19款途安高配版功能介绍（这才是第一台家用车该有的样子）
19款途安高配版功能介绍（这才是第一台家用车该有的样子）如果你忍受不了大众家族化的内饰与外观设计，那么大众全系统一的动力规格的确会令你彻底崩溃。刚刚低调上市的2021款途安L全系标配大众EA211 1.4T发动机，不用想也知道变速箱肯定是7速双离合了。动力数据您肯定比我都清楚，150匹马力 250牛米扭矩，在老款车上实际测试中这套动力总成百公里加速成绩大约10秒-11秒之间，放2020年的确有点落伍了，不过一台奶爸、居家、商务车也不需要那么强劲的动力，并且这套动力总成放在十年前绝对能给你“飞一样的感觉”也就忍了。新款车型的双离合变速箱优化程度已经很高了，平顺性已经有了长足的进步，按照新帕萨特车上的经验，弄不好变速箱保护功能也会被取消，新车应该可以支持弹射起步了（不过MPV有这功能也没什么用）。不过对比它的对手三缸轻混的别克GL6，至少它的动力总成经受住了时间的考验，对比自家另一位好兄弟五菱凯捷，在安静与平顺性的表现上更是天上地下两个极端。好吧不
销量高的车一定不是台烂车，但销量高的车不一定是最适合你的车！虽然现在大家生活水平提高了，但大部分家庭购车还是要以实用优先，大空间、低油耗、高品牌力还是很多人买车时首要考虑的因素。市场上比较火爆的飞度因为定位原因，整车略显单薄，轩逸与卡罗拉虽然足够省油，但是空间表现一般，吉利星瑞空间大，但沃尔沃的发动机带来了远超日系品牌的油耗与维护成本。今天为大家介绍的就是一款相对冷门，但空间大、油耗低、价格实惠的优秀入门级家用车-大众途安！
说到途安，上海的朋友们一定不会陌生。我的印象中，家乡满马路都是桑塔纳、捷达的时候，途安就已经成为上海的出租车了。对比三厢轿车，MPV车型无疑拥有宽敞的空间，更舒适的乘坐体验，在当年VW的标志也意味着相对“高端”的形象，让还在上小学的我打心里“酸”了一波。
途安自2004年在国内上市以来已经经历过一次本土化改造了，现在在售的车型命名为途安L，而老款途安早已经停产，无论新老款式，都不耽误两台车的高性价比属性。或许是因为大众喜欢采用统一化家族式设计理念的原因，无论是2004年宝来车头版的途安，还是到如今七代高尔夫式车头版本的途安L，大家看到途安都不会感觉到陌生，并且会感觉到比较强烈的家族传承感。
以2015年末代途安数据做参考，车长4395mm、车宽1794mm、车高1634mm、轴距2678mm，甚至没有最新一代卡罗拉的尺寸大。但是相对短小的车头，简洁的车身与占比较大的车窗依旧能够营造一种难以言表的大车感。后期的途安L将轴距提升至2791mm、车长达到了4527mm、车宽1829mm、车高1659mm，车侧造型也变得稍显立体，两代车无论怎么看还都是比较精巧的。
作为以实用性著称的家用MPV，途安尾部设计更为简洁，老款车型与现在的途安L最大的区别莫过于新车采用了相对较为立体的长方形尾灯，老款车采用的则是接近正方形的方灯设计。结合细节上的变化新款途安L会更符合现代商务风格，老款途安家庭感更强。
有些人爱大众就是爱它的经典传承，有些人讨厌大众就讨厌它套娃的设计。两代途安内饰设计上的变化其实并不大，坐进车内浓浓的德味（死板塑料）铺面而来。无论新老款车在内饰布局上的区别不大，都带有多功能方向盘，机械式仪表盘这些基础配件的造型，你在任何一台大众车上都可以看见。不过作为家用MPV，它的功能性的确要比轿车好很多。例如中控屏幕上方有一块可以掀开的储物格，老款副驾驶手套箱打开后带有两个杯架、并且带有空调系统，新款途观L副驾驶扶手箱上方还有一个隐藏式CD机。
