最新款新能源汽车售价（该出手时就出手）
最新款新能源汽车售价（该出手时就出手）上市时间：2022年年内雷克萨斯RZ作为丰田“电动大戏”的开山之作，bZ4X基于e-TNGA架构打造，在造型方面完全颠覆以往我们对丰田车型的认知，采用名为Hi-TechandEmotion的设计理念，看上去极具未来感。车内延续了科技感，全液晶仪表、一体式中控台、复杂的多功能方向盘等都为该车增色不少，同时环保材料的应用也符合流行趋势。得益于电机布局的可容性，使得新车在4690mm车长下，轴距达到可观的2850mm，保证了出色的乘坐空间表现。值得一提的是，bZ4X实现了丰田将异形方向盘 线控转向运用在量产车上的尝试，这款异形方向盘舍弃了方向盘与轮胎之间的机械连接，无需换手打轮即可完成转向操作，这套兼顾科技感和操控性的“拉风组合”极有可能明年在国内量产推出。新车将提供前驱版本以及和斯巴鲁同步开发的双电机四驱版本，并搭载了全新研发的“Grip-Control智能多路况适应系统”，充分发挥电机驱动的
俗话说的好，买新不买旧，2022年有购车打算的朋友，你们可抄上了，今年即将上市的重磅新车都在这儿了，几十款全新车型总有适合你的，这期咱们先聊新能源车。
丰田bZ4X
上市时间：2022年年内
自从去年12月中旬，丰田16台电动车集体亮相，并公布全新电气化转型战略，可以料到2022年必定又是产品大年，首当其冲的就是bZ4X。这款全新纯电SUV前不久已经率先在海外上市，在国内依旧由一汽丰田和广汽丰田先后国产，目前一汽丰田版定于4月28日预售，预计6月投产下线，广丰版则紧随其后都会在年内上市。
作为丰田“电动大戏”的开山之作，bZ4X基于e-TNGA架构打造，在造型方面完全颠覆以往我们对丰田车型的认知，采用名为Hi-TechandEmotion的设计理念，看上去极具未来感。车内延续了科技感，全液晶仪表、一体式中控台、复杂的多功能方向盘等都为该车增色不少，同时环保材料的应用也符合流行趋势。得益于电机布局的可容性，使得新车在4690mm车长下，轴距达到可观的2850mm，保证了出色的乘坐空间表现。
值得一提的是，bZ4X实现了丰田将异形方向盘 线控转向运用在量产车上的尝试，这款异形方向盘舍弃了方向盘与轮胎之间的机械连接，无需换手打轮即可完成转向操作，这套兼顾科技感和操控性的“拉风组合”极有可能明年在国内量产推出。
新车将提供前驱版本以及和斯巴鲁同步开发的双电机四驱版本，并搭载了全新研发的“Grip-Control智能多路况适应系统”，充分发挥电机驱动的特征。电池组是来自和宁德时代共同开发的71.4kWh锂电池组，续航里程500km左右，能够做到10年(24万公里)电池衰退不足10%，这也正是目前新能源车型的一大痛点。
雷克萨斯RZ
上市时间：2022年年内
这是一款被官方称为将重新定义雷克萨斯在该级别对舒适性与动态性能表现相结合的电动车新标准的全新车型，也是丰田新电气化战略的重要一员。雷克萨斯RZ已经在4月20日完成全球首发，年内国内上市的可能性很大，届时它也将与bZ4X形成高低搭配共同出击国内纯电市场。
作为雷克萨斯旗下的首款纯电动产品，雷克萨斯RZ拥有着全新的电气化美学设计理念，它保留了经典的纺锤型格栅基础上做出更多电动化改进，使其看上去更有视觉冲击力，隐藏式的B、C、D柱设计营造出悬浮式车顶的既视感，再加上灵动的双腰线、贯穿式尾灯、鸭尾式扰流板等细节，这造型设计真是香。
全新RZ的内饰也颇具亮点，新车整体内饰则采用极简主义风格，中控台采用倾向驾驶员一侧的环抱式布局，其中最抢眼的莫过于类似游戏手柄式的异型方向盘，这一设计保留了来自LF-30概念车的“缰绳”理念，并采用全新SteerbyWire可变比电子线控转向系统，这款异型方向盘拥有正负约150°的转向角，当智能车道循迹系统LTA启用时，可根据驾驶意图控制车轮行驶，提供温和的转向感和平稳的车辆动态。
动力方面，雷克萨斯RZ将配备双电机驱动系统，其中前后电机最大功率分别为150kW和80kW，配备71.4kWh电池，并配备DIRECT4电子动态四驱系统，它基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间，并会通过加减速/弯道转向等驾驶状况随时改变这一比例。
