车载摄像头竞争模式（车载摄像头火爆出圈）
车载摄像头竞争模式（车载摄像头火爆出圈）在自动驾驶系统领域，摄像头是及其关键的组件，不仅辅助实现预警、识别类等功能，摄像头还被用于超八成以上的自动驾驶技术，或作为解决方案。另外，作为主要的环境感知传感器，摄像头也起着至关重要的作用， 360° 的全面视觉感知，弥补了雷达物体识别的不足。最初，摄像头只应用于行车记录仪和倒车影像方面，后来，随着汽车智能化程度和自动驾驶水平不断提升，摄像头开始与算法结合，以实现车道偏离或碰撞预警、自适应巡航等高级辅助驾驶功能。汽车智能化华灯初上车载摄像头前景广阔以安装位置来看，车载摄像头分为前视、侧视、后视、环视和内视摄像头等，2019年，前视摄像头在国内在售车型的应用只有30%的占比，环视和侧视更低，只有16%和22%，且大多数是低像素的成像镜头。整体来看，前视摄像头应用较多且持续上升。
图源：pixabay
今年，汽车圈毫无意外地成为了融资热的“领头羊”，包括比亚迪、长城、领跑在内的新老玩家共同发力，资本异常活跃。
对此，有业内人士坦言，现在的车载市场类似于早期的手机市场，长期来看，车载摄像头将保持高速增长，接棒手机摄像头推动行业发展。
事实上，过去几年全球汽车陷入销量困局时，车载摄像头就已呈现出亮眼的走势。
汽车智能化华灯初上
车载摄像头前景广阔
以安装位置来看，车载摄像头分为前视、侧视、后视、环视和内视摄像头等，2019年，前视摄像头在国内在售车型的应用只有30%的占比，环视和侧视更低，只有16%和22%，且大多数是低像素的成像镜头。整体来看，前视摄像头应用较多且持续上升。
最初，摄像头只应用于行车记录仪和倒车影像方面，后来，随着汽车智能化程度和自动驾驶水平不断提升，摄像头开始与算法结合，以实现车道偏离或碰撞预警、自适应巡航等高级辅助驾驶功能。
在自动驾驶系统领域，摄像头是及其关键的组件，不仅辅助实现预警、识别类等功能，摄像头还被用于超八成以上的自动驾驶技术，或作为解决方案。另外，作为主要的环境感知传感器，摄像头也起着至关重要的作用， 360° 的全面视觉感知，弥补了雷达物体识别的不足。
车载摄像头作为ADAS系统、汽车自动驾驶领域的核心传感设备，有着”自动驾驶之眼“的美称。
数据显示，2019年，全球车载摄像头达到1.6亿颗，每台车辆平均搭载2.1颗；随着新能源汽车的需求爆发和自动驾驶技术的良好发展，预计2025年，全球车载摄像头需求将超3亿颗，每台车辆搭载数也上升为3.5颗。
受限于ADAS系统的渗透率不高，目前车载摄像头的搭载率仍然较低，但前景十分广阔。未来，随着ADAS系统的渗透加大，车载摄像头的市场规模也将进一步扩大，为全产业链的发展带来更多的机遇。
前瞻产业研究院公开数据显示，2019年，全球车载摄像头市场规模为112亿美元，而中国市场只有47亿元；预计到2025年，全球车载摄像头市场规模共270亿美元，中国市场则突破230亿元。
有业内人士直言，车载摄像头本应在2020年进入爆发期，疫情导致时间往后推移，2021年车载摄像头的需求量相较以往会大幅增加，整体来看，车载摄像头的普及是大势所趋。
与此同时，汽车智能化促进了单车搭载摄像头数量的提升。新的发展趋势预计，一套完整的ADAS（高级辅助驾驶）系统至少含6个摄像头，高端智能汽车的则达8个及以上。
值得一提的是，随着产业链成熟度的不断提升，车载摄像头价格也持续走低，单个车载摄像头已从2010年的300 元降至150元上下，而一般的盲区摄像头甚至已经控制在100元以内。
挑战难度加大
现存壁垒亟需解决
总体，车载摄像头前景广阔，然车载摄像头作为智能化单品，也面临着芯片困局。
据悉，车载摄像头芯片基本受控于外资品牌，美国企业安森美在该领域的市占率达到46%，美商半导体豪威科技和韩国Pixelplus市占率也都超过10%。汽车摄像头模组也以欧美、日韩厂商为主，国内厂商则有舜宇光学、欧菲光也逐渐布局汽车摄像头模组领域。
这也意味着，无论是全球还是国内市场，车载摄像头芯片“无例外"被美日韩厂商所垄断，逆向思维来看，现阶段下，国内企业在该领域有较大的发展空间。
我国厂商主要在车载摄像头镜头领域发展较好，现已占据半壁江山。其中，2018年披露的数据显示，舜宇光学2004年开始布局车载镜头市场，2012年就已做到全球车载镜头出货量的第一并维持多年。截至目前，舜宇光学的产品覆盖车载摄像头的各个领域。
近年来，物联网技术的进步也带动了整个汽车领域的高速发展。传统车企陆续推出智能网联车型，手机厂商在饱和的智能手机市场看不到更好的未来后，也逐渐转向智能汽车领域。当下，我国在智能汽车产业链的布局已遍布多方面。
从行业需求来看，当前的车载摄像头配置还比较低，要实现更远距离内识别到更多的信息，或更近距离识别出更多、更细的细节，还需相关厂商不断革新，这也是车企对车载摄像头的”高质量要求”。
另外，随着自动驾驶级别的提高，汽车共享将成为可能，车载摄像头也将由此迎来更高难度的挑战。
恶劣、极端环境下，摄像头的可靠性、安全性和耐久性成为“必备技能”和竞争优势。同时，运营强度的增加、运维成本的提高也是需要考虑的。
不止于此，模组封装技术和局限的客户渠道也是行业壁垒，目前车载摄像头模组企业较为分散，且主要集中于龙头企业；相对应的是，行业头部摄像头大厂占据较大的市场份额，新进者不易打开自己的市场，拓展客户渠道。
但是，如前文所说，智能手机摄像头模组厂不断入局车载摄像头领域，得益于技术和经验的累积，未来，智能手机摄像头模组厂有望在车载摄像头的相关领域占有一席之地。
写在最后
在行车、交通安全的需求增加下，车载摄像头市场快速发展，另外，各大厂商成熟的技术支持和政策法规的利好也起到了很大程度的助推作用。
未来，在汽车智能化程度提高的带动下，车载摄像头的需求逐步从传统倒车后视转向全场景、多方位；从单摄迈向多摄；从成像镜头转变为感知镜头。以便满足汽车智能系统清晰地捕捉外部复杂的环境信息、高效感知驾驶员状态的要求。
目前，车载摄像头正处于车联网与自动驾驶市场双风口，长期来看，车载摄像头产业将接棒手机摄像头产业发展规律，得益于智能网联汽车和ADAS系统渗透率的提升、单车配置数量增加，车载摄像头市场持续高景气。
