几何apro毒辣车评（猪扒Supra扮猪吃老虎）
几何apro毒辣车评（猪扒Supra扮猪吃老虎）如此变态的动力当然是用来跑half-mile比赛的，直线赛也是supra的老本行，车尾还有这种直线加速赛专用减速伞包，我们也祝福Hepburn能跑出好成绩改装清单
当Jeremy Hepburn打算买车的时候，和很多新车主一样，并没有明确的目标。一开始，他对本田NSX很感兴趣，毕竟东瀛第一超跑；后来他又看上了三菱3000GT VR4，号称东瀛法拉利，相信没有人不想体验一把；马自达RX-7 FD一度也列入了候选名单，尽管RX-7不如前两位名头大，不过FD RX-7在北美的保有量很少，物以稀为贵嘛。不过最终，他还是选择了丰田Supra，东瀛四大天王里最有传奇色彩的，号称“牛魔王”，命中注定为改装而生。
每一位入手丰田Supra的车友都是为了汽车改装的乐趣，Jeremy Hepburn也不例外，这是他人生中的第一台车，他把这台supra的动力小改到470马力的水平。
这1500WHP的马力是怎么堆出来的呢？首先，2998cc的2JZ发动机缸径增加了0.5mm，然后更换了定制的JE锻造活塞，Carrillo HD活塞连杆，Titan Motorsports 3.4L曲轴，GSC Power Division S2凸轮轴，汽缸容积提升到3314cc，压缩比也由原厂的8.5:1增加到9.5:1。
进气增压部分使用了Garrett GTX4508R涡轮增压套件，提供2.89Bar的进气压力，此外还有Nitrous Express出品的湿式氮氧增压系统提供1500 HP。所谓湿式氮氧增压就是通过一个Y型喷嘴将氧化亚氮气体和额外的燃油共同喷射入进气歧管。相比干式，湿式氮氧增压能更精准的控制油气混合比，马力提升幅度也更大。
如此变态的动力当然是用来跑half-mile比赛的，直线赛也是supra的老本行，车尾还有这种直线加速赛专用减速伞包，我们也祝福Hepburn能跑出好成绩
改装清单
| 发动机部分 | |
|---|---|
| 发动机代号: | 2JZ-GTE |
| 排气量 (cc): | 3 314cc |
| 缸径 & 行程 (mm): | 86.5mm x 94mm |
| 最大马力 (@ RPM): | 1 515 whp @ 7 100 RPM |
| 最大扭矩 (@ RPM): | 1 160 lb-ft @ 6 700 RPM |
| 马力机: | Dynojet |
| 发动机改装团队: | Cody Phillips Racing |
| 活塞/压缩比: | JE Pistons Custom Gas-ported 9.5:1 Compression |
| 活塞连杆 /曲轴: | Carrillo HD 连杆 |
| Titan Motorsports 3.4L Billet 曲轴 | |
| 凸轮轴: | GSC Power Division S2 Camshafts |
| 阀门 / 弹簧 / 挡圈: | Ferrea 1mm Valves |
| Dual Springs and Titanium Retainers | |
| 汽缸盖: | PowerHouse Racing Stage 4 CNC |
| Cylinder Head Program | |
| 汽缸盖垫圈: | 原厂 |
| 缸盖螺丝: | ARP 1/2-inch L19 Head Studs |
| 进气歧管 / 节气门: | Ross Machine Racing Intake Manifold & Throttle Body |
| 进气系统: | PowerHouse Racing 5-inch Intake pipe and K&N filter |
| 喷油嘴: | Injector Dynamics ID2000 Injectors (x6) |
| 供油系统: | Weldon 2345-A / Weldon 2040 FPR / MoTeC DHB |
| 发动机管理系统: | MoTeC M150 |
| 发动机调校: | Cody Phillips Racing |
| 涡轮控制器: | MoTeC M150 |
| 点火系统: | HKS DLI |
| 火花塞: | NGK 4554 |
| 排气歧管: | Full-Race “Big Runner” Manifold T4 Flange |
| 排气管 / Downpipe: | HKS Titanium Exhaust |
| P Fabrications 4-inch Downpipe and Midpipe | |
| 排气泄压阀: | TiAL Sport MV-R 44mm |
| 进气泄压阀: | TiAL Sport Q |
| 中冷器: | Virtual WORK Racing T6 Intercooler |
| 氮氧增压: | Nitrous Express 125-shot Nitrous Injection |
| 发动机冷却: | Fluidyne Radiator |
| TRD Thermostat | |
| TwinsTurbo Rotator Kit |
| TURBOCHARGER | |
|---|---|
| 涡轮本体: | Garrett GTX4508R |
| 涡轮支架: | T4 |
| 压气端叶轮: | 长叶片108mm 短叶片 79.8mm |
| 涡轮叶片: | 87mm |
| 涡轮端A/R值: | 1.44 A/R |
| 操控与行走 | |
|---|---|
| 避震弹簧K值 (Make & Rate): | HKS Springs 12kgf/mm / 7kgf/mm |
| 避震机 F&R (Make & Rate): | HKS Hipermax III Adjustable Dampers |
| 传动: | Factory Getrag V160 |
| 离合 / 飞轮: | Tilton Triple CARBon Clutch |
| w/ flywheel & Tilton Master Cylinder | |
| 差速器 (Make & Type): | TRD LSD |
| 轮毂 (Make Size & Offset): | HRE C93 19×9-inch (F) 19×11-inch (R) |
| 轮胎 (Make & Size): | Toyo Tires R888 295/30R19 |
| 刹车卡钳 (F&R): | StopTech Trophy Sport Calipers |
| 6-piston (F) 4-piston (R) | |
| 刹车盘 (Diameter F&R): | StopTech 355mm 2-piece Cross-drilled Rotors (F&R) |
| 刹车片 (Front & Rear): | StopTech Street Performance Pads |
| 刹车喉: | StopTech Stainless Steel Braided Lines |
