17年马三改装案例（创作人说车圈马三立）
17年马三改装案例（创作人说车圈马三立）随着汽车社会的发展，“拥有汽车”早已不是新鲜事。座驾不仅是生活的便利工具，也成为了个人身份和品味的集中体现。改装文化在中国虽然方兴未艾，但也已经有了崛起的苗头。从刘泽津到溜溜哥，他的受欢迎是偶然也是必然。专业、松弛、幽默，2014年底成为视频主播后，溜溜哥就凭借他对改装车的丰富解读、诙谐搞笑的语言风格以及出神入化的“演技”收获了大批拥趸。当然，溜溜哥也会被粉丝调侃。改装车不稳定，某次他摸过某台车后，那台车几天后就自燃烧成了碳，某次他开着别人的GTR，突然变速箱就爆了，直接损失20多万。如是几次后，溜溜哥的手就被网友说是铁做的，“摸什么坏什么”。溜溜哥亲切、诙谐，和粉丝没有距离，以至于视频底下的评论经常说“免费听了一场相声”。2018年底，溜溜哥与懂车帝合作栏目《溜溜哥尬聊改装车》上线一年内，播放量已累计近1500万，溜溜哥字节系全端粉丝超过200万 。不仅如此，溜溜哥还深度参与了懂车帝独家
搜索引擎中输入“刘泽津”，这个名字2009年4月曾出现在上海的一则演出信息中。“现代音乐系现代美声及通俗演唱专业，乐队的思想灵魂，歌词编写具有深度的内涵”，刘泽津是死亡金属乐队SUNLIFE的主唱。
但当输入“溜溜哥”三个字，就会发现这张狭长的、戴着眼镜的脸经常没有太多设计感的在镜头前放大，和直播、短视频这些新媒体形式的定格画面非常接近。其实，作为懂车帝“帝造计划”签约扶持栏目《溜溜哥尬聊改装车》的创作者，溜溜哥是改装车界的意见领袖。以他自己的豪言壮语来说，就是“国内玩改装车时间比较久的，应该都会知道我”。
帝造计划合作节目《溜溜哥尬聊改装车》
1988年出生的刘泽津和溜溜哥是同一个人。成为车评人之前，溜溜哥是毕业于天津音乐学院的非著名摇滚歌手，成为车评人之后，他是被粉丝称为“车圈马三立”的伪相声演员。
专业、松弛、幽默，2014年底成为视频主播后，溜溜哥就凭借他对改装车的丰富解读、诙谐搞笑的语言风格以及出神入化的“演技”收获了大批拥趸。当然，溜溜哥也会被粉丝调侃。改装车不稳定，某次他摸过某台车后，那台车几天后就自燃烧成了碳，某次他开着别人的GTR，突然变速箱就爆了，直接损失20多万。如是几次后，溜溜哥的手就被网友说是铁做的，“摸什么坏什么”。溜溜哥亲切、诙谐，和粉丝没有距离，以至于视频底下的评论经常说“免费听了一场相声”。
2018年底，溜溜哥与懂车帝合作栏目《溜溜哥尬聊改装车》上线一年内，播放量已累计近1500万，溜溜哥字节系全端粉丝超过200万 。不仅如此，溜溜哥还深度参与了懂车帝独家原创节目《汽车角斗场》，并在另头部汽车节目《热血车匠》中担任主角。
懂车帝原创节目《热血车匠》
从刘泽津到溜溜哥，他的受欢迎是偶然也是必然。
随着汽车社会的发展，“拥有汽车”早已不是新鲜事。座驾不仅是生活的便利工具，也成为了个人身份和品味的集中体现。改装文化在中国虽然方兴未艾，但也已经有了崛起的苗头。
另一方面则是自媒体创作空间的拓展。懂车帝等汽车平台为创作者搭建了优质的传播渠道，使他们在为车友答疑解惑的同时，最大程度地提升了自己的品牌价值。2018年4月，懂车帝推出帝造计划，投入5亿资金打造100档汽车视频IP栏目，《溜溜哥尬聊改装车》即是帝造计划重点打造的IP栏目之一。溜溜哥等创作者获得了流量、资金、成长方案等多元扶持。
可以说，溜溜哥的故事，既是中国改装文化传播进程的投射，也是汽车自媒体人成长的缩影。他认为自己最大的优势是乐于分享，而对于何为分享精神，他给出了这样的定义：“一方面，我希望通过听我传播的内容，人们能减少改装过程中的挫折、能降低这个爱好的门槛；另一方面，我希望我身边的每一个都能开心一点。”
“我知道入门级爱好者的痛点在哪里”“作为女性朋友，最不用担心的就是男朋友玩改装车了。找一个玩改装车的男朋友是最省心的，天天兜比脸干净，但是那车上用的东西个个锃光瓦亮。一台二手的斯巴鲁翼豹基本上就断送了他人生以后所有可能性。”
这是溜溜哥刘泽津2019年4月11日那期节目的选段，描述的是玩改装车的人对金钱的普遍心态。他穿着条纹衬衫、戴着橙色帽子，配上夸张的表情和抑扬顿挫的语调，短短十分钟就描绘出了玩改装车人士的生活状态和价值观。和大多数车评人正襟危坐不同，溜溜哥非常善于用通俗的语言聊改装。对于拥有改装厂的他来说，推广改装文化既是他当前的生存之道，也是他从2012年起就扛在肩上的责任。
