比亚迪唐燃油版发电机坏了怎么办（比亚迪唐无行车发电故障检修）

比亚迪唐燃油版发电机坏了怎么办（比亚迪唐无行车发电故障检修）3、初步判断电子车身稳定系统故障码与故障现象无关联，暂不考虑；检查动力电池低压插件良好无松动、退针。2、连接 VDS 对整车进行检测，系统无升级。 BMS 内报所有 BIC CAN 通讯超时故障；电子车身稳定系统内报“BLS 开关信号故障”“SAS CAN 通讯超时”。3、前驱动电机或变速器故障维修过程：1、 试车确认客户描述，车辆行驶中松油门及踩制动均有能量回馈，车速稳定时无行车发电， SOC 电量持续下降。

故障现象：客户反映车辆电量掉的快，且高速匀速时不上升。

原因分析：

1、 发动机动力不足

2、动力电池故障

3、前驱动电机或变速器故障

维修过程：

1、 试车确认客户描述，车辆行驶中松油门及踩制动均有能量回馈，车速稳定时无行车发电， SOC 电量持续下降。

2、连接 VDS 对整车进行检测，系统无升级。 BMS 内报所有 BIC CAN 通讯超时故障；电子车身稳定系统内报“BLS 开关信号故障”“SAS CAN 通讯超时”。

3、初步判断电子车身稳定系统故障码与故障现象无关联，暂不考虑；检查动力电池低压插件良好无松动、退针。

4、测量 BMS 与电池包间的 CAN-H、 CAN-L 导通无搭铁， BMS 供电、搭铁端子均正常。倒换BMS 试车故障依旧。

5、整车充放电均正常，电池单体采样、温度采样均无异常，排除电池包原因。

6、车辆高速匀速行驶时， 查看 ECM 数据流分析，当目标增压压力在 160kpa 时，实际增压压力也在 160kpa 左右，发动机增压正常，排除发动机动力部分原因。

8、排除高压系统及发动机部分后，重点检查变速器及前电机部分。试车时，发动机可正常介入，变速器升降档均无异常，变速器自适应可学习成功。倒换 TCU 故障依旧。

9、因前驱动电机控制器收集信号来控制行车发电，故与事故车倒换驱动电机控制器试车，依旧没有行车发电。

10、当前可怀疑的部件就剩驱动电机了。为谨慎起见，重新梳理排查过程发现，每次删除故障码后试车再扫描， ESP 中仍报“SAS CAN 通讯超时”，且为当前故障。

11、拆卸方向盘及周边护板，准备测量转角传感器 CAN 线时发现插接件松脱。重新装配后，故障码可删除，且扫描后不再出现。

12、再次试车时行车发电恢复正常，故障排除。

维修小结：

1、 行车发电功能首先要满足车辆正常行驶，因此当功能失效时，要重点排查动力部分和高压系统。

2、 电子车身稳定系统报“SAS CAN 通讯超时”当前故障，因仪表未亮提示灯而忽视了该故障码，导致延长了整个排查过程。

3、 ESP 监测车轮速度传感器、横向偏移率传感器和方向盘转角传感器， 以确定车轮是否侧向偏移，以保持车身稳定。依据原理分析，该车因丢失方向盘转角信号，从而触发了牵引力控制系统 TCS，向发动机 ECM 发送了数据通信信号，请求减小了发动机扭矩，最终导致动力不足，影响了行车发电功能。