日系190cc摩托有几种（20年没骑摩托车了）
日系190cc摩托有几种（20年没骑摩托车了）但因为题主的目标车库中还有一个DR250，这时候我们就要重新考虑一下了。DR250从车型背景来说，它是一个替补队员，或者就是一款公关车型，它的出现完全就是为了弥补DR300价格上的失策。因此只要题主对于动力没有特殊的要求，那么这款车就会更适合，因为它就是一款相对比较高端一点，外形动感一些的通路车型，所以这款车就值得一试。我们先从豪爵的DR150说起，这款车所采用的变速箱并不是循环档，依然是当下比较主流的国际档。虽然说循环挡在操作上相对会比较简洁一点，但国际档也有它的好处，所以骑行两趟，习惯一下也是很容易适应的。但就这三款车型的表现来说，骑士分享认为DR150或者150S成为首选的几率并不大，因为它在另外两款车型面前的优势并不明显，以它自身的特点来说还不足以和另外两款车型一绝高下，所以这款车可以暂时先放在一边。CB190R是五羊本田打造的一款街车类摩托车，所以它属于合资车型，并不是纯正的进口
这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车友的描述，题主说“我已经是四十多岁奔50的人了，二十多年没骑摩托车，但最近很想买一辆，基本上就是市区骑行，目前比较看好本田CB190R，豪爵DR250，不过又一想自己年龄大了，要不然就DR150吧！还有DR150S是不是循环档呢？”
通过描述来看这位车友后期的骑行需求比较常规，主要还是以市区代步为主，这样的需求下，选择街车也是比较适合的，因此题主所看好的这几款车型和后期的用途还是比较相符的。
但这个过程中，我个人认为没必要刻意地强调自己的年龄，因为骑摩托车或者玩摩托车更多讲究的是一个个人的心态，只要身体条件允许，中年大叔依然可以玩出新花样，所以没必要太过注重自己的年龄。
更何况从目标车型来看，题主也没有将年龄看得那么重要，如若不然也不会直接选择相对来说外形比较动感的街车，因为通常情况下，中年大叔会更偏向于复古车的需求，所以题主可以把年龄先放一放，只要有一颗想骑爱玩的心就够了。
我们先从豪爵的DR150说起，这款车所采用的变速箱并不是循环档，依然是当下比较主流的国际档。虽然说循环挡在操作上相对会比较简洁一点，但国际档也有它的好处，所以骑行两趟，习惯一下也是很容易适应的。
但就这三款车型的表现来说，骑士分享认为DR150或者150S成为首选的几率并不大，因为它在另外两款车型面前的优势并不明显，以它自身的特点来说还不足以和另外两款车型一绝高下，所以这款车可以暂时先放在一边。
CB190R是五羊本田打造的一款街车类摩托车，所以它属于合资车型，并不是纯正的进口本田摩托车。这款车最大的优势就在于颜值还算不错，性质相对也比较靠谱，油耗还会比较低，所以用这款车跑街代步的话还是比较理想。
因此只要题主对于动力没有特殊的要求，那么这款车就会更适合，因为它就是一款相对比较高端一点，外形动感一些的通路车型，所以这款车就值得一试。
但因为题主的目标车库中还有一个DR250，这时候我们就要重新考虑一下了。DR250从车型背景来说，它是一个替补队员，或者就是一款公关车型，它的出现完全就是为了弥补DR300价格上的失策。
只不过因为现在DR300下调了价格，所以这款车这方面的表现就不太那么强烈了。当然DR250也有它自身的优势，比如这款车拥有轻盈灵活的操控，比较宽泛，匀称的动力表现，相对较好的配置和品质，所以用这款车代步也是比较理想的。
而它和CB190R对决的话，最大的优势就在于动力表现和骑行感觉以及配置体验。首先这款车的排量会更大，配置也会更为丰富，所以从骑行感觉上它就会明显好于CB190R。
至于CB190R在这款车面前的优势，现在看来也就是较为均衡的性能表现和相对较低的油耗，所以这两款车型之间的取舍。不考虑价格差异的话，主要还是性能需求。
所以题主就可以根据这种车型差异进行选择。不过让我选的话我大概率会选DR250，因为虽然是一个常规代步，但有时候动力储备也是蛮重要的。当然这种需求下，如果我到了题主这个年龄段可能还会考虑小踏板和复古车，因此题主不需要急于求成，还应该静下心来想一想，到底应该需要一款什么样的摩托车？
大家好，我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发
