自动挡停车先挂p挡后拉电子手刹（先挂P挡再拉手刹）
自动挡停车先挂p挡后拉电子手刹（先挂P挡再拉手刹）其实，上述这一停车原理已经被汽车工程师所利用。我们都知道，随着汽车技术的不断发展，机械手刹已经越来越少，逐渐被电子手刹所取代，电子手刹的控制过程相对灵活一些，对于一些档次比较高端的车辆，车主挂P挡停车时，电子手刹会同时工作，它可有效避免车辆对P挡棘轮和棘爪的冲击；如果车辆还没有停稳，以一定的速度停车时，车主在这种情况下挂P挡，很有可能会出现两种情况：1. P挡挂不上，2. 电子手刹会率先工作，将车轮直接抱死，待车辆停稳后，变速器才可以切换至P挡。综上所述，正确的停车方式应该是，车主先停稳车辆，车速为零后，再拉手刹挂P挡，而后熄火下车。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”，专业的平台回答专业的问题！
自动挡车辆在停车时，车主应该如何操作？我相信，99%以上的车主会这样回答“直接挂P挡，再拉手刹”，看似常规的操作，其实隐藏着巨大的风险，稍有不慎，变速器便会损坏！我可以用实际经验来为大家详细解答！
6年以前，我驾驶过一款自动挡车辆（美系车），外出办事时，由于时间比较紧张，政府部门将要下班，怀着急切的心情开到停车场，在车辆还没有停稳之时，立刻“挂P挡”，只听到车辆底部出现“嘎嘣”一声异响，很清脆的那种感觉，但我也没有多想，等到事情办妥之后，开车回家，此时发现，变速器无法从P挡换到D挡，找拖车公司将车辆拖到4S店，检查之后发现，P挡的棘爪折断，变速器进入自我保护模式。这是一个血淋淋的案例，通过这件事儿我才知道，自动挡车辆停车有技巧，车主不能任意而为。
大家可以尝试开一下自己的爱车，在车速较低的情况下挂入P挡，由于变速器强制机械耦合的作用，车辆肯定会被瞬间锁止，同时还会出现前后闯动现象。出现这种情况的原因是，P挡的棘轮和棘爪瞬间啮合，车辆的驱动轮被瞬间锁住，此时，车辆以一定的速度行驶，虽然它的速度很低，但车辆的重量很重，这也就导致车辆的动能很大，强大的能量全部作用至棘轮和棘爪位置，很容易造成棘轮或棘爪折断。
为了克服上述现象，车主应该保持良好的停车习惯，车主停车时，应该先踩刹车至车辆停稳，而后拉手刹，再挂P挡。这样的操作习惯有两大好处：1. 有助于车主养成“停稳车辆再挂挡”的良好习惯；2. 先拉手刹会率先锁止驱动轮，防止车辆对P挡棘轮和棘爪的冲击。
其实，上述这一停车原理已经被汽车工程师所利用。我们都知道，随着汽车技术的不断发展，机械手刹已经越来越少，逐渐被电子手刹所取代，电子手刹的控制过程相对灵活一些，对于一些档次比较高端的车辆，车主挂P挡停车时，电子手刹会同时工作，它可有效避免车辆对P挡棘轮和棘爪的冲击；如果车辆还没有停稳，以一定的速度停车时，车主在这种情况下挂P挡，很有可能会出现两种情况：1. P挡挂不上，2. 电子手刹会率先工作，将车轮直接抱死，待车辆停稳后，变速器才可以切换至P挡。
综上所述，正确的停车方式应该是，车主先停稳车辆，车速为零后，再拉手刹挂P挡，而后熄火下车。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”，专业的平台回答专业的问题！
