还是咬牙带着公司从摩托车向汽车转型，身上都透着一股狠劲。而他的人生经历就像重庆纵横交错的山路和水路，跨过了无数道梁，爬过了无数座山，绕过弯蹚过川，才到达笑傲中国汽车产业的彼岸。
2017年12月28日，龚大兴在鑫源控股二十周年庆典上，穿着深蓝色西服，用带着四川口音的普通话做了一场激情澎湃的演讲。
他有骄傲的资本。2016年，中国汽车制造进入了“战国时代”，群雄逐鹿。可是不到5个月，龚大兴用一款新上市的SWM斯威X7，以月均销售超过5000辆，在中国SUV销量排行中取得了优异的成绩。
小时候，龚大兴最尊敬的人就是自己的姑姑。姑姑是建国后村里第一个大学生，大学毕业后在村里的学校当地理老师。对龚大兴来说，姑姑一直亦师亦母地照顾着自己。在那个年代，地理科目不被重视，龚大兴想为姑姑争口气，发奋学习地理，于是考了全校第一名，高考地理全县第二名。
尽管其他成绩“不是很行”，他还是考上了当时的重庆教育学院政治教育专业，成为了他们村里的第二个大学生。
上大学时，龚大兴一直活得很自我。毕业那天，他没有参加毕业晚会，而是伙同几个死党去踢球、喝酒，喝得死去活来，往头上倒酒，好痛快！
青春的激情碰上酒的炽热，在心里发生了某种化学反应。龚大兴发现吃饭时，谁请客，其他人都会拍他马屁、敬酒感谢他。龚大兴突然发现钱真管用。
“不想成为一个老是被别人请吃饭的人。”成了龚大兴创业的原动力。
凭着冲动劲，他跑去重庆新华门买石头，锯成两段后用小时候姑姑逼着学的篆刻，给同学刻章，刻一个字5元。有钱了，他也会请朋友搓一顿，给自己涨“面子”。
年轻气盛更多源自于龚大兴内心的骄傲。这种骄傲或许掺杂了儿时姑姑给他灌输的家族荣耀，和作为读书人的书生气，但更多是来自于他一直恪守的价值观和世界观。
他清楚地记得，以前每次走进姑姑的两间小房子，满目地理书、地图、模型等，仿佛走进一座世界城。
龚大兴明白“世界很大，自己很小”，这种格局让他走出了山乡，脱离了小富即安的心态，让他凡事往远处看，往深处想。
1995年，教了两年书的龚大兴急切地渴望走出合川乃至重庆，甚至在大学期间就结合自己的地理知识和政治经济学常识，把目光瞄向了广西东兴市——我国与东盟唯一海陆相连的边境口岸城市。如今，东兴口岸已经是中国-东盟经济往来的窗口。
不顾老师的强烈反对，甚至是全家里人断绝关系的威胁，他最终如愿了。
那一年，他走进了重庆一家摩托车发动机厂。
可是做了一段时间不受同事待见的书呆子后，龚大兴实在是待不下去了。凭借着销售和采购经验，加之自己正人、正心，不吃回扣，广交朋友的性格，他突然意识到自己已经具备了创业的所有条件。
在没有资金和产品的情况下，龚大兴用诚信做担保，先跟配件厂商谈是否可以先发配件，一个月后付款；又跟经销商谈愿不愿意买自己的一批没有品牌的摩托车。不出意外，上下游合作伙伴一致同意跟他合作。
事情成了一半，龚大兴掏了2000元，又向同学借了5000元，答应一个星期后还。他用4000元买了一个诺基亚手机，用3000元交了一个仓库的定金，然后跟经销商说明自己的情况，请求预付摩托车款。一天后，8万元定金立即到账。云南、四川的经销商也是如此，很快他账上就有几十万元了。
把借款还上后，1997年8月12日，龚大兴用一个星期装出了自己的第一辆摩托车。几个哥们骑着车开到袁家岗去卖，一台车赚了1000元。
而这就是东方鑫源控股有限公司成立的前身。
几年后，龚大兴要在重庆涪陵建生产基地时，要求员工挂一个条幅，“做人参的基因，不做萝卜的种”。这句土话遭到很多人的质疑和嘲笑。但正是对诚信、自信基因的传承，成就了鑫源。
1999年，中国摩托车产业走入了繁花似锦的时代。仅重庆地区，钱江、力帆、宗申领跑，隆鑫、望江、银翔等品牌摩托车如雨后春笋般崛起。相比之下，龚大兴用两年建了几条摩托车生产线，有了相对固定的渠道，品牌的弱势让鑫源很难与各大品牌短兵相接。
就在那个关键节点，龚大兴敏锐地察觉到越南等东南亚地区，在本田、铃木等外资品牌的培育下，正成为新兴市场。在广西东兴，他和一位做摩托车进出口的志同道合者携手开辟东南亚市场，“一个星期可以发一万台摩托车到越南，净赚500万元”。
