今年下半年汽车会继续降价吗（2022年下半年汽车大幅度降价是怎么回事）
今年下半年汽车会继续降价吗（2022年下半年汽车大幅度降价是怎么回事）3、对于油车/电车之争。今年的销量那么差，厂家当然还不如降价保销量，总比让别人占领自己的市场份额好。最恶心的是一些厂家，比如东本、日产某些不愁卖的车型在购置税减半情况下落地价还是保持不变，相当于提高了裸车价，不过我想这种操作主要是为了安抚前几个月下定的车主吧。1、对于消费者来说，经济不景气，很多人连房贷都还不起了，更别说买车了。但是，销量最大前10车型大多是在15万以下的，优惠个1-2万，对于刚需用车家庭的吸引力还是不小的。占汽车消费比例最大人群就是集中在10-15万区间的车型，这部分人群消费趋向于保守，如有降价，就会愿意等等，油价上涨后，也会考虑延迟买车。2、对于厂家来说，一开工就要成本。
2022年7月31日，中国汽车流通协会发布报告显示，7月中国汽车经销商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9百分点。毫无疑问，汽车库存预警指数反映出市场需求及经销商经营压力和风险。
有个朋友7月刚买了卡罗拉，同一间店同一个销售买的同样配置，落地价相比去年底下手的省了1.6万元。同时，网上看车也会发现许多车都比指导价低2万左右。有人说我只知道下半年有个购置税减半政策，但导致这次大降价的根本原因是什么呢？
一、准新车主现身说法：用车是刚需，拿着10来万的预算买的，真香！我同事刚刚入手了一套丰田雷凌 185t 运动版，总共优惠了3.2万元，购置税也减半。这辆车下来，比去年同款车型落地价少1万多吧。
结合他的看法，我来谈谈降价的原因有哪些？
1、对于消费者来说，经济不景气，很多人连房贷都还不起了，更别说买车了。
但是，销量最大前10车型大多是在15万以下的，优惠个1-2万，对于刚需用车家庭的吸引力还是不小的。占汽车消费比例最大人群就是集中在10-15万区间的车型，这部分人群消费趋向于保守，如有降价，就会愿意等等，油价上涨后，也会考虑延迟买车。
2、对于厂家来说，一开工就要成本。
今年的销量那么差，厂家当然还不如降价保销量，总比让别人占领自己的市场份额好。最恶心的是一些厂家，比如东本、日产某些不愁卖的车型在购置税减半情况下落地价还是保持不变，相当于提高了裸车价，不过我想这种操作主要是为了安抚前几个月下定的车主吧。
3、对于油车/电车之争。
电车的渗透率越来高，油车还不降价，把油车最后的技术压榨干净。潜在的车主转移到新能源车去了，而新能源车有一些品牌是涨价的。
- 对于像我同事来说，用车是刚需，拿着10来万的预算，其中6万还是贷款的，但趁着厂家和国家都有优惠政策，一般人又不看好油车的情况下，新能源车未达到自身预期的情况下，赶紧下手一台油车，真香！
其实这是特别简单的，我们只要看一眼各大车企上半年任务完成的情况就知道了，大部分车企的上半年任务完成只到30%，加上经销商库存预警指数超过50%的荣枯线，那就是说下半年他们的压力山大。
当然，这里包括丰田、大众、日产，几乎所有的车企都是上半年销售额都干的不好，下半年要想完成的话，那肯定现在是得降价抢跑。
不过，现在也有一些没有降价的，比如说比亚迪有车就不错了，肯定降不了价。特斯拉虽然订单现在饱和度也有些不足，他们海外需求还是能顶上来，不一定会降价。
但是，上半年涨了很多的新能源车，尤其是新势力车品牌，下半年可能也会跟着降价。
比如小鹏在上半年一共卖了68 000，他的全年目标是25万，也就是说下半年要卖出18万一个月3万辆，现在小鹏一个月订单增长只有12000-15000，这样的话小鹏他也有很大的降价预期的。
还有一个之前这些年支持豪华车市场的企业所得税减免，因为今年有些其他途径以及企业经营不善，造成企业所得税预期降低，包括老板们也没有那么高的预期买豪车，做减税的方案，所以豪华车销量今年肯定还是要进一步降低的。
- 因此，这些都会让今年下半年的车市进入一个大降价的状态，所以呢，刚需买车的不着急，如果没降，就等一等到年底，购置税加车企降价会让咱们有一个比较好的购车时机。
- 大家明白了吗？只要你想买，下半年买车落地价绝对是有非常非常低的机会，近几年之最也不为过。至于明年啥行情，那我也说不准。但是最近这半年，很多以前很坚挺的日系车，都有很大的降价幅度。
