单车前轮异响排除方法（单车25异响大排除）
单车前轮异响排除方法（单车25异响大排除）辐条15技师在布线时会考虑到实际骑行过程中的转弯和刹车，会在安装线管时尝试制动和转动车把，因为需要刹车时，线管受力时会神奇的“变短”，技师会给变速和刹车线管留有合理的长度，尽量避免线管刮碰车架，线管之间的碰撞会引起异响。线管异响很多时候是线管间的互相碰撞引起的，解决的办法也很简单，取一根扎带将线管扎紧即可，也可用3M电工胶布缠绕住两根线管，置于线管和车架接触部位可以加一些防撞胶。面对凌乱线管碰撞产生的异响，一根扎带即可轻松解决。
骑车时有异响是许多车友常见的困扰，但却不知道是什么地方出了问题？产生异响的原因有很多，首先必须确认异响的部位，才能对症下药，上期小编已经给大家讲了单车25异响大排除的13种主要原因以及如何排除，今天再讲一讲剩下的12种异响，让你从此骑车静悄悄！
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线管异响
线管布线是一门技术活，合理的布线不仅使车看起来美观整洁，也能够有效防止线管噪音。如果你想组装一辆车，势必要面临布线的困难，若你不是老手请尽量备齐材料请技师帮忙。
技师在布线时会考虑到实际骑行过程中的转弯和刹车，会在安装线管时尝试制动和转动车把，因为需要刹车时，线管受力时会神奇的“变短”，技师会给变速和刹车线管留有合理的长度，尽量避免线管刮碰车架，线管之间的碰撞会引起异响。
线管异响很多时候是线管间的互相碰撞引起的，解决的办法也很简单，取一根扎带将线管扎紧即可，也可用3M电工胶布缠绕住两根线管，置于线管和车架接触部位可以加一些防撞胶。
面对凌乱线管碰撞产生的异响，一根扎带即可轻松解决。
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辐条
有些售价较便宜的整车，其搭配的轮组肯定是比较普通的，在骑行了一段时间后有可能会出现辐条松动或者辐条张力不够的情况，此时随着车轮转动会出现规律性的异响；若是一对轮组的辐条和轮圈都比较软，也有可能出现“哐当哐当”的响声。辐条问题不容小觑，一旦出现问题如果你不是编圈高手，还请直奔车店。
辐条断裂引起的异响较为罕见，但曾有车友反馈在山中爬坡时所骑山地车忽然断了一根辐条，致使辐条帽落在了轮圈中，去往修车店的路上响了一路。
辐条松动，张力不够或是发生断裂，都可能产生异响。
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飞轮松动
除了链条，飞轮也是最容易脏的部件之一，经一段时间骑行后，清洁飞轮势在必行，即使你使用了正确的拆装工具（活动扳手、链条扳手、飞轮拆卸套筒），若在安装飞轮时锁紧力度不够，一段时间的高强度骑行后，也有可能出现飞轮片晃动产生异响的情况。
判断飞轮片在塔基上是否松动的方法很简单，用手指左右扳动飞轮片，判断是否有晃动。此外若你在路上被追尾，也不排除飞轮片上的齿被撞歪的可能，当然这是小概率事件。
用手指左右扳动各飞轮片，检查是否有松动。
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车架受力部位，焊接点
骑行虽然是阳光健康的运动，但是单车毕竟是一件商品，是商品就有其定位，如果你有一辆硬尾山地车，而它只是定位于轻度城市XC，那就不要带着你的爱车做超出它能力范围的事，比如带着它去参加XC、Trail、DH之类的比赛。
若你发现异响的声音似乎来源于车架本身，那么就请立刻停止骑行，观察车架各部位受力点和各管衔接处焊接位置是否有裂纹出现，若有则立刻将车送到车店做检查并做好换车架的准备。
实际上大多数骑行爱好者的运动强度都达不到毁坏车架的程度，这个问题出现的可能性不大，但广大车友也应对此有基本的了解。
车架异响可能来自于这些焊接点和受力部位。
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尾钩
摔车是很多车友都有的经历，有时候摔车会碰撞到后变速器，不仅会蹭掉一些漆影响美观，而且有可能影响后拨的变速功能，甚至使得尾钩松动变形或者折断。
