吉利和奥迪哪个耐用（15万你买奥迪还是吉利）

吉利和奥迪哪个耐用（15万你买奥迪还是吉利）包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、英菲尼迪Q50L等中型豪华品牌轿车，其入门级车型市场价格已下沉到25-30万价格区间，也在抢夺诸如天籁、雅阁、帕萨特等合资品牌旗舰轿车的市场份额。事实上，不仅是15万-20万元的市场范围，目前40万内主流豪华车市场都出现价格下沉的现象。比“16万买宝马还是吉利”更让人纠结的，还有“20万买本田雅阁还是凯迪拉克ATS-L”、“30万买沃尔沃旗舰S90还是奔驰C级低配”等选择。“国产宝马1系入门车型20万内可以落地（包含购置税、保险、上牌费等购车费用），如果有意愿价格还可以再谈。”在广州车展宝马展台上，销售顾问曹小姐向时代财经报价。她还表示，如果选择刚刚10月份停产的19款118i车型，优惠力度会更大。20万以内的落地价除去保险、车辆购置税等费用，这印证了网传16万买宝马并非子虚乌有。另一边厢，奥迪入门车型A3的优惠力度更大。车展展台销售直接向时代财经报出1

还有一个周末，第十七届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）将落下帷幕。展会进入到尾声，主旋律也从开幕时新车扎堆亮相、上市切换到了卖车冲销量。

29日，时代财经走访广州车展各车企展台，发现价格战现象有愈演愈烈的趋势，尤以豪华品牌最为典型。时代财经了解到，如今宝马的入门车型落地价已经下探至20万内，奥迪的入门车型更是报出14.69万元的裸车价格。

奥迪A3 图片来源：时代财经易扬摄

面对一线豪华品牌的价格打压，不仅二线豪华品牌、主流合资品牌承压明显，这一多米诺骨牌效应甚至影响到了自主品牌。同样的价格下，上至宝马、奥迪下至吉利、哈弗的宽泛选择空间，成为消费者幸福的烦恼。

豪车大降价，选鸡头还是凤尾？

“国产宝马1系入门车型20万内可以落地（包含购置税、保险、上牌费等购车费用），如果有意愿价格还可以再谈。”在广州车展宝马展台上，销售顾问曹小姐向时代财经报价。她还表示，如果选择刚刚10月份停产的19款118i车型，优惠力度会更大。20万以内的落地价除去保险、车辆购置税等费用，这印证了网传16万买宝马并非子虚乌有。

另一边厢，奥迪入门车型A3的优惠力度更大。车展展台销售直接向时代财经报出14.69万元的价格。接近15万的价格，基本与吉利博瑞、广汽传祺GA6等自主品牌中型轿车处于同一价格期间。

图：人气火爆的宝马展台 来源：时代财经潘卓伦摄

事实上，不仅是15万-20万元的市场范围，目前40万内主流豪华车市场都出现价格下沉的现象。比“16万买宝马还是吉利”更让人纠结的，还有“20万买本田雅阁还是凯迪拉克ATS-L”、“30万买沃尔沃旗舰S90还是奔驰C级低配”等选择。

包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、英菲尼迪Q50L等中型豪华品牌轿车，其入门级车型市场价格已下沉到25-30万价格区间，也在抢夺诸如天籁、雅阁、帕萨特等合资品牌旗舰轿车的市场份额。

可以说从15万-30万元，豪华车的价格战让自主品牌与合资品牌都承受着巨大的压力，但让消费者拥有了更多选择。当曾经可望不可及的豪华车到了已勉强够得着到的价格范围，消费者购车时“咬咬牙”就成为常态。

豪华车的价格战也有随之而来的“副作用”。据时代财经了解，部分豪华车由于优惠力度过大，一度出现二手车与同款新车价格相近的情况，例如沃尔沃S90、路虎发现神行、凯迪拉克ATS-L等车型。对于车主来说，如果其购买的豪华车降价太快，也会导致他的豪华车在二手车市场加速贬值。

另一方面，消费者还要考虑豪华车的售后维护成本。时代财经调查车展市场行情时发现，沃尔沃、路虎等豪华品牌在大力度优惠之外，还会打出各种送保养的口号，部分经销商甚至打出送终身保养的口号。据时代财经了解，所谓“赠送保养”绝大部分指的是基础保养，只包含基础级别的机油以及机油滤芯，与“免费保养”存在很大的差距。

一位宝马X3车主向时代财经介绍，其20000公里常规保养费用高达7860元，其中更换燃油滤清器一项就需要4839元。这样的售后成本几乎是合资品牌的3倍以上。因此，在购买入门级豪华车的同时，随豪华品牌而增加的用车养车成本不容消费者忽视。

最便宜的豪华车，你会买吗？

20万以下的豪华车堪称最便宜的豪华车，跟自主品牌车型价格区间重叠。但尽管如今豪华品牌门槛不高，市场亦未出现一窝蜂追捧入门级豪华车的现象。参考乘联会最新的销量数据，截至10月末，奥迪A3以及国产宝马1系累计分别卖出70674辆、36781辆。这样的销量规模，在各自所属品牌中处中下游地位，在整体轿车市场中也不能称为热门车型。

时代财经梳理数据发现，在15万元-20万元的轿车市场，消费者倾向于购买主流合资品牌车型，这一市场由诸如日产轩逸、大众朗逸等合资紧凑新车的高配型号，以及大众帕萨特、本田雅阁等合资中型车的入门型号两大部分组成。

值得一提的是，在15万元-20万元个价格区间，即使算上SUV车型，入门级豪华车市场表现普遍较冷。据乘联会数据，15万-20万级别中销量最好的自主车型是WEY VV6，截至10月年度累计销量为47562辆，虽然销量超过国产宝马1系，与奥迪A3差距较大。可见，在这个价格区间购买入门豪华还是自主高端车型的问题上，还是选择前者的消费者更多一些。

诸如A3、宝马1系等入门级豪华车优惠力度巨大，市场却反应一般，或与90后消费者成长为社会消费主力有关。据唯品会在6月发布的《中国社会新人消费报告》，90后消费群体的一大消费趋势，是专研型消费当道，都是追求性价比的专家。

时代财经了解到，入门级豪华车在动力、功能上的普遍存在配置太低的现象。诸如宝马国产1系入门车型搭载三缸发动机，奥迪A3入门车型舒适性配置匮乏等的问题，极大左右着90后消费者的购车选择。

另一方面，90后消费者对奥迪、宝马等豪华品牌的形象敏感度也在下降。据腾讯新闻·企鹅智库日前发布的《2019 Z时代消费力白皮书》显示，18-25岁、无车且考虑三年内购车的网民中，奥迪、奔驰以及宝马分列“倾向购买品牌排名”中的第8、9、11位，位列三甲的分别是大众、丰田以及现代。