这几款车上市后爆款车都得让路（没有最惨只有更惨）
这几款车上市后爆款车都得让路（没有最惨只有更惨）指导价：8.48-11.58万元江淮嘉悦A5近几年在新能源汽车市场，虽然造车新势力遍地开花，但除了能力比较强的少数品牌，更多的造车新势力都没有走到量产这一步，而有些品牌即使量产了也收获不了多少订单，就比如启能GEV 1的销量就非常难看，今年1-4月份累计销量才237辆，与同级宏光MINIEV、QQ冰淇淋等车型形成明显差距，可以用“惨不忍睹”来形容。许多人可能都没有听说过启能GEV 1这款车，它是新特和成都城投集团投资成立的启能汽车旗下第一款车型，于2020年5月上市，定位为微型纯电动车，工信部公布续航里程为305km，其长宽高分别为3745/1655/1550 mm，轴距为2415mm，补贴后售价为9.59-9.79万元。这样的价格和续航在微型纯电动车市场可谓是天价般的存在。从同级别热门产品来看，宏光MINIEV、QQ冰淇淋、奔奔E-star等主销车型都集中在3-4万的价格区间，而从品牌维
随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，推出新产品无疑成为刺激和拉动市场的重要途径，一家车企拥有十几款车型、几十个配置早已屡见不鲜。然而，在新车层出不穷的市场上，并不是所有的新车都能热销，毕竟市场就这么大，很难让每一款车都当上主角，就像有些车型虽价格便宜但仍旧卖不动。今天就来给大家盘点三款销售低迷的轿车，同时也奉劝大家在购车时尽量避开它们。
吉麦新能源-启能GEV 1
补贴后售价：9.59-9.79万元
1-4月份销量：237辆
近几年在新能源汽车市场，虽然造车新势力遍地开花，但除了能力比较强的少数品牌，更多的造车新势力都没有走到量产这一步，而有些品牌即使量产了也收获不了多少订单，就比如启能GEV 1的销量就非常难看，今年1-4月份累计销量才237辆，与同级宏光MINIEV、QQ冰淇淋等车型形成明显差距，可以用“惨不忍睹”来形容。
许多人可能都没有听说过启能GEV 1这款车，它是新特和成都城投集团投资成立的启能汽车旗下第一款车型，于2020年5月上市，定位为微型纯电动车，工信部公布续航里程为305km，其长宽高分别为3745/1655/1550 mm，轴距为2415mm，补贴后售价为9.59-9.79万元。这样的价格和续航在微型纯电动车市场可谓是天价般的存在。
从同级别热门产品来看，宏光MINIEV、QQ冰淇淋、奔奔E-star等主销车型都集中在3-4万的价格区间，而从品牌维度来讲，它们分别有上汽、奇瑞、长安等底蕴深厚的传统车企背书。而作为一款产品力弱、没有市场话语权、品牌力又不足以带动市场的启能GEV 1来说，想要从日渐拥挤的微型纯电动车战场中突围而出，已经越来越难。
江淮嘉悦A5
指导价：8.48-11.58万元
1-4月份销量：67辆
嘉悦A5是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的首款掀背式运动轿车，定位为紧凑型轿车，于2019年11月上市。刚上市时凭借不错的颜值和亲民的售价，最高月销量也能达到6000辆，但自从2021年开始，嘉悦A5的月销量就越来越少，至今月销量只有个位数，而今年1-4月一共才卖了67辆，这是为什么？
作为江淮乘用车3.0时代的首款轿车产品，嘉悦A5是江淮与大众联姻后，同大众共享生产线的产品。虽然在宣传中表示“同为大众全球化品质标准”，然而嘉悦A5并未继承精湛的“德国工艺”，更是一路被车主吐槽大毛病没有，小毛病不断，比如车辆在低速行驶时发动机会出现怠速不稳的情况，同时在噪音异响方面也被车主所诟病。
对于有些消费者来说，这些都是“小问题”，无伤大雅，毕竟嘉悦A5的售价较为亲民，然而，在之前一次中保研对嘉悦A5的正面25%偏置碰撞测试中，它以A柱直接折断的惨烈表现，一举拿下了那一批次所有车型中的最差成绩。这无疑让所有嘉悦A5车主心中一寒，也让之前对嘉悦A5感兴趣的潜在消费者彻底断了念想。
上汽通用五菱新宝骏RC-6
指导价：8.48-12.38万元
1-4月份销量：141辆
新宝骏RC-6是新宝骏旗下的首款轿车，于2019年9月正式上市。作为一款轴距达到了2800mm的中型车，起步价仅仅只有8.48万元，可以说是最便宜的中型车了，但是今年的销量一直都比较惨淡，今年1-4月一共才卖141辆，还不如某些热销车型单月销量的零头。
从外观上来看，新宝骏RC-6还是非常出色的，比如溜背式轿跑造型、动感车身线条勾勒、星际几何设计理念等，个性十足，也很有辨识度。车身长度接近5米，轴距达到了2.8米，不过整体乘坐空间没有什么亮点，座椅的设置不是很舒适，尤其是后排座椅有些硬，而且车内的隔音效果也不是很好，高速行驶时风噪问题比较明显。
动力方面，全系标配1.5T发动机。这款发动机让不少消费者对新宝骏RC-6有一种换汤不换药的感觉，引来了不少争议和质疑，比如备受吐槽的铸铁发动机和多点电喷技术，多少年前的老科技还被用在号称高端品牌的车上，而变速箱同样也是新宝骏通用的，分别是6挡手动和CVT。虽说换标后赢得了一些人的认可，但三大件依然沿用老宝骏的，在没有明显技术革新的情况下，只是换换壳就涨价，消费者自然不会买账。
车叔总结
在竞争激烈的汽车市场环境中，没有任何一家车企能在脱离产品和市场的支撑下实现长久发展，只有不断提升产品和品牌的市场竞争力，才能在当下激烈的竞争中存活下来，不然就会像上面三款车型一样逐渐被边缘化。最后，也奉劝大家，在购车时一定要擦亮眼睛，对于销量直线下滑的车型，一定要考虑周全，如果像以上三款车型一样，价格再低也不能买。
