aito问界m7汽车价格（AITO问界M7背后车载大剧院）
aito问界m7汽车价格（AITO问界M7背后车载大剧院）硬件层面，AITO问界M7拥有19个单元专业音响，支持7.1声道的音乐声场，1000W独立功放，107dB低音效果，配合一体式环抱座舱设计，可以为用户提供具有沉浸式包围感、相当于“车载大剧院”的听歌体验，无论前后排都能自如聆听高品质音乐的流动与震撼感受。AITO问界M7搭载的华为音乐针对以上三大痛点进行了全面革新：同时，车内空间虽然是一个完美的闭环声场环境，但绝大部分用户却对车载音乐体系并不满意，艾媒咨询报告显示接近六成的用户表示关注“音质效果”，接近七成的用户则关注“音乐种类与丰富度”。其背后的原因并不复杂，主要分为内容、硬件、调教三个层面。调查数据显示，中国车载音乐用户的内容源主要来自车载无线电台、车载预装软件、手机音乐APP蓝牙连接车载中控等形式，但这些内容源几乎都经过了很大的比例压缩和细节损失 。同时传统车企往往会将车载功放和音频喇叭单元作为衡量车辆高低配置的标准之一，进一步将高品
文丨壹观察 宿艺
新发布的AITO问界M7，无疑是“2022年热度最高车型”之一。
其中，HarmonyOS智能座舱的再次“进化”，同样成为汽车与科技行业重要的“跨界”看点，也是AITO问界M7与其他新款车型最显著的差异化“软实力”。以华为音乐为例，其优异的软硬一体化创新与实际上车体验令业界印象非常深刻。被媒体评价为“车载大剧院”背后，则充分体现了华为音乐的三大突出创新实力。
如何让车载音乐"怦然心动"？艾媒咨询报告显示，2021年国内汽车保有量达3.02亿，其中超过七成的驾驶与出行用户拥有车载音乐的使用习惯，甚至成为车载场景的“第一娱乐刚需”。
同时，车内空间虽然是一个完美的闭环声场环境，但绝大部分用户却对车载音乐体系并不满意，艾媒咨询报告显示接近六成的用户表示关注“音质效果”，接近七成的用户则关注“音乐种类与丰富度”。
其背后的原因并不复杂，主要分为内容、硬件、调教三个层面。
调查数据显示，中国车载音乐用户的内容源主要来自车载无线电台、车载预装软件、手机音乐APP蓝牙连接车载中控等形式，但这些内容源几乎都经过了很大的比例压缩和细节损失 。同时传统车企往往会将车载功放和音频喇叭单元作为衡量车辆高低配置的标准之一，进一步将高品质音乐体验与大众用户拉开了距离。带来的结果就是，很多追求车载音乐品质体验的用户转而去追求“后装”市场升级，比如第三方功放与喇叭的改装，甚至电商平台上“车载u盘无损高品质”音乐都成为一个热门的搜索与销售品类 ......
AITO问界M7搭载的华为音乐针对以上三大痛点进行了全面革新：
硬件层面，AITO问界M7拥有19个单元专业音响，支持7.1声道的音乐声场，1000W独立功放，107dB低音效果，配合一体式环抱座舱设计，可以为用户提供具有沉浸式包围感、相当于“车载大剧院”的听歌体验，无论前后排都能自如聆听高品质音乐的流动与震撼感受。
“好马需配好鞍”，高品质内容源是充分释放硬件潜力的基础，也是如今车主和出行用户的普遍需求。华为音乐与环球音乐、太合音乐、街声StreetVoice等全球顶级唱片公司合作，几乎横跨了流行金曲、古典交响等全部品类的音乐，千万量级的内容足以满足大部分用户需求。其打造的高品质音乐专区，目前已提供HQ、SQ品质音乐，据悉未来还会上线HiRes音乐内容，为用户带来行业顶级音质内容体验。同时，华为音乐还为AITO问界M7用户提供了HiMix高品质音乐专区和官方热门精选，不仅拥有高品质内容，还可以通过优质运营为用户提供最直观的超高品质车载音乐服务。
作为智能终端行业的“音乐专家”，HUAWEI SOUND在华为音箱、智慧屏上的表现令业界印象足够深刻。华为音乐此次AITO问界M7搭载的HUAWEI SOUND系统音效，一方面通过对车型硬件与场景的专业调教，得以将华为领先的瞬态控制算法、动态响度均衡技术、低音动态保真算法、空间音频技术等能力充分展现；另一方面则可以确保无损音源从信号采样-蓝牙传输-音质解析与调教-音响播放的全链路高清传输，从而为用户提供端到端的高品质听音体验，充分发挥了“车载大剧院”声场的最优效果，这也是与目前手机APP蓝牙连接车载音频方案的显著区别。
