新能源汽车电池技术发展状况（电池技术亟需突破）

新能源汽车电池技术发展状况（电池技术亟需突破）首先，在电芯模组级别，工程师在设计之初就已经考虑了安全性。企业对电芯模组的设计必须要满足针刺试验。也就是用一根很细很锋利的钢针，强行刺破电芯模组，最大限度模拟短路情况，并且要求电芯模组不能起火更不能爆炸。通常来讲，一个高压电池包会由上下壳体、电芯模组、冷却系统、电池能量管理控制单元以及一些固定支架、线束、接插件等等组成。电池作为一种化学物品，安全性和耐用性至关重要。但截止目前，还没有任何一家企业敢百分百保证自己的电池技术是绝对过关的。那么，面对如此巨大的市场，到底电池的安全性有没有暂时的解决方案呢？很多企业都在通过技术强化，试图解决消费者的担忧。其实，提到电动汽车的电池，说白了就是高压电池包。究竟电动汽车的电池包的工作原理和测试标准到底是怎样的呢？

据乘联会最新数据，2018年1~9月，中国市场新能源乘用车销量达60万台，同比增长近1倍。与此同时，今年前三季度，全球新能源汽车累计销量近130万辆，同比增长68%。

毫无疑问，中国现在不仅是全球第一大汽车产销国，同样也是全球第一大新能源汽车销售市场。

面对日益恶化的生态环境和日趋紧张的燃油资源，毋庸置疑，发展更加节能环保的新能源汽车是实现可持续发展的必由之路。不仅各国政府在大力推动，各个车企同样是不遗余力。毕竟，抓住未来才能赢得未来。

但是，当前各国在发展和推广新能源汽车的道路上， 除了消费者意识、基础设施等问题之外，更大的障碍来自于技术。特别是电控、电机和电池系统，而这三者，尤以电池技术最让人担心。

电池作为一种化学物品，安全性和耐用性至关重要。但截止目前，还没有任何一家企业敢百分百保证自己的电池技术是绝对过关的。

那么，面对如此巨大的市场，到底电池的安全性有没有暂时的解决方案呢？很多企业都在通过技术强化，试图解决消费者的担忧。

其实，提到电动汽车的电池，说白了就是高压电池包。究竟电动汽车的电池包的工作原理和测试标准到底是怎样的呢？

通常来讲，一个高压电池包会由上下壳体、电芯模组、冷却系统、电池能量管理控制单元以及一些固定支架、线束、接插件等等组成。

首先，在电芯模组级别，工程师在设计之初就已经考虑了安全性。企业对电芯模组的设计必须要满足针刺试验。也就是用一根很细很锋利的钢针，强行刺破电芯模组，最大限度模拟短路情况，并且要求电芯模组不能起火更不能爆炸。

其次，在整包结构设计之初，通过整包级别的强度分析、流体力学分析、挤压碰撞分析等，在设计原理上必须尽最大可能保证整包结构强度。

在高压电池实际工作过程中，进行高压电池上下壳体就是整个电池的“保护神”，它同模组支架等一些结构件一起，将电芯模组牢牢固定在壳体上；模组与模组之间的连接铜排，外面也会包裹上绝缘防火层；模组内部的其他一些塑料支架，都是由防火或者阻燃材料加工而成；同时电池的冷却系统在高压电池发热量过大的时候会带走多余的热量，防止电池的热失控。

此外，高压电池还会通过等电位线与整个车身相连，这样即使出现了漏电情况，整个汽车各处均处于等电势状态，不会对人体产生伤害。

第三个需要考虑的就是高压电池包还有一个中枢大脑：电池能量管理控制单元，它会对整个电池包运行过程进行实时监控，该控制器会有几百种的故障分析和处理机制。一旦高压电池在出现漏电、温度过高、电压差过大等等极端情况，则自动进行故障报警并切断高压电池的继电器。

第四，针对高压电池包，还必须进行严格的测试。电芯和模组将会在不同的样件阶段分别开展约50组验证试验，包括挤压、针刺、冲击、加热、跌落、过充和过放、海水浸泡等等试验。电芯模组在所有的测试中均不起火、不爆炸才能满足要求。

高压电池包在每个样件阶段进行总成装配后，除了完成基本的下线检测之外，也要经过大约60多组的认可测试。最常见的包括振动、冲击测试，以及跌落、外部火烧、温度冲击、海水浸泡、内部短路等测试。在这些测试中，整个高压电池包也要求不能出现起火、爆炸等现象。此外，高压电池包还要在整车上进行各种极端条件下的测试以及长周期的道路耐久试验。

据统计，中国目前有4.3亿个家庭，按照当前的国家决心，未来将会彻底消除贫困人口。汽车作为人们基础的代步工具，在不远的将来，消除贫穷的中国，家家拥有一辆汽车绝不是梦想，而是不远的现实。

而到那时候，家家拥有的可能就是一辆更加环保节能的新能源汽车。如此来看，新能源汽车的安全性，将是所有人都最为关注的问题。

不对，新能源汽车的安全性，不是将来，就是现在所有消费者也最为关心的。您觉得呢？