庞巴迪马力最大发动机（加拿大庞巴迪再获）
庞巴迪马力最大发动机（加拿大庞巴迪再获）2018年06月，四方庞巴迪公司获得由国家铁路局颁发的动车组“铁路机车车辆制造许可证”。今年2月11日，国家铁路局又向青岛四方庞巴迪颁发了CR300AF的制造许可证。成为第一个能制造复兴号的中外合资企业，可见，四方庞巴迪在高铁引进和建设中取得了铁总的信任。还有后来的高速CRH1B、CRH1E、ZEFIRO 380、CRH1A型等电力动车组也相继取得不少订单。青岛四方庞巴迪作为合资公司为我国高铁技术和车辆制造发挥了突出的作用。青藏铁路在2007年正式开通运营之前，铁道部就和四方庞巴迪签约采购173辆高档高原客车合同，其中包含YZ25T型46辆、YW25T型91辆、RW25T型24辆、CA25T型12辆。因为庞巴迪的高档高原客车当时具备在高原氧气稀薄和寒冷条件下运行条件。这173辆车为青藏铁路运行奠定了基础，以至于后来国内的25T型客车均是参考四方庞巴迪的产品进行制造。
加拿大庞巴迪是国际知名交通运输装备制造商。生产范围覆盖了支线飞机、公务喷气飞机、铁路和轨道交通运输设备等，员工7万多人，业务范围遍及全球60多国家和地区。
尤其是在铁路轨道交通领域，庞巴迪业务包括了轨道车辆设计制造、铁路列车设计制造、铁路机车设计制造、铁路控制设备设计制造、城市轨道交通车辆及设备设计等。
如果说选择一个品牌去代表一个国家，加拿大人一定选择庞巴迪作为代表，因为水、陆、空交通装备都能设计制造，而且水平顶尖。
庞巴迪的国内合资企业庞巴迪由于轨道交通设备技术顶尖，从高铁技术引进前后，在我国成立了不少合资公司，其中最为知名的就是1998年经国家工商总局批准成立的合资公司青岛四方庞巴迪，英文缩写BST，合资比例1比1。
青岛四方庞巴迪作为合资公司为我国高铁技术和车辆制造发挥了突出的作用。
青藏铁路在2007年正式开通运营之前，铁道部就和四方庞巴迪签约采购173辆高档高原客车合同，其中包含YZ25T型46辆、YW25T型91辆、RW25T型24辆、CA25T型12辆。因为庞巴迪的高档高原客车当时具备在高原氧气稀薄和寒冷条件下运行条件。
这173辆车为青藏铁路运行奠定了基础，以至于后来国内的25T型客车均是参考四方庞巴迪的产品进行制造。
还有后来的高速CRH1B、CRH1E、ZEFIRO 380、CRH1A型等电力动车组也相继取得不少订单。
2018年06月，四方庞巴迪公司获得由国家铁路局颁发的动车组“铁路机车车辆制造许可证”。今年2月11日，国家铁路局又向青岛四方庞巴迪颁发了CR300AF的制造许可证。成为第一个能制造复兴号的中外合资企业，可见，四方庞巴迪在高铁引进和建设中取得了铁总的信任。
取得资质的2018 年，四方庞巴迪就获得两份“复兴号”列车订单，共计288 辆 CR400AF 车辆，订单总额超过8亿美元，所有车辆均按时高质交付，深得客户的信赖。
从2018 年BST 获得首份复兴号订单，迄今为止已向国铁集团交付 448 辆CR400AF 型和CR400AF-A型车辆，运行速度都达到了350公里，此订单的获得反映了国铁集团再次对庞巴迪的高度信任。
庞巴迪宣布：中标112 辆复兴号CR300AF订单上周五，加拿大庞巴迪宣布，其在中国的合资公司取得112辆复兴号高速动车组订单，订单总金额约为16亿人民币。
对于16亿的动车组订单来说，其实并不大，主要原因还是庞巴迪产能太小，和长客、四方、唐客相比差距太大。产能只有他们的四分之一，比如长客年产200列，庞巴迪也就50列水平。本次14列复兴号也够庞巴迪生产一阵子了。
这批复兴号交货日期在明年1月末，距离交货日期还有时间，相信四方庞巴迪能完成生产任务。
庞巴迪产能小的原因就是企业规模不大，人员少，员工只有2千多人。曾经三年才完成一列车，当时确实创了记录。
2009年10月，庞巴迪获得了原铁道部80列350公里动车组合同，3年后的2012年才交付第一列，只到2014年8月全部交付完成。制造80列动车组用了4年，平均一年20列的速度确实太慢了。这也导致后4年再也没有中标动车组合同。
在高速列车领域，全球知名企业有德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪和我国的中车。2004年正是我们引进了他们的高铁技术，经过16年消化吸收和再创新，使我们的高铁技术取得了飞速的发展，现如今中国中车已经是全球第一大轨道交通装备企业。
@猴哥爱说事我们虽然取得了巨大进步，但是长短板也显而易见。我们的上游列车设计、车体组装和网络控制系统已经实现国产化，牵引传动系统基本能国产，不过在制动系统和转向架等核心部件方面，我们还需要进口，比如和谐号制动系统制动闸片还需要进口克诺尔，复兴号转向机轴承也需要进口明治、斯凯孚、舍佛勒等。国产也有，但是进口的也许更好，因为这些核心部件关系到高速车辆的运行安全。所以，要想实现高铁纯国产，我们还需对核心部件制造技术实现再突破。
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