一年后，鑫源对越南出口摩托车达10万辆，龚大兴嗅到了成功的味道。车子从二手长安换成了119万元的奔驰，走到哪里都有人愿意跟他做兄弟。似曾相识的自豪感充溢内心。
他突然想到了姑姑，开着奔驰回到合川。为了低调，他把车停得很远，走了一大段路到姑姑家。跟没有出过合川的她讲万水千山，千奇百怪的地理风貌。
龚大兴实在太兴奋了，不断跟姑姑倾诉自己经营企业的点滴。其实，他不过是想让姑姑知道，这份成功的果实，是他俩共有的。
多年后，龚大兴斥资数千万元不断捐资助学，除了履行一个企业家的社会责任外，慈善和公益等实际行动，也是他感恩姑姑，感恩学校、老师的一种情怀。
而鑫源在国外开花，让龚大兴犹如黑马，成长成“重庆摩帮四小龙”之一。
3 摩托车不止是生意和力帆尹明善、苏宁张近东等实业家们一样，龚大兴也有个足球梦。
2002年6月8日，日韩世界杯国足对阵巴西，邵佳一记任意球，惜被对手封出界外。电视机前，龚大兴惋惜之余却兴奋不已，因为他想要培养一批世界级的中国足球运动员。
2003年，经过龚大兴多次撮合，邵佳一以4年半130万欧元租借费被送到了德国慕尼黑1860俱乐部进行训练和比赛。此举在足球圈内外被誉为开创了中国足球的“鑫源模式”，也就是鑫源成了慕尼黑1860俱乐部在中国摩托车企业中的“唯一指定赞助商”，邵佳一成为该公司在中国境内的形象代言人。
另外，鑫源还得以和俱乐部最大的赞助商德国机油企业MOLY合作，取得后者在中国大陆的总代理权。
情怀有时甚至会超过理智，在中国足球深陷黑哨和假球风波的3年中，龚大兴仍然砸了数千万元赞助国足、女足等各项比赛，此举对鑫源品牌带来不小的损失。
但通过龚大兴不断运营，在2010年，鑫源摩托一骑绝尘，平均保持30％的年增速，实现销售收入30亿元。同时，在此基础上，鑫源农机、通用机械、商用车等生产线和产品全面开花。
可是放眼望去，摩托车行业日渐江河日下。原材料价格不断上涨，摩托车市场趋近饱和，乘用车市场不断崛起。各家摩企开始在明星代言、广告宣发等方面树立品牌形象。
龚大兴倒没有放弃，而是向欧洲和美国等“摩托车后时代”看齐，进军越野摩托领域。2014年，他斥资2500万欧元，收购了宝马旗下意大利摩托车的工厂和技术；收购了被誉为欧洲三大越野品牌之一的SWM，并在意大利建立了鑫源摩托欧洲中心，发力大排量越野摩托。
龚大兴视摩托车不只是一门生意，更觉得摩托车越无路越向前的精神，特别符合他的性格。
这就像2004年，身披75号战袍，身挂五星红旗的鑫源国际越野摩托车队，成为入驻国际摩联百年企业简史里，第一支中国车队。鑫源越野摩托也成了中国越野摩托的第一品牌。
“越没有路越向前的精神”还推动龚大兴进军汽车行业。可是在经销商体系和供应链体都无法做动能转化，没有汽车生产资质的前提下，鑫源如何才能迅速切入汽车产业？
2008年，龚大兴考察了一段时间后，找到一汽集团，想利用一汽红塔在云南的生产线，代工开模生产微型面包车。但当龚大兴模具开了，四大工艺生产线安装完，一汽集团却以不符合规划，要求鑫源只能和在吉林的一汽佳宝合作。整件事情黄了。
真金白银投进去的模具和生产线不能就这么变成一堆废铁啊。龚大兴透过渠道得知，华晨集团正在绵阳运作汽车项目。于是在汶川地震刚过不久，他开着车，亲自上门推介自己。
之后他又跑到华晨的总部办公大楼，把华晨董事长祁玉民堵在了一楼走廊说：“祁总，听说您想做微型面包车。我是属猪的，您也是属猪的，您看咱们俩能不能合作一下，把它做出来？”
合作最终成功谈成了。华晨鑫源第一批微型面包车顺利上市，但麻烦也接踵而来，特别是汽车销售出去后，公司收到许多质量问题反馈。
龚大兴善于总结，他知道制造业“只有在价值观和经营理念高度融合的情况下才可以做，否则不能做代工。”
更大的挑战在2012年到来，龚大兴在办公室里抽闷烟，眼看汽车产业已经开始出现头部资源聚集现象，鑫源还一直解决不了生产乘用车的资质问题。面对每年高达7 000多万元的亏损，同时有员工的责任和供应商、经销商的信任，越想越闷，一个想法突然在他脑子里闪了一下——跳楼！
