高尔夫八代2.0t顶配优缺点（聊车没有1.5T的高尔夫第八代）

高尔夫八代2.0t顶配优缺点（聊车没有1.5T的高尔夫第八代）写在最后不过在二手车市场上，高尔夫这款车的保值率还是显得非常不错的，在以往的印象中，德系车都不比日系车来的保值。但高尔夫绝对是一个例外，在二手车市场中，高尔夫绝对是一个硬通货。因为高尔夫这台车本身在市场上的保有量已经非常大，而且这一套动力系统底盘和一些其它的硬件都已经非常成熟，所以在二手车方面的保值率也一直都居高不下，尤其是在喜好德系车的北方城市，这一点是尤为明显的。除此之外呢，大家最关心的就是那一套干式双离合变速箱，大家最担心的无非就是这一台变速箱在一些拥堵状况下的表现。确实要比湿式双离合的顿挫感要来得更加明显，尤其是在拥堵路况下，二三档来回跳挡时，车辆的顿挫抑扬感还是十分明显。尤其是在里程逐渐增加之后，这种感觉只能说是只增不减。当然，这台变速箱也是有着自身的优点的，尤其是在中高速阶段，换挡极其的凌厉降档相比于大部分的AT变速箱来说，也有着十分明显的优势，所以这也是为什么有些人，能够忍受

今天我们聊一聊德系车中的小钢炮，也就是大家比较关注的第8代高尔夫，快来看看这台车值不值得大家选择？

其实第8代的高尔夫在国外早已上市，只不过因为国内厂商的关系，第8代高尔夫显得有点姗姗来迟，但这并不影响我们对它的热爱，其实第8代高尔夫给人的最大感受就是它比以前要数字化了许多。老款的高尔夫，也许在机械品质方面的确和日系车有着较大的优势，但近来日系车也在车内的科技配置，尤其是在底盘架构，驾驶辅助系统方面逐渐发力，和德系车的差距可以说是越来越小。而8代的高尔夫正是为此而来，官方宣称它是数字化的第8代高尔夫，这就可以看出大众在数字化高尔夫上的决心。

当然第8代高尔夫，尤其是国产的高尔夫还是有一些遗憾的，比如说海外的大众E211 1.5T EVO并没有引进国内，因为那台发动机相对于国内的传统1.4T发动机而言，有了很明显的改进，尤其是增加了源自保时捷家族车型中独有的可变截面涡轮技术，而可变截面涡轮技术的优势其实非常的明显，在一些特定的路况下可以调整涡轮的截面，从而实现更小的涡轮迟滞从而获得更低延迟的加速感受，但很可惜，在国内的第8代高尔夫依然是那台1.4T的EA211的发动机。

EA211的发动机其实已经面世多年了，在很多方面我们也是非常熟悉，在这里我就不多赘述1.4T的发动机，其实功率调校得还是比较保守的。当然，150匹左右的动力水平，其实在同级别中，也算不差了。即便是把这台1.4T的发动机安装到速派那款车身上，在急加速的情况下也不会觉得有多么的拖沓。但这台1.4T的发动机最大的问题在于，它的喷油嘴的压力偏小，只有200BAR和1.5T的版本有着比较明显的差别，1.5T版本上所采用了直喷喷油嘴的工作压力可以达到350BAR，所以差距可以说肉眼可见。

除此之外呢，大家最关心的就是那一套干式双离合变速箱，大家最担心的无非就是这一台变速箱在一些拥堵状况下的表现。确实要比湿式双离合的顿挫感要来得更加明显，尤其是在拥堵路况下，二三档来回跳挡时，车辆的顿挫抑扬感还是十分明显。尤其是在里程逐渐增加之后，这种感觉只能说是只增不减。当然，这台变速箱也是有着自身的优点的，尤其是在中高速阶段，换挡极其的凌厉降档相比于大部分的AT变速箱来说，也有着十分明显的优势，所以这也是为什么有些人，能够忍受它在低速时的顿挫而不放弃它。

其实第8代高尔夫在辅助驾驶系统方面的改进才是最有看点的，首先就是ACC自适应巡航系统，其实这款车的自适应巡航系统用起来特别的方便，日常低速跟车还是在中高速阶段，都能够很好地保持车身循迹性，通过布满了周深的雷达，像防碰撞预警，车道保持等都有出现在这台车上，所以即便是在机械部分没有明显改良的情况下，因为驾驶辅助系统方面有大幅改进，对于很多德系的粉丝来说就是一件很高兴的事了。

当然很多人都会问这台车到底值不值得买，如果考虑空间如果考虑实用性，其实高尔夫不管是哪一代车型，空间都是比较局促的。因为车内的座椅填充物设计得都比较饱满，所以留给乘员的车内的腿部空间以及头部空间都不是特别的宽裕，如果家里面小孩较多，这种车型其实不太合适。高尔夫第8代更适合的人是刚工作的小年轻或者是没有孩子的情侣，或者是丁克夫妇。

不过在二手车市场上，高尔夫这款车的保值率还是显得非常不错的，在以往的印象中，德系车都不比日系车来的保值。但高尔夫绝对是一个例外，在二手车市场中，高尔夫绝对是一个硬通货。因为高尔夫这台车本身在市场上的保有量已经非常大，而且这一套动力系统底盘和一些其它的硬件都已经非常成熟，所以在二手车方面的保值率也一直都居高不下，尤其是在喜好德系车的北方城市，这一点是尤为明显的。

写在最后

的确高尔夫这台车缺点十分明显，当然它的优点也值得肯定，如果说值不值得买，个人觉得还是非常不错的。