东风本田e:NS1/广汽本田e:NP1极湃1
上市时间：东风本田e:NS1（4月26日）/广汽本田e:NP1极湃1（年内）
不仅是丰田，另一个日系汽车巨头：本田也将今年看做是电气化转型的重要一年，头一出好戏就是东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1极湃1，其中前者将于4月26日率先上市，后者也将紧随其后。
作为“e:N”系列的首款产品，它们都展示了本田在电动车领域的最新技术成果，均来自全新开发的e：Architecture架构中的e：ArchitectureF平台(FWD前驱平台)。两车造型颇具未来感，并配备象征新能源的专属车标，同时在大灯功能中增加“Heartbeat心动交互灯语”，在充电过程以多种多样的灯语表情让用户能对充电状态一目了然。
车内更是将科技感发挥到极致，其中15.2英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表组成的数字化座舱是最大亮点。本田独有的HondaCONNCET3.0也应用其中，并进行了纯电动车专用版本设置，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。在主动安全功能上，本田还为其首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更智能、更安全。
新车在动力方面将有134kW和150kW两种功率电机可选，电机控制程序集成了2万多个场景算法，能更好的适应多变的驾驶场景，提升驾驶性。动力电池则采用三元锂电池组，拥有420公里和510公里（CLTC）两种续航里程可供选择。另外，新车还将使用本田独有的降噪技术和HondaEVSound加速声浪。
长安LUMIN
上市时间：2022年下半年
2022年将是长安汽车新品炸裂的一年，在前不久召开的长安汽车全球合作伙伴大会中，长安就公布了推出36款新产品的规划，其中在新能源领域共计将推出8款新产品，分布于不同级别、不同价位，咱们先说最小的长安LUMIN，它是基于长安EPA0平台打造的国民精品代步小车，在设计、配置、空间、续航等方面均处于同级领先水平。
长安LUMIN在造型上不仅有悬浮式车顶、后视镜LED转向灯、隐藏式天线、轿车式前罩锁、14英寸轮圈这些细节设计，同时还有同级首搭的隐藏式门把手，携带智能车钥匙靠近时，把手会自动弹出。镭雕纹透镜前大灯和悬浮光环3D螺旋空间纹尾灯让该车前后均具有较高的辨识度，其中前大灯具备交互式流水灯光效果，靠近迎驾，离开送宾，充电时还有呼吸式灯光。
新车内饰提供迷人灰和倾心蓝两种配色，并使用皮革装饰条、月光银饰等首发提升精致感。该车配备10.25英寸全液晶高清智能触控大屏，集合倒车影像、手机互联、语音控制等人车互联系统。另外，新车还标配双安全气囊、高灵敏度碰撞传感器、倒车影像 倒车雷达、防炫目内后视镜，一键式安全门锁等。
长安LUMIN为了满足用户“小车大用”的诉求，充分发挥纯电平台优势，其长宽高分别为3270mm/1700mm/1545mm，轴距达到1980mm，拉宽车身，使肩部与臀部空间充裕，带来宽松的坐乘体验，并拥有0.91的高宽比，低重心带来更为稳定的车身。新车标配104L容积的后备厢，四人满座时也可放下20寸行李箱，同时后排座椅支持5/5比例放倒，可拓展到580L最大容积。
动力方面，新车将提供两种不同功率电机，分别是30kW和35kW，配备磷酸铁锂电池，并先期提供两种续航版本，分别155km和210km，未来还将推出301km的高续航版本。
长安C385
上市时间：2022年年内
长安深蓝品牌是长安推出的全新数字纯电品牌，其首款量产车型就是长安C385，定位为中型纯电轿车，它将推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，搭载诸多行业领先的技术与智能科技配置。
长安C385采用极简主义风格设计，前脸采用封闭式格栅，大灯内部则进行了“Y”字形布局，并且搭配冰蓝大灯装饰点缀，极具科技感，同时下方矩阵式灯组还具有交互灯语功能。