但他绝对不会，因为肩负着一种输不起的责任感。这种责任感来自于企业家们的精神图腾。牟其中、史玉柱、褚时健，有了他们的十七码头、巨人大厦、哀牢山，才有了东山再起的机会。龚大兴的图腾则是他二十多年，没有欠过供应商一分钱，也没有拖欠过员工一天工资。
痛定思痛，龚大兴决定自建工厂制造整车。
后来，鑫源与华晨的合作充满愉快。
华晨鑫源在2013-2015年实现持续逆市增长，2015年增速更是超过80%，位列行业第五。2015年4月，华晨鑫源首款7座轿车级MPV上市短短半年，就跻身全国MPV销量前十名。鑫源的整车制造品质和工匠精神，获得了消费者的一致认可。
龚大兴也慢慢发现，随着三四线消费者消费喜好改变和消费水平的提升，MPV、微型面包车等商用车群体转向了乘用车SUV。
若要进军SUV，得跟各大车企硬碰硬。鑫源有何资本和能力去蹚这滩浑水呢？
龚大兴不怕，他要顺势而为。在经过几轮PK后，他决定启用SWM斯威汽车做鑫源的第一款SUV品牌。
这个名字，遭到了不少员工反对，因为它是意大利一个死掉的摩托车品牌。但龚大兴坚信这个品牌有着意大利人与生俱来的运动、激情、果敢，就像当年他不顾大家反对要走出合川一样。他要将这种精神融入到自己的品牌里。
于是龚大兴动用国际化的能力和造车理念、设计风格、技术，经营SWM斯威汽车品牌。此外，无论是定速巡航还是其他电子设备，SWM斯威汽车已经站在了10万元级SUV配置的顶端。
SWM斯威X7的诞生，在鑫源经销商体系内外引起了轰动。
于是，龚大兴为其设置了渠道命运共同体方案。简单来讲，就是在“确保70%~80%经销商赚钱”的前提下，招募区域有影响力的经销商做区域合伙人，开拓相应区域的市场。同时，推动多个区域联合抱团开拓市场。
命运共同体的关键是通过扁平化的管理模式与员工、经销商共享利益。龚大兴在SWM斯威汽车经销商名片上，印上“首席合伙人”，“他们突然之间找到了更多的尊重和面子”。这种“给面子”的方式也让龚大兴更容易、更快速地实行变革。
这种打法与酒类流通企业1919，手机巨头OPPO和vivo异曲同工。一年内，合伙人制让SWM斯威X7经销商数量全国迅速超过300家。而SWM斯威X7也以月均销售超过5000辆，在中国SUV销量排行中取得了优异的成绩。
尽管满载荣誉，SWM斯威汽车出生得有些晚。
1998年，吉利豪情下线，揭开了中国民企造车的序幕。在它激荡的10多年间，奇瑞、长城、比亚迪、力帆等一代车企纷纷逐浪而起，在模仿与正向研发中，蹚出了属于中国的自主汽车之路；也诞生了疯子李书福、铁血魏建军等一批具有时代特点的汽车领军人物。
以长城H6为肇始，吉利、比亚迪、长城分别凭借跨国并购、新能源和工匠精神，在SUV领域实现了三江合流。如今，仅SUV一款车型，三驾马车已形成了650多款车系。
2016年前后，纯电动、混合动力等新能源车系，更是挟互联网、资本等新势力助力，拥入赛道，加速整合、改变着汽车制造供应链，也让传统车企面临新挑战。
比吉利晚了整整8年的龚大兴，闯入的又是一个群雄混战、风起云涌的时代。但他似乎总能在混战中找到切入战场的正确角度。
总结起来，它善于在行业步入微利期时，用差异化赢得未来。无论是后来层出不穷的新能源概念车，还是不断有传统车企发布新品牌，龚大兴关注的只是“明天的用户在哪里？用户的明天在哪里？”
他甚至不刻意追求做成行业第一，却一直在追求和践行做到始终如一的尊重与信赖。
在鑫源销售部的一面墙上，贴着一张《正道协议》：不准吃回扣，不准请吃饭，不准送礼，不准泡吧。只有签订了这项协议，才能成为鑫源的合作方。
而在鑫源20周年庆典上，龚大兴将服务过的用户定格在了8086058位。很少有企业家可以数尽自己的“上帝”，龚大兴是其中之一。
用守诺、践约、无欺的“诚”，去对待员工、客户和合作伙伴，用自信、相信，去迎接时代赋予中国制造业和实业家的挑战和机遇，就是龚大兴的经营之道。
细数他的经历，就像登上了一个个山头，而姑姑是那个让龚大兴知道山的人。
动情时，他留下了热泪。
注：本文图片来源于网络，若有侵权请联系删除；本文为《商界》杂志原创内容，转载请联系授权。更多精彩敬请关注“商界识堂”。
