启典150车型测评（升仕对启典150进行升级）
启典150车型测评（升仕对启典150进行升级）至于其他方面，根据申报信息来看，所涉及的KD200U，KD200-Z2，KD200-GK并没有太大变化。基本上就是一个升仕310系列，全体换装350发动机的操作。这使得这款200 cc发动机的性能会接近有些250车型的水平。而它们当中知名度比较高的当属复古街车KD150，这款车刚上市之初就轻而易举的成为了网红车型。而它之所以能取得这样的成绩，除了靓丽的外观，丰富的配置以外，很大一部分原因主要就来自于它所搭载的150cc高功率发动机。这款发动机实际排量149.8cc，压缩比12.5:1，采用单缸四气门水冷设计，它最大功率14KW，最大扭矩16N·m。就动力数据而言要比常规150车型激进很多，因为通路150最大功率基本上不会超过10KW，所以就会很容易衬托出这几款车数据方面的优势。而进入申报阶段的启典200系列，将会沿用这种风格，它们所搭载的200cc发动机，同样会采用单缸四气门水冷的设计，它
升仕是一个比较有个性的摩托车品牌，它几乎不参与什么集体性的展会或者车型的评比，也不会盲目跟风推出自己不喜欢的摩托车，并且还会一如既往地只爱单缸，对双缸和四缸并不是很感冒，未来的大排量车型也只会考虑三缸发动机。
而同属升仕系的小排量玩乐化品牌启典其实也在走这种模式。这不在最新一期的工信部名录中，有三款启典200进行了申报，它们相比现有的150系列，最大的变化貌似就是发动机排量的提升。
启典150系列现阶段主要有街车KD150 U，KD150 Z2 复古车KD150 G ，小拉力KD150U1等多款车型。这几款摩托车虽然外观的设定和风格完全不一样，但它们会有很多共性。
比如，都使用了同款发动机，也都会拥有丰富配置，低价格，时尚外观，前沿设计的相似之处，这就使得一些年轻摩友和不喜欢大排量的车友，非常看好这几款车型。
而它们当中知名度比较高的当属复古街车KD150，这款车刚上市之初就轻而易举的成为了网红车型。而它之所以能取得这样的成绩，除了靓丽的外观，丰富的配置以外，很大一部分原因主要就来自于它所搭载的150cc高功率发动机。
这款发动机实际排量149.8cc，压缩比12.5:1，采用单缸四气门水冷设计，它最大功率14KW，最大扭矩16N·m。就动力数据而言要比常规150车型激进很多，因为通路150最大功率基本上不会超过10KW，所以就会很容易衬托出这几款车数据方面的优势。
而进入申报阶段的启典200系列，将会沿用这种风格，它们所搭载的200cc发动机，同样会采用单缸四气门水冷的设计，它实际排量198cc，最大功率16.1KW，最大扭矩目前还不得而知，但随着实际排量的增加，也会有明显的增强，初步估测可能会接近19N·m。
这使得这款200 cc发动机的性能会接近有些250车型的水平。
至于其他方面，根据申报信息来看，所涉及的KD200U，KD200-Z2，KD200-GK并没有太大变化。基本上就是一个升仕310系列，全体换装350发动机的操作。
本来如此的操作是增强车辆性能的一种手段，但是有些小伙伴感觉，启典200系列可能并不会像升仕350系列那样受欢迎，这里的原因就在于，跨过150 cc就需要多交税，但从310升级到350就没有这种顾虑，所以就有车友并不看好200cc的启典系列车型。
但是在当下残酷的竞争下，骑士分享感觉启典一定早有打算，不可能在车辆购置税的硬性指标下，采用升级排量反而降低核心竞争力的操作。
换言之，参考350系列的换“芯”过程，启典200系列，应该也会有价格方面的变化，大概率会做进一步的下调，让其表现的更有性价比。毕竟很有个性地升仕摩托，另一个共性就是强调性价比，用价格取悦用户挑逗友商。
因此全面换装动力总成的启典200系列依然值得期待，毕竟提升排量还下调价格的操作是人人都喜欢的。那么屏幕前的您对于即将上场的这三款200cc玩乐型摩托车有什么不一样的看法呢？
