奔驰gls450七座和六座哪个好（200万的德国ARTGLS500凭什么比150万的4座奔驰GLS450更划算）
奔驰gls450七座和六座哪个好（200万的德国ARTGLS500凭什么比150万的4座奔驰GLS450更划算）这些车动不动都是四五百万，站在奔驰的角度，也可以理解，这毕竟是我奔驰最高级别的黑科技，自然要给到我产品线中最顶的车型啊。那我们先拆解ART版GLS500的第一个核心配置：魔术车身，这个在国内是无法另行改装的，而且这个配置，奔驰在中国市场也只给到顶级旗舰，比如迈巴赫GLS600和迈巴赫S680。以及迈巴赫GLS600独占的四座行政座舱，玛奇朵和象牙白内饰可选，22寸大饼轮毂，整车Napa真皮车顶，以及针对中国市场推出的祥云真皮内饰包覆，配置拉满。严格意义上来说，这货跟奔驰GLS600，除了一个发动机不一样，其他配置甚至还要比迈巴赫GLS600的配置还要高，毕竟是德国ART原厂高端定制。好～那交代完了背景，问题来了，到底是花200万买ART打造的双调典藏版奔驰GLS500，还是110万买台奔驰 GLS450花三四十万自己改呢？到底哪个更划算？
哈咯大家好，豪华车报告，我是你们的陈晨，山东网友又拿问题糊脸了啊，你们那个ART版奔驰GLS500总是号称价格屠夫，我不服啊。
虽然ART版对配置很高，但我觉得我自己买个奔驰GLS450改个双色四座150多万也能搞定了，省个五十万不香吗？嗯，其实这个问题确实有不少大佬跟我聊过这个问题，那今天我就在这跟大家再拆解一下吧。
首先交代一下这车的背景哦，我们和德国老牌改装品牌ART联手打造的双调典藏GLS500系列，在200万以内做到了包含魔术车身，德国原厂双色车身，脱困模式。
以及迈巴赫GLS600独占的四座行政座舱，玛奇朵和象牙白内饰可选，22寸大饼轮毂，整车Napa真皮车顶，以及针对中国市场推出的祥云真皮内饰包覆，配置拉满。
严格意义上来说，这货跟奔驰GLS600，除了一个发动机不一样，其他配置甚至还要比迈巴赫GLS600的配置还要高，毕竟是德国ART原厂高端定制。
好～那交代完了背景，问题来了，到底是花200万买ART打造的双调典藏版奔驰GLS500，还是110万买台奔驰 GLS450花三四十万自己改呢？到底哪个更划算？
那我们先拆解ART版GLS500的第一个核心配置：魔术车身，这个在国内是无法另行改装的，而且这个配置，奔驰在中国市场也只给到顶级旗舰，比如迈巴赫GLS600和迈巴赫S680。
这些车动不动都是四五百万，站在奔驰的角度，也可以理解，这毕竟是我奔驰最高级别的黑科技，自然要给到我产品线中最顶的车型啊。
所以我们从产品立项开始，就让德国ART出面促成此事，将魔术车身这个媲美千万级劳斯莱斯幻影的悬浮乘坐体验，下放给我们的双调典藏版奔驰GLS500。
毕竟ART在1986年成立于德国纽伦堡，也早早就成了德国戴姆勒奔驰的官方授权合作伙伴，和巴博斯卡尔森罗伦士等都是德国老牌改装品牌，几十年交情在那，总能撕开一个口子吧。
所以经过了半年多的斡旋，ART终于促成此事，只用花200万以内的价格，就可以体验到奔驰四五百万车型上才能体验到的黑科技，这是ART版奔驰GLS500的核心竞争力。
大家可以看一下，我们展厅这两台车，一台是全球首台奔驰GLS500的试装车，一台是普通的奔驰GLS450改的双色四座，低头瞄一下底盘，一眼就能看出来。
德国ART版GLS500下面有个液压缸，这就代表着奔驰最高黑科技：魔术车身，而另外一台奔驰GLS450，空空如也。
另外，选装了魔术车身，会顺带配备脱困模式，也就是我们俗称的跳舞模式，开这车去撒哈拉沙漠冲沙，真是陷进去了可以单枪匹马再跳出来，连救援车都省了。
所以单单我们就说魔术车身和脱困模式这两个完全无法通过后期改装的黑科技，还不算其他德国原厂双色车漆的质感，德国30多年历史的老牌改装厂的装配工艺等等等等。
是花150万买国内的定制改装，还是花200万买德国奔驰官方授权大厂的产品，相信各位大佬心里有答案了吧？很明显了不是吗？哈哈今天关于德国ART版双调典藏旗舰，就简单和大家聊到这~
我是豪华车报告的陈晨，我们下期再见～
