二手六代高尔夫值不值得买（年轻人买二手车真的是大心脏）
二手六代高尔夫值不值得买（年轻人买二手车真的是大心脏）卖家报价：11.3万。新车指导：16.52万；出厂日期：2018年12月；上牌日期：2019年4月；表显里程：5.44万KM；
Hello，大家好！我是检车家的一位二手车检测师果冻！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。
嗨害嗨！今天给大家带来的是大众最受欢迎的一款车——高尔夫。好吧，准确地说是年轻人最喜欢的一款大众。至少果冻我自己是挺喜欢的，十年前你让我在朗逸和高尔夫之间做选择，我选高尔夫，十年后你让我在凌度和高尔夫之间做选择，我还是选高尔夫。你问为啥？至少这家伙是原汁原味儿嘛，自1974年诞生至今已经走过43个年头，历经七代车型，累计销量超过3300万辆，这就是实力！
看这车的颜值还挺小鲜肉，其实大众品牌目前在售的车型都要叫它一声老大哥！当然这车实际车龄并不大，里程也不高，这也是粉丝选择这台车的重要原因，再加上是朋友的朋友介绍的，卖家把车开过来的同时就说好了，随便我验车！如果有和他所说的不一致，直接倒给钱，我看呐，这话说得不是太慢了，就是对我的二手车验车技术有偏见。
既然说得这么斩钉截铁，那么咱们就来看看这辆高尔夫吧，检测之前按老规矩先介绍下车辆基本信息： 车型年款：2019款 280TSI DSG 豪华型；
出厂日期：2018年12月；
上牌日期：2019年4月；
表显里程：5.44万KM；
新车指导：16.52万；
卖家报价：11.3万。
话不多说，开始今天的检测任务。这辆车外观多处有细小磕碰瑕疵，前保险缝隙不均匀，有拆卸痕迹，雾灯灯框处有二次喷漆产生的飞漆。
车身左侧两个车门和翼子板都有些许变形，看来是前任车主剐蹭了还没来得及修复，虽然没提前指出具体位置，但卖家表示这几处外观确实是有瑕疵的，粉丝小哥也觉得能接受。
接下来摸出漆膜仪，先从车顶取值200um左右，高尔夫这种车型果冻也检测了很多台，漆面厚度基本在120um左右，这台车200um漆面厚度有些人可能以为是喷漆了，其实不然。果冻用手仔细感受了下车顶边缘处确实很顺滑没有砂手的触感，再结合全车其他不容易喷漆部位的情况，200um的厚度是事实但也确实是“原厂车漆”。
这里解释一下原车漆为什么会有这么厚，汽车制造商生产车辆难免会有那种漆面产生瑕疵不合格的车辆，那这种车厂家也不可能扔掉吧，那就只能重新喷涂漆面检验合格后再出厂。所以就造就原厂漆面厚，不过这种概率是小之又小，恰巧果冻我今天的二手车检测过程中就碰到了。当然了，如果你在不知情的情况下，买的新车就有这种问题，那是不能吃哑巴亏的哦，找经销商和厂家要说法的肯定的。
摸出漆膜仪检测发现左前翼子钣金喷漆、底边梁钣金喷漆，左前门喷漆，原因比较复杂，立刻让果冻警惕起来了。
左前门漆面厚度过低，门边打胶不正常并且手掐着比较软，门铰链固定螺丝拆卸。综合判断左前门是有过更换的。
左边后视镜也是松松垮垮的，后更换的也是没跑了。
既然左前车门更换了，翼子板也有钣金修复，后视镜也有更换。那现在果冻的检测重点肯定就是左前一整块部位的结构件部位。因为这些关键部件如果有事故修复更换就可以判定为事故车。首先检测最为重要的A柱，第一通过用漆膜仪测量漆面厚度，第二用眼眼和手摸漆面有没有明显的瑕疵，第三也是最重要的一定要扒开门框胶条观察焊点是否正常，内部有没有焊接修复的痕迹。好在通过这些检测手法来看这台车A柱是没有问题。
不过左前底边梁内侧就没那么幸运了，底边梁内侧有面积不小的钣金修复，好在并没有切割。
扒开左前翼子板内衬，近一步检测左A柱下沿三角区域，也并没有发现有修复变形痕迹。进一步排除事故车的可能。
打开机盖可以看到，抛开这慢慢的浮灰不说，整个发动机舱布局还是德国人一贯的严谨规整。动力方面，280版本搭载一台1.4t高功发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，变速箱配的是7速双离合，零百成绩8.2秒，足以干掉马路上的一大批同等级车型。并且还十分省油耐用。
气门室盖螺丝无任何渗油拆装痕迹，进气歧管无任何拆装痕迹，排气歧管无任何拆装痕迹，涡轮增压器无任何渗油拆装痕迹，机油盖没有乳化痕迹，这些已经说明发动机没有进行过大修，相比起EA888，还是这台发动机比较耐操~
变速箱支架螺丝没有任何拧动痕迹，保险盒也没有维修更换的痕迹
进入车内主要先检查座椅骨架和转向管柱和点烟器有无拆卸和生锈的痕迹，再检查保险盒和安全卡扣有无泥沙，从上图可以看出这辆车都不存在这些情况
通过安全带日期可以确定安全带有无更换，可以看到安全带日期都在18年9月至10月之间，所以该车的安全带都是原厂无后期更换的。
车内的各项功能按键经过测试都可正常使用
车内最后一项检测就是OBD检测，使用我们的专用OBD诊断仪器插入OBD插头，来读取诊断车辆电脑数据。首先是整车的一个测试，测试结果是所有系统功能都是正常的，没有故障码，然后我们进入到变速箱系统，从中可以读取到变速箱里程等数据，这也是检测车辆是否调表的一个好办法。
通过读取故障码发现一个变数箱的故障，解读为离合器间隙已经到了极限，要更换双离合器。你对后期用车又是一大成本。
这静态外观检测完毕后就准备去举升机把这车顶起来揭开它最后的“遮羞布”——底盘了。毕竟车身骨架都躲在车底，不把它掀个底朝天就不知道这里面还有多少秘密。
发动机油底壳以及变速箱油底壳均无拆卸痕迹。底盘干爽无渗油，发动机、变速箱连接处固定螺丝无拆卸痕迹。
悬挂系统全部正常，未发现任何异常情况。底盘总体来说非常的整，开了好几年，除了底护板有一点破损，其他没有一点托底的痕迹。看来原车主经常行驶的路况也是基本以城市为主。
底盘观察前纵梁，笔直正常无修复痕迹。
车况看到这里基本就结束了，按照我们的车辆鉴定评估标准，这得判定为一般事故车，即便是介绍车源的朋友也觉得不值11万这个价了，开车而来的卖家更是非常尴尬，当场就准备发动车子离去。但粉丝小哥可能太喜欢这台车了，也确实是有眼缘，果冻我检测的过程中就围着车子转悠了好几圈。
卖家一看情况有变化立马主动表示车价可以少，另外还承诺车子的整备也可以交给他免费搞定，绝对搞得漂漂亮亮的再给粉丝小哥交车，随后买卖双方就另找地方议价去了，毕竟这晚秋的寒风中即便有一丝阳光也还是挺考验人的意志力，果冻我是二手车检测师，这个身份不方便参与议价，自然是功成身退，赶往下一个检测地而去了。
好了，今天的检测案例就分享到这里了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞一个吧，我修车多读书少，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定知无不言言无不尽。咱们下次再见。
