老款索纳塔长度（经典车型回顾起于1985年）

老款索纳塔长度（经典车型回顾起于1985年）1988-1992年第二代索纳塔第一代索纳塔方方正正的造型非常符合当时人们对豪华中型车的主流审美，在配置上领先于当时的多数对手：助力转向、空调系统、四门电动车窗，这些我们现在看来普普通通的配置当时可是豪华车才会配备的，第一代索纳塔还配备了定速巡航和后排座椅电动调节等功能，可以说索纳塔配置丰富的特点是从第一代车型就开始了。推出了1.8L和2.0L两种排量的车型。

现代汽车并不是一个历史悠久的汽车品牌，1967年12月，现代建筑公司创立了现代汽车公司，直到1975年才正式投产了第一辆自主研发的微型车；

1983年，现代汽车与三菱汽车合作研发的现代Stellar诞生，索纳塔就是基于这款车型打造，不过索纳塔的定位要更高一些。

第一代索纳塔

1985-1987年

第一代索纳塔方方正正的造型非常符合当时人们对豪华中型车的主流审美，在配置上领先于当时的多数对手：助力转向、空调系统、四门电动车窗，这些我们现在看来普普通通的配置当时可是豪华车才会配备的，

第一代索纳塔还配备了定速巡航和后排座椅电动调节等功能，可以说索纳塔配置丰富的特点是从第一代车型就开始了。

推出了1.8L和2.0L两种排量的车型。

第二代索纳塔

1988-1992年

第一代索纳塔算是是现代汽车的试水之作，产品周期只有三年，随着与Stellar同年推出的Excel紧凑型车成功打开北美市场，现代也适时的推出更加豪华的第二代索纳塔。

第二代车型由意大利知名设计师乔治亚罗操刀，外观相比第一代车型更加时尚，并且首次采用了前驱平台。

搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机。

第三代索纳塔

1993-1997年

前两代索纳塔主要在加拿大生产，第三代索纳塔将生产线移至韩国本土，这也意味着索纳塔正式成为全球车型。

这一代车型开始，索纳塔不再与三菱戈蓝同平台生产，而是使用现代-起亚Y3平台。

第三代索纳塔还经历过一次改款，现代试图通过这次改款将索纳塔推向更加豪华的市场，采用了类似奔驰和捷豹的大灯设计，车尾也更加豪华，这些变化让改款后的索纳塔销量上涨了25%。

第四代索纳塔

1998-2000年

代号EF的第四代索纳塔在外观上和前几代车型不太一样，这一代索纳塔通过简单的直线展现出更加稳重的车身造型。

第五代索纳塔

2001-2004年

2002年10月，北京现代正式成立，将改款第四代索纳塔车型引入国产，首款国产索纳塔被命名为“第五代索纳塔”。

相较上一代型，车身比例更加协调，车身线条饱满，看起来更加稳重优雅，代表了现代汽车外观设计能力的明显提高。后期北京现代还在其基础上进行改款，推出了中国特有的名驭车型。

第六代索纳塔

2004-2007年

第六代索纳塔走起了商务风，外观设计更加成熟稳重，与同期的凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型设计风格接近。

进入国内后命名为御翔，不过由于第五代车型在中国市场的持续火爆，让定位于高端车型的御翔车型处境非常尴尬。

第七代索纳塔

2008-2010年

这一代车型虽然在国内被单独划分成为第七代索纳塔，但在海外它依然被当做上一代的改款车型。

第五代与第七代索纳塔的存在也就导致国内的车型相较国外的车型要快上两代。

第七代索纳塔只是在外观和内饰上进行了一定的优化，包括前进气格栅采用了三幅式镀铬装饰等，国内对其外观进行了一定修改，取名领翔。

第八代索纳塔

2009-2014年（2011年被引入中国）

第八代索纳塔采用了“流体雕塑”设计语言，可以说是轿跑车型的先驱者之一，流畅的线条与动感的造型当时看起来让人眼前一亮，现在看也并不过时。

第九代索纳塔

2014至今

第九代索纳塔依旧延续“流体雕塑2.0”的设计语言，但整车造型与第八代索纳塔有着明显的区别，硬朗的线条与折角让它看起来更加霸气。

内饰也更加成熟稳重。配置上，索九增加了像自动泊车、车道偏离提醒、电子手刹、ACC自动巡航、智能远光灯调节等高端配置。

2019年-至今

现代汽车在韩国举办了第十代索纳塔的全球首秀，新车基于现代创新汽车平台开发，定位于一款四门轿跑车，整体视觉效果较现款更为运动。

新款索纳塔车头的线条更加复杂，采用横向进气格栅，大灯样式和内部结构有明显不同。一条镀铬装饰贯穿车头，营造出了极为张扬的性格，这是以往索纳塔从来没有过的设计风格。