奇瑞最新款介绍（奇瑞粉不再煎熬）
奇瑞最新款介绍（奇瑞粉不再煎熬）啰啰嗦嗦这么多，仍然没有降低我对艾瑞泽8如此高的产品力的热情。艾瑞泽8长宽高为4780×1843×1469mm，比我的艾瑞泽5长了200mm，轴距更是接近2.8米，后排乘坐纵向空间已经有了巨大的提升，甚至可以后排二郎腿。座椅方面，艾瑞泽8官方给了“全体感座椅”的名称，先不说名字起得好不好听，但实际体验中，浩瀚蓝/米色的内饰，无论是视觉感官还是手感，还是乘坐舒适性，甚至带来了上代奔驰S级咖啡棕/真丝米色带来的惊艳！在安全科技方面，ESP车身稳定系统、MCB防撞自动制动系统功能，在降低事故和有效防二次事故中有不可替代的作用。再加上L2.5级智能驾驶辅助功能，包括的ENCAP增强版自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警、IES智能避让系统等，已经有沃尔沃城市安全系统众多功能的影子。当然，ACC全速域自适应巡航、CSA智能弯道速度控制、DAI前车驶离通知、SCF智能速度控制等等，众多
由于本人是艾瑞泽5的车主，感触比较深，别说我啰嗦！
有话说：一入奇瑞、终身奇瑞！可见奇瑞的车型，在真爱粉心中的分量！但是，作为奇瑞真心粉色奇瑞车主，是十分煎熬的一件事情。咋一听，是不是很奇怪？只有身为车主，才会有这种感受。我个人是艾瑞泽5的车主、2016年10月1日节后上的牌，可以说是艾瑞泽5第一批用户了！但是，爱车已经用了6年，虽然一直兢兢业业，伴随我风里来雨里去，从没有让我失望。但是，也到了换车的时节了！这里不得不面对一个问题：在艾瑞泽8出来之前，我在奇瑞品牌里无车可换！随着收入的提升，对汽车消费肯定是呈消费升级的！虽然也有瑞虎8等SUV车系，但已经习惯艾瑞泽5身为轿车拥有的更好的操控性，仍然想再次入手轿车！这个时候，就比较纠结了，是买其他品牌的轿车呢？还是继续等奇瑞的更高等级的轿车呢？总之，十分纠结！直到艾瑞泽8的到来，眼前一片光明！
其实，当初选择奇瑞艾瑞泽5，就是第一眼看上它的外观设计了。至于发动机的品质，也更早的时间，也在奇瑞E5身上体验过接近半年，是我们公司的售后代步车，一共跑了20多万公里，发动机从来没有出现过问题。因此，选择艾瑞泽5时，并没有纠结品质问题，看上了艾瑞泽5的动感外观后，直接拿下！当初艾瑞泽5的外观设计，和合资、还是其他国产品牌相比，它已经非常成熟和有国际范，非常惊艳！艾瑞泽8这次却打造出完全可以和奥迪RS、奔驰AMG轿车相媲美的运动风格设计，再次惊艳众人。
转遍艾瑞泽8的车身四面，乃至细节，让人完全挑不出什么毛病。车头部分还采用了两种方案，包括了凌波钻切前格栅、凌波锋锐前格栅两种风格，我甚至不知道究竟选择哪个好！是因为两种设计等级，直接打破了我的个人对汽车设计审美的天花板。车身侧面，采用了双腰线设计，线条如流水般畅快地流淌至车尾以后，又构建出凌波流动溜背造型！但是，打开尾箱后，又不是掀背车型，非常巧妙。当然，惊艳的感觉，还来自全车528颗LED灯珠带来的“凌波流转”灯语设计，哪怕是飞翼式贯穿尾灯，都是精致和科技感的双重体验。
前些年，我是比较吐槽奇瑞车的内饰设计的，甚至产生疑问：为什么一个在燃油动力技术底蕴十足的车企，奇瑞为什么打造不出一个符合时代的内饰设计？当然，同样的疑问，我也针对外观设计上发出。直到最近几年，瑞虎SUV车系、艾瑞泽GX的推出，我对它们设计上的印象才有改观。而艾瑞泽8确实用几年，憋出来一个“王炸”，简约、优雅、豪华、科技感，竟然同出一台售价10万级的车型上，令人十分惊讶。比如由12.3英寸液晶仪表盘和中控12.3英寸中控大屏双联而成的“24.6吋悬浮式双联屏”、中控台和门板的木纹饰板、以及活脱脱的像奔驰车型的座椅调节按钮、车窗开关，加上我最爱、极为新颖的车门内拉手，都一次又一次的打破了奇瑞、也打破了很多合资品牌、豪华品牌车型，设计上的天花板。
