进口车为什么价格贵那么多（进口车为何国内外差价之大）

进口车为什么价格贵那么多（进口车为何国内外差价之大）总结像Q7这种市场热度一般且经销商有销售的车型，平行进口回来的价格不会太离谱。真正容易被炒起来的车型要符合两个条件，第一点是国内经销商没有销售，其次就是这款车的热度要足够高，人人都想买的那种，像最近比较火的福特烈马、新一代兰德酷路泽等等，库存就那么多的情况下，按照市场的供需关系自然就是价高者得，如此一来才能压榨出更多利润。像奥迪Q7的55TFSI版本在美国官网的起售价是6.38万多美元，折算下来人民币则为44.4万元左右，放到国内相当于一辆顶配Q5L的钱，而在美国却可以买到Q7。而现在平行进口渠道的奥迪Q7普遍都是在70-80万元之间，根据选装的配置也会有价格上的差异。这里面相差了30万元的差价是由多个部分组合而成。一部分就是国外代购的费用、一部分是从外国海运到国内港口运费、一部分是税、一部分是车辆进入到国内销售所需要的3C认证，而这一项对于一些从未在国内销售第一次进来的车型来说，要想获得

埃尔法国外卖40万人民币，国内直接卖100万，这里面的差价让人完全没有办法接受，同一款车为什么会高出那么多？

我们很多人都会主观认为车商或者车企想赚更多的钱而定这个价格，但其实这种说法不完全正确。

现在进口车分为平行进口和中规进口两种形式，这两种进口方式可以理解为私人和车企两种行为，但他们在某一些费用方面有着较高的相似度。

以平行进口车为例，我们都知道平行进口车有很多版本，有美规、加规、欧规、中东版等等。只要是左舵，理论上都可以平行进口到国内。不过国内大部分平行进口车都是来自于美规，不为别的，就是价格足够便宜。

像奥迪Q7的55TFSI版本在美国官网的起售价是6.38万多美元，折算下来人民币则为44.4万元左右，放到国内相当于一辆顶配Q5L的钱，而在美国却可以买到Q7。而现在平行进口渠道的奥迪Q7普遍都是在70-80万元之间，根据选装的配置也会有价格上的差异。这里面相差了30万元的差价是由多个部分组合而成。一部分就是国外代购的费用、一部分是从外国海运到国内港口运费、一部分是税、一部分是车辆进入到国内销售所需要的3C认证，而这一项对于一些从未在国内销售第一次进来的车型来说，要想获得认证，这里面也要一部分费用，最后就是车商的日常开支成本以及卖车的利润。

这里面除了车商利润之外，税项的金额同样不少，进口车的税项还是比较多的，比如消费税、增值税、进口关税等，而且这三项税项还是复税，计算进口关税之后，再以此为基础计算13%的增值税和消费税，而且这些平行进口车一般都是3.0以上的大排量车型，所要缴纳的费用那就更高了。

同样道理，中规进口车也是差不多的流程，不过中规版多了一个授权费用，像以前的丰田陆巡，由于需要放到经销商处销售，所以经销商也要赚取一部分利润，所以价格上要略微高于平行进口。不过中规版的好处就是可以享受原厂售后服务，而平行进口则没有售后支持。

像Q7这种市场热度一般且经销商有销售的车型，平行进口回来的价格不会太离谱。真正容易被炒起来的车型要符合两个条件，第一点是国内经销商没有销售，其次就是这款车的热度要足够高，人人都想买的那种，像最近比较火的福特烈马、新一代兰德酷路泽等等，库存就那么多的情况下，按照市场的供需关系自然就是价高者得，如此一来才能压榨出更多利润。

总结

综合看下来，既然我们住在国内，那国外的车价再怎么便宜也没有我们什么事，因为我们也不可能买得到。