可以说，如果车载音乐的内容音源是基础、硬件决定下限，软件和调教决定上限，那么AITO问界M7搭载的华为音乐与HarmonyOS智能座舱的深度融合，不仅是华为车载音乐的软硬一体化创新能力的最新实力展示，也再次打破了传统车载音乐的生态创新“天花板”。
如何让车载音乐"更懂你"？如今很多新款车型都强调“智能服务”创新，但体验却基本停留在“智能手机端算法 应用连接投屏”阶段，还处于智能服务与交互的“初级层次”。
同时，伴随汽车智能化趋势加速，用户使用智能车机系统直接调用“原生车载应用服务”的使用率和用户群都在快速提升。QuestMobile数据显示，截止2021年7月国内智能汽车人群月活跃用户规模达1625万，相比2018年同期在三年时间中提升了6.2倍，其中音乐、视频、资讯、车家互联等成为车机互联场景的高频应用类型。
对于传统车企甚至一部分“造车新势力”来说，车机中控长期成为用户购车的“沉默成本”，普遍存在数据更新慢、交互过程卡顿、语音指令“低智商”，以及应用“摆设”等顽疾难题。因此接下来，如何为用户提供符合出行体验与行为偏好的车载智能服务体验，就成为各家车企接比拼技术积累与产品实力的重要创新方向。
不过彼之砒霜，吾之蜜糖。传统汽车行业的难题，对于大部分智能手机企业而言却是“手到擒来”的擅长领域。比如今年中国手机与汽车行业就发生了跨界联姻，吉利宣布收购魅族成为第一大股东，业界普遍评论认为吉利希望借此重点强化汽车领域的人机交互与智慧服务体验。
当然，对于智能手机行业的“创新扛把子之一”华为而言，无论在操作系统、人机交互，人因研究，还是人工智能服务与场景感知都积淀深厚。而华为在与车企合作进入汽车领域之后，其聚合自身诸多技术积累、经验理念与出行场景理解打造的HarmonyOS智能座舱，就代表了现阶段车机交互与智慧服务的“最高体验形态”。
以出行场景中用户最高频使用的音乐服务为例，华为音乐与HarmonyOS智能座舱深度融合，可以为用户提供三大创新进阶体验：
首先，“更高效”的智能语音操控。
AITO问界M7搭载的华为语音助手，除了完成语音唤醒与日常交互指令之外，还有三大特点：一是六十秒连续对话，分音区识别，随时插话等能力；二是支持语音搜索与播控指令直达音乐和有声内容；三是拥有“可见即可说”功能，只要是车机屏幕显示的内容，均可通过语音读出进行选择和确认。
比如《壹观察》准备开车去机场接人，既可以通过“小艺小艺，播放音乐打开空调导航去机场”实现“一句话多功能启动”，也可以随时通过语音搜索与播放想听的任一本地和线上歌曲，甚至当系统推荐热播歌曲排行时，可直接通过语音进行屏幕点歌，从而真正让驾驶员摆脱了车辆行驶过程中触屏控制的危险与低效交互行为。
除此之外，车载调频广播同样是如今驾乘用户的内容刚需。不过传统车载中控调频广播有三大问题：调频不直观，切换不方便，内容不丰富。
AITO问界M7搭载的收音机针对性地实现了三大创新功能：1）通过华为收音机功能，提供上千个全国网络电台资源，并且拥有图形Logo和文字标识，用户搜索和选择非常直观；2）免流量收听调频FM/AM广播内容；3）通过“小艺建议”语音互动，可轻松完成选台、收藏、播放等效果，无需触屏切换，驾驶途中播放随心。
第二，“更聪明”的音乐内容推荐。
作为HarmonyOS智能座舱上自带的智慧化助手，“小艺建议”以卡片形式出现在Smart Dock上，这种类似智能手机的卡片交互，支持用户自行拖拽，调整位置，改变了过去汽车中控应用无法个性化设定的短板，做到HarmonyOS智能座舱的“千人千面”，用户可以将华为音乐、导航等高频使用的功能自由放置在Smart Dock区域，实现应用服务的“一步直达”。
《壹观察》关注到，依托AITO问界M7的大量车载传感器与DMS摄像头，以及对时间、日期、位置、驾驶时长、驾驶距离等信息，“小艺”可自动识别用户的出行场景与个人偏好，从而智能提供对应场景下的音乐歌单，从而让车载音乐摆脱了过去“内容推荐非智能化”、”低智商”的用户使用槽点。
比如当驾驶用户身处上下班通勤场景，小艺会推荐播放用户最喜欢的歌曲类型；当摄像头监测到用户存在疲劳驾驶倾向，则会主动荐播放提神歌单；如果监测到有儿童成员，小艺建议会自动推荐儿歌和有声故事，安抚儿童情绪，从而为出行成员提供更加专注的驾乘体验；而当你生日当天或者节假日，小艺还会主动播放生日歌曲或者对应假日音乐，让你感受到被关爱的惊喜......