大学毕业后，学音乐的刘泽津没有从事本专业工作，而是去了一家广告公司做模特经纪。前三个月月薪一千多，半年后涨到三千。母亲对他的工作环境不满意，就用买台车为条件诱惑他。“实打实的，这诱惑太强了。”刘泽津从小喜欢车，虽然他从没在街上见过斯巴鲁翼豹、三菱evo，但体育频道播出的WRC世界拉力锦标赛却深深地吸引了他。“汽车在山路、碎石、雪地等复杂、惊险的路段，都开得像飞起来一样。”刘泽津说那时他就感受到了赛车的魅力，那年他才七岁。
人生第一辆车
2012年，没有经受住诱惑的刘泽津回了天津，他花三十万买了台二手翼豹。当时不懂，后来他才意识到那台车还能便宜三四万。也几乎是同一时间，刘泽津有了第一家做汽车改装的店，靠家里支持，他在三年内亏了两百多万。
“血本无归。”他说。在他看来，改装车爱好者在国内会被不了解的人贴上不好标签，因为“大家会把改装车和飙车、炫富等词捆绑起来”。“我们汽车工业起步太晚，浮于表面的这些认知都受限于大环境，导致我们的汽车文化没法多样性发展。”刘泽津认为改装车的价值不在于钱多钱少，而在于一台汽车能通过工具传达一种自我意识。基于这样的理念，他把改装厂改成了一个适合改装车友聚会的场所，但整个改装厂只有一个车位，长期入不敷出场子慢慢就冷下来了。也就在那个低谷，刘泽津找到了新的思路。既然线下圈层无法建立，那是否可以利用互联网建立线上社群呢？
2014年，是全民直播时代的高峰，刘泽津也开启了自己的汽车主播生涯。他发现在网络上他能找到更多对改装车感兴趣的人，半年时间内积累了7万多直播订阅粉丝。
溜溜哥刘泽津认为，他能被大众接受是因为他知道入门级爱好者的痛点在哪里。“我用我的亲身经历、用他们觉得有意思的方式把复杂的东西变简单。这个行业没有什么平台让人去相互交流，能分享给你经验的就只有你消费的那家改装店老板……”刘泽津说每台车能使用的改装部件有成百上千个，每个部件分别起什么作用，入门级爱好者其实没有概念，这会导致他们轻信一些不专业的改装店老板，最后花钱升级装备后依然达不到自己的预期。“我现在的角色有点像医生，给大家治病和预防生病。”
从自己玩改装车到后来开改装车厂，刘泽津积累了大量的经验，因此他认为自己的分享能让很多人产生共鸣。“我非常有自信能把这中间的事情说明白，事实证明我确实说明白了。”
在懂车帝平台上，溜溜哥现在有超过200万粉丝。这其中有一部分是已经在玩改装车的爱好者，另一部分是对此有兴趣的网友。为了扩大辐射面，溜溜哥刘泽津希望能吸引更多外围观众，而为了纠正普通人对改装车的认知，他在《溜溜哥尬聊改装车》每集的片头打了几行字幕：“给梦想尊严，让道路安全，理性改装，合法驾驶”。
除了讲大众改装车的那档节目，他自己还做了一档叫《The Way Tuning》的短视频节目。为了拍到前沿的改装车视频，团队经常需要出国拍摄。耗费大量人力、财力，溜溜哥刘泽津知道这档节目其实很难实现盈利。他说很多人是通过他的相声式的语言表达认识他的，而他也确实利用这部分流量变现了，只是当他用变现的资金再去做更深度的内容时，他却发现深度内容的关注度远不及他讲段子的关注度高。
“说说笑话，什么都不用干，好多人就关注，这就造成了有一天你认真说话的时候都不会有人认真听了，这个就是悲剧。”刘泽津坦言，他现在很为流量焦虑。作为团队的领导者，他需要为员工负责，但同时他发现他喜欢的东西无法转化成流量，这就使他不断怀疑自己的方向和初衷。
对于刘泽津来说，不管是在线下打造社群还是在线上做意见领袖，他的目标都是传播改装文化。“我希望更多的人加入进来，推动这个行业的发展，让改装有一天能被放到台面上来谈。只有这个团体壮大，才会有更多人看到这个文化好的一面。”
目前中国的汽车文化依然非常浅薄，大多数人都只把汽车当作代步工具和身份标签，刘泽津认为这是一种浪费，因为即便是家用的凯美瑞，往前倒几代都有自己的运动基因。他说，当人对一台车有足够细致的了解时，就不会用整体的工业造物的眼光来看待它。“你会单独思考它的避震、悬挂、动力总成、变速箱、外观、内饰，当你拆分思考后，能够解决个性化需求的就只有改装了。”谈及改装能带来怎样的精神满足时，刘泽津说。为了将这种感受分享出去，为了使更多人理解并热爱汽车文化，刘泽津选择坚守阵地。
不管以后机遇的大门会朝哪个方向打开，刘泽津都很确定他一定会做自己喜欢的事。
