最低9万7款开回家倍有面子的车（最低10万起上至571马力）
最低9万7款开回家倍有面子的车（最低10万起上至571马力）悠久的文化积淀以及出众的产品工艺让奔驰扮演着“老大哥”般的形象，旗下的高性能品牌AMG则被无数人所熟知。这其中，63车系可谓AMG长河中最悠久的产品之一，而摆在您面前的这台酷似GLE的车型，实则暗藏家族顶级动力，但仅从外形设计而言，实在是太过低调。相信我，没有一个男人能拒绝V8发动机煮开水般的迷人声浪。更何况新能源大行其道的当下，大排量涡轮增压发动机也变得身价倍增，当00后甚至10后开着自己心爱的2.0T混动性能车出街时，或许您私藏的4.0T发动机才能告诉他们什么才叫真正的“性能”。如果说绝美的车身设计是911的肉体，那么选装件可谓是它的灵魂。从Sport Chrono组件到黑色运动型排气、RS Spyder Design轮圈，这台车实在有太多的“提升空间”供您选择，以试驾车为例，选装后的价格接近200万。当然了，贵并不是它的问题，是我的问题。虽然这台911不是本次车型中马力最大的（450
时光荏苒，转眼之间2021年已成为过去时。在展望新年新车之前，不妨先来和我一起回顾一下2021年我所体验过的那些“精彩车型”吧，这其中不仅有十万级性价比运动型车，同样也有百万级的豪华跑车，共同点在于个性十足，令人回味。
顶级德国工艺：保时捷911
几乎没有什么事儿，能比手握一台911更让人感到兴奋的了！没错，摆在您面前的这台车象征着德国汽车工业的顶级水准，虽然它有着业内出名的套娃脸，但非凡的成就依旧能让911历久弥新。
敞篷版的设定为它的“招摇过市”增添了几分戏剧感，抛开寒冷的冬季不谈，自由奔放的感觉绝对能让您心生畅快，12秒的顶棚操作时间也能显得足够优雅，顺便赚足了眼球。
如果说绝美的车身设计是911的肉体，那么选装件可谓是它的灵魂。从Sport Chrono组件到黑色运动型排气、RS Spyder Design轮圈，这台车实在有太多的“提升空间”供您选择，以试驾车为例，选装后的价格接近200万。当然了，贵并不是它的问题，是我的问题。
虽然这台911不是本次车型中马力最大的（450马力），但从驾驶体感而言，它是最过瘾的。仅需二挡，这台车就能突破城市限速，8速PDK与3.0T发动机的配合直呼完美，鸡血模式下的推背感能将您牢牢按进座椅之中，强烈的G值伴随后置发动机毫无遮拦的环绕声效能让您玩上一整天也不知疲倦。这该死的魅力！
V8迷人声浪：梅赛德斯 AMG GLE 63
相信我，没有一个男人能拒绝V8发动机煮开水般的迷人声浪。更何况新能源大行其道的当下，大排量涡轮增压发动机也变得身价倍增，当00后甚至10后开着自己心爱的2.0T混动性能车出街时，或许您私藏的4.0T发动机才能告诉他们什么才叫真正的“性能”。
悠久的文化积淀以及出众的产品工艺让奔驰扮演着“老大哥”般的形象，旗下的高性能品牌AMG则被无数人所熟知。这其中，63车系可谓AMG长河中最悠久的产品之一，而摆在您面前的这台酷似GLE的车型，实则暗藏家族顶级动力，但仅从外形设计而言，实在是太过低调。
奔驰的内饰氛围，我可以用“难以抗拒”来简单形容。前卫而摩登的设计理念带来了奔驰专属的豪华氛围，贯穿其中的氛围灯华丽到能让猛男落泪。除此之外，您还能见到AMG定制化内容，例如Alcantara包裹的方向盘、回正位线、动态模式快速切换按钮等。
571马力、750牛·米，48V系统还能额外带来22马力与250牛·米的动力输出，仅罗列数据就足以令人心生敬畏。驾驶时更是需要谨慎对待油门踏板，中后程的加速表现毫无衰减，Kick Down之后变速箱会在瞬间连降数挡，强烈的推背感会让您惊讶于一台SUV竟然可以跑的这么快。此外，空气悬架能在快速驾驶时降低车辆重心，哪怕车身长度接近5米，车重超过2.5吨，驾驶起来却有着超乎预期的灵活。
深藏若虚：宝马M4
如果我们将宝马车系按照性能等级排序，M Power无疑位于家族的金字塔顶端，而在这其中，您仍能见到M Models、M Competition、M CS以及尖端的M CSL系列，从驾驶层面来说，它们是驾控乐趣的“代言人”，而从车迷角度而言，它们更像是一种信仰与精神。
说实话，M4的表现让我有些意外。尤其在日常驾驶时，它舒服的简直就像一台4系，从发动机、底盘、转向再到制动系统，没有神经质般的响应，反而增添了几分“柔情”。上下班通勤、周末郊游，哪怕是日常的买菜代步，普通模式下，M4绝不会给您带来一台性能车的狂躁感。