AITO问界M7上的“小艺”，更像是一个“更懂你”的智慧音乐DJ，它伴随用户出行的各个阶段和场景，一路随行，共同成长。
第三，“更体贴”的独享音乐空间。
汽车也被很多用户认为是个人生活的“第三空间”，伴随智能化变革的到来，以及用户出行场景覆盖到更多日常休憩娱乐和社交需求，这一空间理念的重要性更加突显。
AITO问界M7车机系统内置了“一键小憩”模式，例如华为音乐通过与HarmonyOS智能座舱联动，播放诸如舒缓助眠的白噪音音乐、呼吸训练等，结合屏幕桌面背景，可以给用户带来更加惬意与体贴的放松空间，让用户可以在独享舒适的环境中舒缓压力和小憩休息。对于办公室午休人群或者出行旅途用户而言无疑会成为一大“刚需”，可以做到“30分钟小憩即达回血状态”。
此外，华为音乐还可以与车内氛围灯进行场景联动，根据不同音乐类型和节奏匹配不同的车载灯光效果氛围，为用户提供多样化的个性出行愉悦体验。
鸿蒙流转，声声不息无论是从行业数据还是日常观察，都可以发现如今大多数驾乘用户在出行过程中还是更习惯于使用手机音乐APP连接车载播放的形式。究其原因，一是车载音乐的内容丰富度、交互方式很难满足用户需求，另一个重要的因素，则是无法实现手机端与车载端的音乐数据同步，汽车智能化与音乐服务数字化依旧没能突破两大终端的物理边界。
AITO问界M7搭载的HarmonyOS智能座舱，本身就是“为全场景智能生活而生”，其通过从具备分布式特点的系统底层能力打通，真正突破了手机与车机的终端边界与应用壁垒。通过帐号登陆与设置之后，华为音乐即可实现手机车机的听歌“一键流转”与“多屏协同”。
比如《壹观察》在家里通过华为智慧屏听取陈奕迅的《孤勇者》，在出门步行去停车场的时候手机完成了华为音乐播放的自动接驳，可以通过耳机继续播放；当启动AITO问界M7之时，手机端的歌曲又会自动流转到车机，进入“移动空间私享”体验；而当到达目的地，停车锁车之后，华为音乐又会流转到手机之中；整个过程跨越了多个屏幕、终端和场景，但华为音乐的播放没有任何中断，并且会根据所在场景最合适的设备提供无缝畅快体验，真正做到了音乐播放的“声声不息”。
从这个角度来看，华为音乐通过丰富的鸿蒙生态设备，已经让用户摆脱了移动互联网时代的“应用以手机为中心”，跨入了“服务以用户为中心”时代，才是面向万物互联时代用户最需要的音乐播放体验。
另一个需要关注的是，在M7上市的三个月内，华为音乐为AITO问界M5和M7新购车用户提供的1个月音乐超级VIP会员和1个月听书会员免费领取福利。其同样支持手机、车机与其他全场景设备的通用，让用户可以“0门槛”享受“全场景智慧音乐”带来的全新变革体验。
《壹观察》评论汽车智能化是行业变革大趋势，也是万物智联时代最具备变革潜力与创新空间的大型智能终端，其代表了用户对未来出行场景与生活方式变革的美好期待。
HarmonyOS智能座舱作为华为推动汽车产业智能化变革的核心能力之一，已经成为行业的“创新标杆”式存在，并且获得了行业与用户的高度认可。例如2022世界智能驾驶挑战赛（WIDC）期间，“AITO汽车HarmonyOS智能座舱”就一举斩获了“TOP Intelligence极智座舱奖”与“WIDC极限挑战奖”双项大奖，以及多个专业机构的最高基本级别认证。
可以说，HarmonyOS智能座舱是华为聚合诸多行业引领创新技术、在智能手机行业的深厚积累，以及对汽车产业变革与用户痛点需求洞察的“创新融合体”。而音乐作为用户出行的“头号娱乐刚需”，也让其成为体现HarmonyOS智能座舱交互、智能、跨场景能力的“代表性”服务，并且在这一过程中突显了华为音乐自身在内容丰富度、服务创新与软硬一体化调教等领域的突破创新。
《壹观察》认为，对于很多传统车企甚至是“造车新势力”而言，音乐或许被视为“常规功能”，但对于华为来说，则是被视为深度体现全场景智慧服务能力、华为终端云服务优势，以及用户需求洞察的最直观体现之一。因为华为不仅有这个能力，如今也终于拥有了“最大移动智能终端”之后完成了全场景的生态体验与完整能力展示，当然更重要的还是满足海量用户痛点需求，打造出“超预期”的惊喜体验。
根据华为公布的数据，华为音乐全球月活用户已超过2.1亿，其接下来的重要创新方向，是将华为音乐用户的使用场景逐渐从“手机时长”向“全场景时长”延伸，持续为用户提供高品质音乐，这其实也是AITO问界M7选择将华为音乐“体验拉满”的重要原因。
