多少钱能买到进口三菱蓝瑟（快被市场遗忘的三菱轿车）

多少钱能买到进口三菱蓝瑟（快被市场遗忘的三菱轿车）不要怀疑，这是一台翼神！经历了三、四、五代更新后，第六代lancer于1991年正式上市。此外，著名的INVECS智能自动变速系统在这时也首次实现量产。而从本代车型开始，Lancer车系便开始衍生出为赛事而生的独立车款，也就是著名的一代Lancer Evolution I，其动力高达250匹最大马力，在当时已经是一个相当恐怖的数据了。到了2009年，东南汽车正式推出蓝瑟翼神（Lancer EX），该车有两款自然吸气引擎供消费者选择，分别是代号为4B10的1.8L排量引擎以及代号为4B11的2.0L排量引擎。1.8L版本可输出136马力，以及175牛米的最大扭矩；2.0L版本则可输出152匹马力以及197牛米最大扭矩。虽然数据看起来并不怎么出色，但是由于其低廉的价格以及深不见底的改装潜力，一度被各界性能玩家追捧。直到2017年，在轿车产品方面一蹶不振的三菱，也正式将这款被国内车迷称为"平民E

提起三菱，LANCER EVOLUTIO可谓无人不晓，这辆叱咤拉力赛坛多年的小车已然成为日本性能车的代表之一。凭借其高性能以及高性价比，成为了不少性能玩家的选择。当然，在EVO之前，还存在着一个元老级人物——Lancer，虽然Lancer没有达到EVO高性能跑车的级别，但是其内在的潜力同样是不容小觑。

早在1973年，第一代Lancer就已经面世，并且有1.2L、1.4L以及1.6L三副不同排量引擎可供选择。而其中1.6L的GSR型号，更是创下了南澳洲越野赛四连冠及东非越野赛三连冠等多项长胜纪录，Lancer也一举成为当时的佳话。自此，Lancer便与赛事结下了不解之缘。

1979年，第二代Lancer推出，与新车系同时推出的还有1.4L Orion引擎和1.6L Saturn80引擎，新引擎还首次引入了平衡轴技术，大幅提高了引擎运转的平顺性。另外，行驶结构也得到升级，采用了重新设计的四连杆式后悬挂，操控性与舒适性均由显著提高。

到了1980年，三菱更是为它加入了三台新引擎，分别为1.2L，1.8L及1.8L turbo引擎。而这一台配备turbo引擎的lancer，为后轮驱动，可以说是evolution的始祖了，EVO能有当今的成就，还是要感谢第二代lancer这位小兄弟的。在1983年turbo引擎加装intercooler后，最大马力更是达到了165匹。

经历了三、四、五代更新后，第六代lancer于1991年正式上市。此外，著名的INVECS智能自动变速系统在这时也首次实现量产。而从本代车型开始，Lancer车系便开始衍生出为赛事而生的独立车款，也就是著名的一代Lancer Evolution I，其动力高达250匹最大马力，在当时已经是一个相当恐怖的数据了。

到了2009年，东南汽车正式推出蓝瑟翼神（Lancer EX），该车有两款自然吸气引擎供消费者选择，分别是代号为4B10的1.8L排量引擎以及代号为4B11的2.0L排量引擎。1.8L版本可输出136马力，以及175牛米的最大扭矩；2.0L版本则可输出152匹马力以及197牛米最大扭矩。虽然数据看起来并不怎么出色，但是由于其低廉的价格以及深不见底的改装潜力，一度被各界性能玩家追捧。

直到2017年，在轿车产品方面一蹶不振的三菱，也正式将这款被国内车迷称为"平民EVO"的三菱Lancer翼神停产了。在EVO停产时，国内车迷还能自我安慰"没有EVO不要紧，我们还能用翼神实现EVO的梦"。但是如今，连半个EVO都没有了。

不要怀疑，这是一台翼神！