宏光miniev新能源车销量排行（12月轿车销量排行）

宏光miniev新能源车销量排行（12月轿车销量排行）前十占据四席 日系品牌成为最大赢家当然，从自主品牌上榜车型来分析，除了比亚迪秦PLUS以外，其他两款车型都是走得以性价比取胜的路线，售价均不足10万元。所以，对于自主品牌来说，仍旧需要尽量提升品牌力，以此避免当下以性价比取胜的尴尬局面。毕竟，随着消费升级的到来，品牌力不足就是悬在自主品牌头顶上的一把刀，会成为它们向上发展的最大阻碍。从2021年销量排名变动图来看，宏光MINI EV销量排名全年逐月提高，从1月排名第4强势提升至第1。可以说，在2021年随着新能源市场的爆发，宏光MINI EV是最大的受益者。极高的性价比便是其决胜秘诀，切实的满足了消费者用车需求。而其他上榜的两款自主品牌车型，则分别是吉利汽车的帝豪与比亚迪的秦PLUS，这两款车型在12月也分别取得了2.45万与2.42万的成绩，全年累计销量为18.3万与16.9万。以此取得了第七与第八的排名。虽然从排名来看并不太高，甚至未能

轿车市场，仍旧是目前国内最大的单一市场，也是各大车企的必争之地，谁能取得出色成绩，便能够间接证明自己出色的实力。尤其是在2021年终结连续三年下滑，并同比增长4.4%的情况下，轿车市场排行榜的含金量也进一步得到凸显。因此，我们便来看看2021年度12月销量排名如何？最大赢家究竟又是谁？

自主品牌占据三席 五菱宏光MINI EV摘得桂冠

据乘联会发布的最新数据显示，2021年全年，我国乘用车零售销量累计2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，12月国内乘用车市场零售量为210.5万辆，同比下降7.9%，市场环境并不出色。由此可见，想要在12月份取得出色成绩，更多的还是要依靠出色的产品力。但即便在如此背景下，自主品牌仍旧在12月轿车销量排行榜前十中占据三个席位，五菱宏光MINI EV更是以5.57万的成绩斩获冠军。

在具体车型方面，上汽通用五菱宏光MINI EV，实现销售5.57万辆。1-12月累计共销售出42.6万。虽然从全年角度来看，其累计销量并不如第二名的日产轩逸，但在12月其却以单月领先1.5万的优势胜出，摘得12月桂冠。

从2021年销量排名变动图来看，宏光MINI EV销量排名全年逐月提高，从1月排名第4强势提升至第1。可以说，在2021年随着新能源市场的爆发，宏光MINI EV是最大的受益者。极高的性价比便是其决胜秘诀，切实的满足了消费者用车需求。

而其他上榜的两款自主品牌车型，则分别是吉利汽车的帝豪与比亚迪的秦PLUS，这两款车型在12月也分别取得了2.45万与2.42万的成绩，全年累计销量为18.3万与16.9万。以此取得了第七与第八的排名。

虽然从排名来看并不太高，甚至未能进入销量榜前五。但12月的销量榜前十门槛本就非常高，最后一名的雷凌，销量也是高达2.18万，吉利帝豪与比亚迪秦PLUS能够入榜，本就证明其具备了足够的实力。

当然，从自主品牌上榜车型来分析，除了比亚迪秦PLUS以外，其他两款车型都是走得以性价比取胜的路线，售价均不足10万元。所以，对于自主品牌来说，仍旧需要尽量提升品牌力，以此避免当下以性价比取胜的尴尬局面。毕竟，随着消费升级的到来，品牌力不足就是悬在自主品牌头顶上的一把刀，会成为它们向上发展的最大阻碍。

前十占据四席 日系品牌成为最大赢家

12月销量冠军被五菱宏光MINI EV取得，但从排行榜前十来分析，日系品牌却足足占据了四席，堪称是最大的赢家。其中丰田独揽三席，日产占据一席，本田则并未入榜。

具体来看，日产轩逸在12月凭借4万的销量成绩，斩获第二名。但需要注意的是，其1-12月累计销量却高达49.3万，在累计销量上领先第一名五菱宏光6.7万。其能取得如此成绩，主要的原因便是因为其具备出色的产品力，并且目前经典款车型优惠力度较大，仅北京市综合优惠就高达1.4万元，成功助力其销量实现飞跃。

而一汽丰田卡罗拉则位居第四，12月单月售出3万辆，1-12月累计销售31.69万。广汽丰田凯美瑞位居第六，12月单月售出2.7万辆，1-12月累计销售21.67万。广汽丰田雷凌位居第十，12月单月售出2.18万，1-12月累计销售22万辆。

由此可以看出，随着TNGA架构的采用，丰田旗下车型在更新后，已然受到了消费者的喜爱。其中根本，就是TNGA架构为丰田车型带来的产品力提升，配合上丰田一贯可靠的口碑，才让其在12月取得了如此的辉煌。甚至毫不夸张的说，仅丰田一家，便在轿车排行榜前十占据三个位置，这就是丰田品牌实力的体现。

德系品牌仅两款月销破两万

从之前的内容，已经可以看出此次轿车销量榜前十的门槛就是2.18万。而大众汽车却仅有两款车型达成目标，其根本原因主要是因为受下半年芯片短缺影响，产能受限进而导致销量下滑，排名则分别为大众朗逸第三，大众速腾第九。

具体来看，大众朗逸在12月单月销售3.59万，相比去年同期销量略微下滑。但在1-12月累计销售49.38万，比去年销量足足提升了8万，成绩十分出众，因此斩获第三也在意料之中。而大众速腾在12月单月则售出2.34万，相比去年同期2.72万的成绩，出现了较大幅度下滑。虽然1-12月累计销售也取得了23.56万的出色成绩，但距离去年接近30万的成绩，仍旧差距明显。略微遗憾的是，宝来则并未上榜。

对于大众此次在轿车排行榜的表现不佳，在1月11日，大众中国CEO冯思翰就明确表示过：“受芯片短缺影响2021年大众中国在华交付量为330万辆，同比下降14%。”由此可见，大众汽车在轿车领域销量下降，最大的诱因就是因为芯片短缺。

写到最后：

轿车领域，在中国汽车市场占据着最大的市场份额，竞争也最为激烈。因此，能够在轿车市场取得出色成绩，是展现企业实力最好的办法。此次12月销量排行榜，可以看出相比于2020年，自主品牌不仅实现了飞跃，成功斩获冠军，席位也由二提升至了三。由此可见，这也间接的证明了，在2021年自主品牌实力再次迎来提升。相信，随着自主品牌未来针对品牌力的强化，在轿车领域也将会有更多的车型取得佳绩。