第三代哈弗h6深度体验（试驾第三代哈弗H6）

第三代哈弗h6深度体验（试驾第三代哈弗H6）动态驾驶环节主要体验了第三代哈弗H6的动力水平以及L2级智能辅助驾驶功能。我此次试驾的是1.5T版本，车辆拥有124kW的最大功率以及285N·m的最大扭矩，传动系统匹配7DCT湿式双离合变速器。动力水平足以满足日常大部分用车场景下的动力需求，变速箱的平顺性也十分不错。在实际驾驶过程中，无论是初段起步还是中后段加速，动力供给都十分充足，在一些坡度较大的路面，加速也不会觉得乏力。并且，1.5T版本在NEDC工况下的油耗仅为6.6L/100km，油耗经济性十分出色。驾乘质感优秀，辅助驾驶实用智能化出色，交互体验佳接下来和大家详细聊聊第三代哈弗H6配备的智能车机。现在很多车型虽然用上了大屏，但车机卡顿，使用体验不佳，让大屏沦为摆设。但在第三代哈弗H6上则完全不必担心此类问题。得益于前瞻芯片的加持，以及百兆以太网的运用，第三代哈弗H6的车机系统运行十分流畅，响应速度也非常快。上车之后同步开启车机，

国产车这些年的进步，大家都有目共睹。尤其是在竞争最激烈的SUV市场中，哈弗品牌旗下的哈弗H6凭借均衡的产品实力以及良心的售价，成为当之无愧的国民车型。如今，哈弗H6已经更新换代到三代车型，每一代车型都紧跟时代潮流，不断实现对自我的超越。近日，我试驾完第三代哈弗H6之后，也让我再次看到了如今国产车型的进步与诚意。

外观大气，内饰上档次

第三代哈弗H6可能不是那种一眼吸睛的车型，但它一定是一款耐看的车型。外观大气硬朗，整车线条流畅。前脸的六边形银色镀铬网状进气格栅设计，则为车辆增添了几分精致气息，配合两侧犀利的大灯组，显得辨识度十足。车尾的贯穿式尾灯也是当下比较流行的设计，夜晚点亮后，视觉效果十分出色。

进入车内，可以明显感觉到第三代车型在智能化和档次感的营造上，都下足了功夫。10.25英寸的悬浮式仪表盘 12.3英寸中控屏的设计，科技感十足，智能车机方面的体验，下文会着重解读。此外，第三代哈弗H6的内饰用料也十分扎实，中控台、门板、座椅等处，大多用上了软性材质，触感柔软，视觉效果也十分不错。

智能化出色，交互体验佳

接下来和大家详细聊聊第三代哈弗H6配备的智能车机。现在很多车型虽然用上了大屏，但车机卡顿，使用体验不佳，让大屏沦为摆设。但在第三代哈弗H6上则完全不必担心此类问题。得益于前瞻芯片的加持，以及百兆以太网的运用，第三代哈弗H6的车机系统运行十分流畅，响应速度也非常快。上车之后同步开启车机，无需久等就能马上开机。页面切换快，拖拽时也几乎不会有画面延迟和拖影。同时，车机屏幕显示也十分清晰，颗粒感不重，刷新率和智能手机差不多，使用体验十分不错。

UI设计方面，车机的主页非常简洁，同时支持自定义，包括录音机、音乐、导航都可以设定在主页上。并且还支持主题下载，可以根据自己的喜好设置主题样式。功能方面，第三代哈弗H6有自己的应用商店，目前主要支持的是一些视频、导航、音频类的常用软件。让我印象比较深刻的时第三代哈弗H6的智能语音控制功能，识别精准度很高，并且支持长指令的识别，上下文理解能力更强，同时还有三个AI形象可供选择。值得一提的是，第三代哈弗H6的两块大屏，还有HUD抬头显示，都可以通过智能语音功能实现三屏联动，日常使用更为方便。

驾乘质感优秀，辅助驾驶实用

动态驾驶环节主要体验了第三代哈弗H6的动力水平以及L2级智能辅助驾驶功能。我此次试驾的是1.5T版本，车辆拥有124kW的最大功率以及285N·m的最大扭矩，传动系统匹配7DCT湿式双离合变速器。动力水平足以满足日常大部分用车场景下的动力需求，变速箱的平顺性也十分不错。在实际驾驶过程中，无论是初段起步还是中后段加速，动力供给都十分充足，在一些坡度较大的路面，加速也不会觉得乏力。并且，1.5T版本在NEDC工况下的油耗仅为6.6L/100km，油耗经济性十分出色。

动力是关键，但是2022年了，没有智能驾驶就称不上出色，第三代哈弗H6从中配车型开始配备L2级别自动辅助驾驶功能，包含了主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中、交通标示识别、自适应巡航等等辅助驾驶功能，可以为日常用车带来更多便利，也可以提升行车安全。同时对于新手司机而言，360°全景影像 透明底盘功能、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能，也能让停车变得更简单。

小结

试驾完第三代哈弗H6之后，我认为如今的国产车型完全有实力和合资相媲美。在售价更亲民的基础上，第三代哈弗H6在智能化水平和驾乘质感的表现上，都十分出色，让消费者用更少的预算，就能获得更优质的用车体验，不愧是SUV标杆车型。