但是！我仍然建议您对这台M4心怀敬畏。于城市而言，3.0T的动力储备显然无法施展拳脚，510马力的最大功率也能轻松换来一张超速罚单，尤其在Sport Plus模式下，整车动力会极为激进，手动拨片响应之快堪比PDK，HUD上的换挡提示灯也能带来超乎预期的快感。但是，作为一台性能车，个人认为M4缺少了一些暴力美学，8AT变速箱的换挡节奏过于平顺，缺乏铿锵有力的冲击感，排气声浪也没能带来预期之中的“放炮”声，多少显得有些遗憾。
当然了，作为轨道车的最佳“代言人”，宝马M4依旧能以教科书般的身份证明什么叫做业界标杆般的沟通感。方向盘与车轮的协同度极高，每一次快速攻弯时，前轮的载荷与转向角度于方向盘上清晰呈现，结合大师水准的底盘调校，驾驶员只管找准APEX点，即可享受横向G值所带来的乐趣。当然，车尾偶发的不安分摆动也许会有些出人意料，但紧张之后的欢愉令人难以忘却。
“亲民”AMG：梅赛德斯 AMG CLA 35
AMG 35系列车型将AMG的门槛进一步降低，对于一些年轻人来说，拥有一台AMG已从“遥不可及”变成了自己的“小目标”。不过尽管如此，您仍需要花费近50万去购买这样一台入门版的性能车……
创新化的思维让奔驰引领着业内的时尚走向，哪怕是再过激进的设计语言，依旧能让消费者在几年后默念一句“真香”。于CLA 35而言，炽夏黄涂装就是它的天然保护色，平滑的曲线加上优雅的溜背式设计也带来了小号奔驰CLS的既视感，无框式车门、上翘的扰流板以及大尺寸扩散器也在向着后车表明“生人勿近”的态度。
双10.25英寸的连屏设计放在当下仍旧是顶级水准，内置的MBUX车机系统以及AMG TRACK PACE赛道数据记录器不必多言，我仍旧会被奔驰在氛围感营造方面的造诣所惊叹。灯带布局虽然简约，但柔和的光线可以通过不同的反射面巧妙发散，配合多种主题选择，让您在恬静而素雅的纯色氛围与妩媚而迷幻的夜店风之间来回切换。
这是一台搭载了2.0T发动机的AMG，仍然有着不到5秒的百公里加速时间，日常代步绰绰有余，偶尔参加赛道日挑战也能得心应手。硬朗的悬架可以带来极为出色的侧向支撑，车身重心的转移快速而稳健，四驱系统的加持也能提升过弯时的容错率，又快又狠，这是熟悉的AMG！不过，我更喜欢在手动模式下打开这台车，无论城市还是赛道，换挡时排气的“放炮”声还真是挺过瘾！
意料之外的惊喜：广汽乘用车 影豹
手握10多万的预算，您会选择什么车？可以是SUV销量王哈弗H6，当然也可以是经济实惠的卡罗拉、轩逸，但于我而言，我会毫不犹豫的选择影豹。虽然我算不上“Z世代”消费者，但家用只是买车的众多需求之一（甚至不会太过重要），个性化的定位、良好的操控感以及级别难寻的排气声浪，影豹几乎是今年的最大惊喜。
相较于合资品牌车型，中国汽车厂商显然更懂国内消费者，不少热门运动型家用车横空出世，影豹也是其中之一。机甲般的前脸造型、仿碳纤维纹路板、自适应远近光、双边共四出排气，这台车甚至还有0.26Cd的低风阻表现。
或许我应该称呼影豹的运动感为“性能感”。驾驶模式切换界面的动态效果神似赛车游戏，切换至运动 模式后，中控屏会默认进入五连表模式，显示内容包括涡轮压力、变速箱油温、进气温度、水温等专业性信息，虽然日常驾驶时的使用频率并不高，但从专业性的角度而言，影豹做到位了。
低扭充沛、响应积极，只要不是处于经济模式下，影豹的动态表现足以令人满意。运动 模式下，钜浪动力第三代1.5T GDI发动机所带来的加速感受超乎预期，哪怕是在山路驾驶环节，车头响应快、悬架后段韧，整台车在弯中的可控性很强。当然，徘徊在车后的阵阵声浪总是撩拨着车内人员的神经，为购买影豹增添了另外一条理由！
凤毛麟角：马自达RX-7 VeilSide
还记得《速度与激情3》中那台身披黄黑“战袍”的改装跑车吗？没错，这是一台来自日本本土改装厂VeilSide亲手操刀的特别版马自达RX-7——RX-7 VeilSide。十分有幸，我亲眼见到了带有VeilSide宽体套件的RX-7。
仓库中的这台RX-7与《速度与激情3》中的那台改装车保持了高度一致。要知道，VeilSide的宽体基本采用手工打造，在购买这套包围的时候，车主等待了将近四年的时间。
在这台车上，您可以尽享JDM文化所带来的魅力。低趴的车身姿态、车尾的“恶魔之眼”、大尺寸扰流板以及通风口完美还原，鉴于车辆超过20年的车龄，前刹车部分换装了AP Racing的刹车卡钳。
车内布局尽显年代感，但翻毛皮材质的包裹以及金色缝线的VeilSide标识不落窠臼，如此复古的仪表盘造型也算是稀有品。对了，如果您对这台车有兴趣的话，可以采用整车购买的方式，大概需要54万人民币（不含税）。
新的一年您想了解什么车，或者想看什么样的评测内容？评论区告诉我吧！