艾瑞泽8的车机系统是Lion5.0 ，从最初的尝试，到如今迭代至5.0之后，轻松的构建出AI科技智慧座舱——真的是官方宣传的“应你所需，懂你所想”。整个系统拥有极简交互能力，每个菜单不超过2级，使用轻松惬意。在智能化方面，拥有支持7种手势识别的AI情感交互能力，今后调节音量等功能，直接用手势就可以完成。其中的智能语音系统，能实现全球多种语言精确识别，另外，还拥有无感面部识别FACE ID、同级独有AR实景导航、车机互联、无线Hicar&Carplay手机互联以及手机APP远程车控等功能。值得重点点出的是，整套车机系统还包括可一键操作的5种情景模式，包括醒神模式、宝宝模式、影院等模式，其中醒神模式可以通过降低空调温度来提神醒脑；雾霾模式会直接关闭车窗、开始内循环、开启空气净化器；至于宝宝模式，会降低音量、风量，关闭车窗、天窗、遮阳帘、氛围灯等等，确实也是一种创新。
至于动力方面，几乎不用多讲。毕竟奇瑞的现有动力系统，技术成熟、节能高效，尤其是品质有保证，以至于奇瑞很多车型的发动机都是质保100万公里，这也是奇瑞对自己动力系统的信心。艾瑞泽8目前看的到是鲲鹏动力1.6TGDI ，有消息说还会有基于1.5T的轻混、动力更强的2.0T。其实，我个人觉得，1.6T已经足够使用，同样的动力搭载在瑞虎8、星途凌云等SUV车型上，已经拥有不错的动力体验，而车重更轻、风阻系数更低的艾瑞泽8，实在没有必要搭载2.0T！除非，今后推出类似奔驰AMG之类的性能款，2.0T最高400N.m的扭矩，也绝对能支撑起性能车的定位。
至于车辆安全方面，艾瑞泽8必然不会让大家失望。由于个人是艾瑞泽5车主，对它的碰撞实验比较关注，在同一平台上进行的25％偏置碰撞实验中，表现的比某德系二十多万的中级车还好的多！而作为更高级的车型，艾瑞泽8的在结构件设计、钢材选用上，必然只会高不会低。我们也从一些渠道了解，它基于全球NCAP五星安全标准设计，比如车身结构％80%以上都是高强度钢材。并通过设计三条碰撞吸能路径设计、双吸能盒设计，来提升已经无法避免碰撞时拥有更强的车身结构。另外，同级独有的10安全气囊配置，还带来了“发生碰撞翻滚时侧气帘点爆后6s仍有50%以上的保压能力”的车辆翻滚保护功能，哪怕在碰撞一瞬间后，气囊仍然可以在车辆翻滚、二次碰撞时，拥有一定的保护能力。
在安全科技方面，ESP车身稳定系统、MCB防撞自动制动系统功能，在降低事故和有效防二次事故中有不可替代的作用。再加上L2.5级智能驾驶辅助功能，包括的ENCAP增强版自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警、IES智能避让系统等，已经有沃尔沃城市安全系统众多功能的影子。当然，ACC全速域自适应巡航、CSA智能弯道速度控制、DAI前车驶离通知、SCF智能速度控制等等，众多别家有、或者没有的高级智驾系统，让我真的想一下子全部拥有。艾瑞泽8的智能化驾驶辅助配置，用“这个包子肉多还不贵”来形容极好！
啰啰嗦嗦这么多，仍然没有降低我对艾瑞泽8如此高的产品力的热情。艾瑞泽8长宽高为4780×1843×1469mm，比我的艾瑞泽5长了200mm，轴距更是接近2.8米，后排乘坐纵向空间已经有了巨大的提升，甚至可以后排二郎腿。座椅方面，艾瑞泽8官方给了“全体感座椅”的名称，先不说名字起得好不好听，但实际体验中，浩瀚蓝/米色的内饰，无论是视觉感官还是手感，还是乘坐舒适性，甚至带来了上代奔驰S级咖啡棕/真丝米色带来的惊艳！
艾瑞泽8的座椅号称全体感座椅，头枕、靠背和坐垫侧翼带来的包裹感；高级皮质材料 花式打孔工艺带来的透气感；同级独有睡眠头枕；坐垫延伸面加大，提高腿部支撑带来的舒适感。并且主驾电动调节 加热 通风 腰托功能，位置记忆、迎宾功能也出现在这么一台十万级的车型上，就问你给不给力？再加上超大全景天窗、8扬声器的索尼音响、可分区控制无极炫彩氛围灯，加上智能化的C-PURE奇瑞净立方座舱空调系统，真的让我非常喜欢。
套用一句网上的话：此生入手艾瑞泽8，终身永不悔！下一辆如果选择这个价位的轿车，非它不选！不为别的，只为支持国产优秀的车型，力求国家更富强！
