23款宝马6系gt（纯进口车长超5米1）

23款宝马6系gt（纯进口车长超5米1）说到最后，该车型也是属于旧款升级重推，较比旧款整体差异不大，但估计多数车友会好奇为什么新款还较比旧款在动力参数上有所些许下滑，这点笔者就不能妄下评断，你们觉得又是如何呢？以顶配较全的版本举例，全速自适应巡航，疲劳提醒等常见的功能配置都有配备，带有可变悬挂与空气悬挂，无线充电等，车内设有多个扬声器的哈曼卡顿与宝华韦健牌音响，亦带有分区空调与可开启的全景天窗等舒适的加分项，而被动行人保护或许是部分车友有些哭笑不得的点。全系标配的2.0T涡轮增压发动机，经过宝马的动力调校后，爆发出较好的180kW（245Ps）最大功率与400N·m的最大扭矩。与之匹配的8AT手自一体变速箱在动力输出上较为平顺，呈阶段性提升，百公里加速6秒级，WLTC综合油耗最低百公里7.8L，燃油标号95汽油。虽没有配备四驱，但后驱应对大部分路况都相对够用，承载式的车体结构，前双叉臂式独立悬架 后多连杆式独立悬架，两者组合的避

对于豪华运动跑车，相信还是较符合多数车友的口味的，就比如奥迪A7，但今天要介绍的是另外一款轿跑，宝马6系GT 2022款，官方指导价58.89万-68.89万，共有六款车型，作为纯进口的车型，其表现是否值得这个定价呢？

前脸设计较有宝马的家族式设计语言，但整体更为犀利。依旧是直瀑式的双肾镀铭中网，左右两侧的LED灯组采用了开眼角样式，标配了日间行车灯与自适应远近光，随动转向（AFS）等灯光功能。车头较为低趴，下唇的分段式进气格栅与导流槽造型锐利。

5103mm的车身长度与3070mm轴距的尺寸较为大气，溜背造型也较具辨识度。车身简约的纯色，并做有多处的线条刻画，车窗处有银色镀铬勾勒，腰线笔直贯穿，前轮眉处有导流槽设计。精致的多条辐轮毂造型，在轮胎规格上为前后不一的245/45 R19与275/40 R19，亦有前后不一的245/40 R20与275/35 R20的规格可选。

较比外观的前卫时尚，内饰风格则带有几分稳重。采用悬浮式的12.3英寸与12.3英寸的全液晶仪表，下方的物理按键区有微微的倾斜角度，中控区与车内四周使用木纹饰板与皮质拼接覆盖，接缝处有银色镀铭装饰。皮革包裹的方向盘在中配以上都配有换挡拨片，真皮座椅的包裹性比部分仿皮车型对于人体的包裹性更好，带有腰部腿托，乘坐体验较舒适。

以顶配较全的版本举例，全速自适应巡航，疲劳提醒等常见的功能配置都有配备，带有可变悬挂与空气悬挂，无线充电等，车内设有多个扬声器的哈曼卡顿与宝华韦健牌音响，亦带有分区空调与可开启的全景天窗等舒适的加分项，而被动行人保护或许是部分车友有些哭笑不得的点。

全系标配的2.0T涡轮增压发动机，经过宝马的动力调校后，爆发出较好的180kW（245Ps）最大功率与400N·m的最大扭矩。与之匹配的8AT手自一体变速箱在动力输出上较为平顺，呈阶段性提升，百公里加速6秒级，WLTC综合油耗最低百公里7.8L，燃油标号95汽油。

虽没有配备四驱，但后驱应对大部分路况都相对够用，承载式的车体结构，前双叉臂式独立悬架 后多连杆式独立悬架，两者组合的避震效果不错，实际操控体验中，车辆行驶稳定，路面反馈不错，电动助力的存在并没有影响太多的转向手感，但略比传统的机械传统手感较轻。

说到最后，该车型也是属于旧款升级重推，较比旧款整体差异不大，但估计多数车友会好奇为什么新款还较比旧款在动力参数上有所些许下滑，这点笔者就不能妄下评断，你们觉得又是如何呢？