凯迪拉克ats改装19寸轮毂最佳数据（新审美标杆凯迪拉克ATS改装19寸OZ）

凯迪拉克ats改装19寸轮毂最佳数据（新审美标杆凯迪拉克ATS改装19寸OZ）这几天朋友圈被南京的一起飙车案刷了屏，一台凯迪拉克ATS-L素车和两台奔驰A45素车（其中一台带AMG套件）疯狂飙车，很多人觉得改装车又要躺枪了，我想躺枪是肯定的，但超跑扰民或性能车飙车是怎么和改装车划上等号的，这可能就是我们有关部门懒政的表现，宁可错杀一百也不可放过一个，这种做法直接吓得我把车都停了，我想还是过了这个风头再爱车吧。 由于HYPER GT参考了GT3的设计，所以整个轮毂充满了轻量化的细节，但你不会有支撑力不足的感觉，这是由于双层轮缘设计的作用，从物理和心理上满足了强度的需求。 OZ的盖子也非常特别，是由塑料底座和真碳纤维贴片组成，并非说碳纤维的贴片能减重多少，但这感觉营造的漂亮，这就是一个大牌对产品细节的把握，而这唯有有心人才能发现的美丽。 我们的改装往往是对美追求的过程，而完美则不是单一方面的改造所能达到的，相比较原厂包围那慵懒的感觉，V包确实精神多了。这么一台被很多人觉

凯迪拉克改什么轮毂，答案最多的肯定是V轮，作为原味设计V轮肯定是不错的选择，但很多车友已经表示对V轮有了审美疲劳，这就好比眼盲东不知奶茶美，看久了还是要换换口味的。

这几年OZ的款式一直不温不火，直到2017年新品——HYPER GT HLT的发布，总算让我这个阅轮无数的人眼前一亮，这款基本上照办了自家的GT3赛事用圈，显然赛车化才是意大利人擅长的事情，要么不做要么极致。（OZ HYPER GT HLT介绍传送门）

眼前这台安装的是19寸前后配轮毂轮胎，参数前轮19x8.5 5x115 et35 70.2，后轮19x9.5 5x115 et35 70.2，配合235/35R19和265/30R19的轮胎。轮毂的偏距设计的比我们ZC锻造保守一点，这就让它可以更好的匹配进口版ATS，同时也可以满足ATS-L的安装。

很多人觉得装19寸轮毂后ATS的原厂卡钳会特别显小不够看，而ATS原厂配备的Brembo代工F50四活塞卡钳，实际效果尚可，也就是说改不改卡钳是后话，但至少不必担心不够看的问题。

由于HYPER GT参考了GT3的设计，所以整个轮毂充满了轻量化的细节，但你不会有支撑力不足的感觉，这是由于双层轮缘设计的作用，从物理和心理上满足了强度的需求。

OZ的盖子也非常特别，是由塑料底座和真碳纤维贴片组成，并非说碳纤维的贴片能减重多少，但这感觉营造的漂亮，这就是一个大牌对产品细节的把握，而这唯有有心人才能发现的美丽。

我们的改装往往是对美追求的过程，而完美则不是单一方面的改造所能达到的，相比较原厂包围那慵懒的感觉，V包确实精神多了。这么一台被很多人觉得廉价不够装逼的小车在经过简单改造后所爆发出的能量，如果是作为路人的你还会不会以鄙视的眼光去看待它呢？

这几天朋友圈被南京的一起飙车案刷了屏，一台凯迪拉克ATS-L素车和两台奔驰A45素车（其中一台带AMG套件）疯狂飙车，很多人觉得改装车又要躺枪了，我想躺枪是肯定的，但超跑扰民或性能车飙车是怎么和改装车划上等号的，这可能就是我们有关部门懒政的表现，宁可错杀一百也不可放过一个，这种做法直接吓得我把车都停了，我想还是过了这个风头再爱车吧。