本田inspire的弊端（东风本田INSPIRE召回-对车主的一些建议）

本田inspire的弊端（东风本田INSPIRE召回-对车主的一些建议）对车主的一些建议：1-对于自然吸气的发动机，原理上中冷后是不会冷凝节水的。高湿度的气体进到发动机的路径过程中，没有增压和温度降低的过程，因此不会冷凝，不存在因为冷凝积水导致发动机失火的问题，也就不存在失速。2-对于1.5T，长时间的巡航（如1-2小时）是积水的过程，巡航时发动机转速较小，进气气流速度较慢，并不能将积水冲入发动机，而后的猛加速（大转速，大气流）可能会将长时间积的水（如500ml）瞬时冲入发动机，引起一个或几个气缸失火，导致动力丢失。因此未实施召回方案前，一种相对合理的驾驶行为是，巡航一小段时间（如10min）后即做全油门激烈驾驶，将该一段时间的积水(如10ml)冲入发动机燃烧。需要清楚的是，发动机对于冲入的积水是有一定的耐受性(如能接受100ml)。而即使按照召回方案实施，还是建议不要长时间巡航。

继广汽本田雅阁召回后，其双胞胎兄弟INSPIRE也面临召回处理。熟悉本田在中国策略的童鞋应该知道，本田一车两投，因此本次召回也可以预料。针对发动机失速的故障，很多文章都做过详细的剖析，本文章从原理上剖析，对车主的一些驾驶习惯提了一些建议，供参考。

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的信息部分原文为:

“日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年8月30日起，召回2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE汽车，共计29297辆。”

机理：涡轮增压的汽车在高湿度环境下（如99% RH@22 Degree），吸入的空气已经接近饱和，而达到中冷后的气体因为涡轮增压器的增压作用和中冷器的降温作用，可能导致冷凝析水。

对车主的一些建议：

1-对于自然吸气的发动机，原理上中冷后是不会冷凝节水的。高湿度的气体进到发动机的路径过程中，没有增压和温度降低的过程，因此不会冷凝，不存在因为冷凝积水导致发动机失火的问题，也就不存在失速。

2-对于1.5T，长时间的巡航（如1-2小时）是积水的过程，巡航时发动机转速较小，进气气流速度较慢，并不能将积水冲入发动机，而后的猛加速（大转速，大气流）可能会将长时间积的水（如500ml）瞬时冲入发动机，引起一个或几个气缸失火，导致动力丢失。因此未实施召回方案前，一种相对合理的驾驶行为是，巡航一小段时间（如10min）后即做全油门激烈驾驶，将该一段时间的积水(如10ml)冲入发动机燃烧。需要清楚的是，发动机对于冲入的积水是有一定的耐受性(如能接受100ml)。而即使按照召回方案实施，还是建议不要长时间巡航。