宝马1系报dme内部故障（宝马1系E81E82）
宝马1系报dme内部故障（宝马1系E81E82）E87：两厢五门掀背版本，相信此款车大家最熟悉不过了，国内街上跑的最多的第一代宝马1系E82E81E82：三厢三门Coupe版本，也就是我们常说的双门轿跑（1M以此为基础打造）E82
Hello大家好，今天给大家带来一款阿堃心中情怀宝马之一，宝马第一代1系的任何一款车型，大家也许有其中中意的一款哦。
首先宝马对这第一代1系的这四种不同车型的命名，分别是E81、E8、E87和E88，按照数字的先后顺序一一介绍下：
E81：两厢三门掀背版本（PS：国内没有上市售卖）
三门掀背E81
E81
E82：三厢三门Coupe版本，也就是我们常说的双门轿跑（1M以此为基础打造）
E82
E82
E87：两厢五门掀背版本，相信此款车大家最熟悉不过了，国内街上跑的最多的第一代宝马1系
E88：三厢三门敞篷版本Convertible，这款就相对E82来讲更少见了
E88
E88
到这里大家已经对第一代宝马1系车型有很大的了解，宝马在2004年在全球同步推出1系，它与3系共同享包括结构、底盘、动力系统、硬件以及电子元件等装置；最先推出的是五门掀背版E87，在2007年7月三门版E81也被推出，但是在国内并没有上市，应该是会觉得销量不好吧；三厢Coupe E82和敞篷E88以128i和135i的车型在2008年亮相于美国市场，而国内的汽车市场上出现的则只有120i一个版本；敞篷车E88与3系的一样，都使用了软顶材质淘汰了可折叠的硬顶，这项转变让车身变得更轻、比起硬顶也可以保留更大的行李舱空间，而且开发费用进一步降低。
和E81、E87车型不同的是，E82和E88车型比掀背车型足足长了133mm，这可以让行李舱多出20L的容量，但是它又比3系的E92、E93短了220mm之多，车型看上去更加小巧灵活，除去一些细微的改动，以及后面多出来的后备箱，为了保持视觉一致性，它和1系的三门五门版本用了同样的前脸设计。
1系有自己的开发平台，有人说1系是E46的三门版本演化而来，我觉得这个说法很有道理，3系E9X被造的更大更豪华，宝马需要推出一款性价比高的小钢炮车型，来博得A级车市场；同时随着国内女性车主的增加，这款1系也必然大卖，它小巧灵活可爱的外表，以及足够的驾驶乐趣让很多人为他刷卡买单。
不得不说它的操控比E9X的3系更加纯粹，其中包括梯形连杆后轴和麦弗逊前柱，由于车身更小，使得1系开起来更加灵活，悬挂的韧性非常的宝马，过沟坎可体现出宝马在底盘调教上的功底，后轮驱动，50:50的重量配比，纵置发动机和先进的多重铝悬挂，这些构成了宝马1系与其他品牌车型的比较中脱颖而出。
底盘非常的紧凑，可见宝马在设计底盘上面下的功夫，粗壮的下摆臂，平衡拉杆等等都在诠释着操控二字。
内饰我认为非常的好，一贯的宝马风格，很多人去喷宝马的内饰设计不够好，但是在宝马粉心中，这样的内饰已经足够了，那么多花里胡哨的电子配置，大屏，根本不是我的菜，没工夫去看它们。
N46B20CC
N52B30
在国内可惜的是第一代宝马1系搭载的只有上面两款引擎，2.0L自然吸气N46发动机最大马力156匹，最大扭矩200牛米，车型代号120i；3.0自然吸气N52发动机最大马力258匹，最大扭矩300牛米，车型代号130i，更可惜的是130i在国内屈指可数，当年四十大几的落地价格让很多人望而却步，花这个多钱不如买个宝马5呢，更何况但是小钢炮这个名词大家还都很陌生。
柴油版本和汽油版本的车型代号为125i和135i没有在国内上市，分别搭载了N52B30A引擎和N54/55B30A发动机。
不过好在纯粹驾驶机器，我心中的信仰1系M在国内上市，手动6速N54B30实在是太香了！！！！
E87版本的120i目前的二手车价格在5-10万不等，前期版本价格便宜，与后期版本的区别是没有宝马漂亮的天使眼，没有自动空调等等，120运动限量装备M方向盘，内饰蓝色缝线，17寸多幅轮毂，运动的外观设计体现在前杠后杠的区别，非常的讨人喜欢。
120i运动限量
120i的MT版本和130i同样非常的稀少，如果对这个车非常的喜爱遇到了果断打钱吧，毕竟要是我的话，感觉都是收藏级别的。
6速MT
130i
我准备下手了，哈哈哈！！
大家下期见。。