尾钩的材质大多为铝合金，它允许有一定的形变，但过于弯曲时还是建议直接更换。若是尾钩松动引发异响，拧紧尾钩和车架连接部位的螺丝即可。
若是发生摔车，应检查尾钩是否松动变形。
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坐垫和座杆
通过颠簸路段时，若是坐在坐垫上没有对脚踏施加压力时产生噪音，那么响声的来源可能是坐垫或者座杆部位。
座弓和坐垫底壳有框量，座弓有裂纹，座夹位置固定座弓的两颗螺丝松动，那么坐在坐垫上对坐垫施加压力时就可能会有异响。
若是座杆夹没有拧紧，离最大扭力值有较大差距，那么坐在坐垫上时有可能致使座杆下滑，座杆和立管间的摩擦会产生异响。
雨天骑行时，雨水泥沙可能会侵入座管，此时只要拔出座杆，清洁座杆夹，座杆和车架立管内壁附着的细沙即可消除杂音。
座弓出现裂纹，座弓和坐垫底壳有框量都有可能使坐垫部位产生异响。
应按照规定的扭力值拧紧座杆。
泥沙侵入座杆后引发的异响，只需清洁座杆和立管内壁。
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头管异响
出门在外比赛首要解决的就是带车难题，对于没有汽车的车手来说，只能用纸箱、装车包或者略昂贵的硬壳装车箱携带单车。但车一拆一装，容易使前叉和头管之间产生框量，发出“哐当哐当”的响声，此时应该尝试重新安装把立并压紧，值得一提的是，若你的车使用的是滚珠式碗组，要特别小心滚珠掉落。
一般情况下来说，一辆车上的碗组可以很长时间都不用保养，若是在雨天骑行之后头管位置有异响，那就要考虑是不是头管内部流入了少许泥沙，清洁一下就可以消除异响。
车一拆一装容易造成头管和前叉之间产生框量。
若是雨骑之后碗组部位传来异响，则有必要对碗组进行清洁保养。
另外，组车时切记搞清楚车架头管的规格，不要使用了错误规格的碗组，安装碗组时应确保碗组上下碗稳固压入头管，底档上应涂抹润滑脂。
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蹭圈、蹭碟
公路车刹车块蹭圈，山地车来令片蹭碟引发的异响最是常见，调整刹车块和来令片位置即可排除异响。
拆装车轮或者夹器长时间使用之后，易出现蹭圈的现象。
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花鼓内滚珠破碎
拆解花鼓更换破碎的滚珠即可。
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刹车块，来令片过脏
下坡之时若刹车块或者来令片过脏，不仅降低刹车力度，更会产生刹车尖叫，非常难听刺耳。
广大车友应养成每隔两三个月就清洁一次刹车块和来令片的好习惯，水洗或者加点洗洁精均可，也可前往车店用专用的清洁剂清洗一遍。
清洁过后的来令片闪亮如新，异响也顺手解决了。
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链条蹭前拨
很多刚开始骑车的车友会用到极端齿比，比如大盘带小飞，小盘带大飞，很可能会出现链条不停蹭前拨的情况，发出“沙沙沙”的响声，这个时候就需要调整一下前拨上的H、L限位螺丝了。
H螺丝用于调整链条在最大盘片时的定位，逆时针（旋出），前拨臂远离坐管；顺时针（旋进），前拨臂靠近坐管。
L螺丝用于调整链条在最小盘片时的定位，逆时针（旋出），前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进），前拨臂远离坐管。
链条蹭前拨时，应根据具体情况调整H或L限位螺丝。
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后拨导板蹭辐条
还记得爬一段陡坡时用了最大的28T飞轮，但由于辐条与后拨导板之间缝隙过小，导致后拨导板蹭到了辐条一路噌噌响，此时只要顺时针拧后拨L限位螺丝，让后拨稍稍远离轮组即可解决剐蹭异响。
顺时针旋转L螺丝，使得后拨远离轮组。
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