途安提供5、6、7座不同版本的车型，后期车型上普遍都提供了后排独立空调出风口，并且都采用了7座或6座设计。即然买了MPV我首先一定反对5座版本，途安第二排的舒适度是最高的，还拥有比较宽敞的腿部空间，所以如果你买了6座版本就意味着势必有两位至亲要承受第三排狭小空间的折磨，如果你选购了7座版本，那第二排横向空间一定受限，第三排空间依旧拥挤。如果一定要有人体验到非人的折磨，那还是选7座版本更实用！
好吧不说笑，途安的第二排与第三排座椅都可以完全放平，第二排座椅还可以折叠起来，7座版本整个后排可以完全放平整成为一张巨大的双人床，这样的设定无疑可以节约奶爸奶妈带娃长途穷游的经费，更可以满足创业青年运送商品的需要！因为布局原因，6座版本更强调第二排乘坐的舒适性，新途观L双独立真皮座椅（除了丐版），可调节巨大的头枕带来的享受绝不是一台轿车能够比拟的。即便是老款车型也大面积采用真皮材质提升舒适度值得肯定，但老款车型的固定式头枕的确会对视线造成一定的阻碍。
如果你忍受不了大众家族化的内饰与外观设计，那么大众全系统一的动力规格的确会令你彻底崩溃。刚刚低调上市的2021款途安L全系标配大众EA211 1.4T发动机，不用想也知道变速箱肯定是7速双离合了。动力数据您肯定比我都清楚，150匹马力 250牛米扭矩，在老款车上实际测试中这套动力总成百公里加速成绩大约10秒-11秒之间，放2020年的确有点落伍了，不过一台奶爸、居家、商务车也不需要那么强劲的动力，并且这套动力总成放在十年前绝对能给你“飞一样的感觉”也就忍了。新款车型的双离合变速箱优化程度已经很高了，平顺性已经有了长足的进步，按照新帕萨特车上的经验，弄不好变速箱保护功能也会被取消，新车应该可以支持弹射起步了（不过MPV有这功能也没什么用）。不过对比它的对手三缸轻混的别克GL6，至少它的动力总成经受住了时间的考验，对比自家另一位好兄弟五菱凯捷，在安静与平顺性的表现上更是天上地下两个极端。
途安最初是大众用来抗衡雷诺Scenic的一款5-7座家用车，2003年第一代途安上市，往后的7年里在全球斩获了超过110万个订单，可见这台车在海外市场多么受欢迎。国内途安上市也比较早，最早的车型就是2004年款途安，可见大众十多年前就已经开始在华进行家用MPV布局了，最近几年家用MPV概念炒的很火，但是途安的热度却在逐渐降低，它的竞争对手们很多，销量也都不算太好。途安L 2021款偷偷上市了，甚至都看不见什么报道，就知道上汽大众其实并不看好这台车了。国内新车定价15.18-19.48万，不过优惠力度很大，入门就能有2万多的优惠，这种优惠幅度瞬间把它与别克GL6划分到了一起！新途安L对比它的竞争对手配置的确低了很多，海外版上出现的主动安全配置也都悉数消失，但是它对比老款途安，在细节上进步很大，考虑到价格、品牌等多重因素途安L的性价比已经还是很高的，大众的忠实粉丝们也绝不会让大众失望。
如果你愿意考虑二手车，那么我推荐2013年前后的手动1.4T版本，因为它全系标配ESP等基础安全配置，途观L与途观除了尺寸之外差的都是些诸如全景天窗、座椅造型、手刹之类无足轻重的配置。但老车拥有手动变速箱可以选择，这就意味着你可以有效规避双离合变速箱可能带来的潜在故障，并且有可以节约保养成本，所以我认为老车性价比更高。
2013年的途安新车价格不菲，如今二手行情在5-6万元，同等价位想要找一款性价比如此之高的家用、创业、旅行车简直难上加难。至于维修问题，或许是因为家里就从事汽车维修工作，从没觉得大众有多难修，零件不是遍地都是？途安这种家用MPV定位的车型也极少有人拿来参与竞技或是进行改装，所以选购二手车时只要不贪便宜，寻找专业检车机构买到问题车的概率并不大。
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