车身侧面则展现出动感的轿跑身姿，全新19英寸轮圈十分抢眼。车尾最大亮点莫过于一体贯穿式的尾灯造型，并且尾门处使用双段式固定扰流板以及低位刹车灯等细节设计，看上去十分炫酷。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820mm/1890mm/1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78，轴长比为0.6，整车风阻系数仅为0.23Cd。
内饰简洁大方，黑色的配色也具有神秘感，新车的中央扶手、车门饰板以及座椅等处将采用富有质感的软材质包裹，提升档次感。该车还使用了随驾智能转向的14.6英寸向日葵屏。
在CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下；增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下；氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
阿维塔11量产版
上市时间：2022年年内
作为长安布局高端智能电动车的新锐势力，阿维塔品牌目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。基于CHN平台的首款车型：阿维塔11量产版将于年内上市。它采用长安、华为、宁德时代的合作模式，方方面面集三家之所长。
阿维塔11由德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，以“未来感”为核心设计理念，整体呈现出简约但又不失科技感的独特美学。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880mm/1970mm/1601mm，轴距为2975mm。
阿维塔11将全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS的算力。其中，激光雷达不仅可实现150米远距探测，对3D环境探测精度更高、光线适应性更强；毫米波雷达则可实现210米的远距探测，可最大化提升目标识别的准确度。它还拥有400tops的智能驾驶算力和700km以上的续航水平，0-100km/h加速时间小于4秒，并使用200kW快充技术。
一汽-大众奥迪Q4 e-tron
上市时间：2022年三季度
一汽-大众奥迪Q4e-tron于2021广州车展你车展中首发，它是一款基于MEB电动平台打造的全新紧凑型纯电动SUV。售价或为30多万元起，并计划于7-8月份上市，目前已经部分地区现车到店。
新车在造型方面延续了奥迪最新的电动化家族设计理念，封闭式格栅和科幻的大灯都具有很高的辨识度，车身侧面线条饱满，双腰线设计和低风阻大尺寸轮圈都为该车增色不少，车尾最抢眼无疑是贯穿式尾灯组，另外银色尾部扩散器装饰提升了整车的动感属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距为2765mm。
车内则是极简风格，采用了全液晶仪表盘和内嵌式多媒体触控屏，方向盘则为棱角分明的双辐式设计，营造的科技氛围不错。动力部分，目前已知的50e-tronquattro版本将配备四轮驱动，前后两个电机最大功率分别为80kW和150kW，并配备三元锂电池组，官方给出的续航里程为550公里。
腾势D9
上市时间：2022年年内
2022年会有两款高端新能源MPV上市，其中一个就是腾势D9，它定位为豪华中大型MPV，并采用全新的命名和全新的设计理念等。
高端MPV大概是什么样式，大部分人会觉得起码是埃尔法那样，腾势这款全新MPV也深谙此道，并邀请顶级设计团队操刀，诸如高耸的车头、大面积直瀑式镀铬格栅、矩阵式大灯等细节使其气场十足。车身侧面造型同样具备类似埃尔法之类高端MPV惯用的设计手法，动感的车身腰线从A柱延伸至尾部，车顶线条也十分平直，以保证车内充足的头部空间。车尾则采用时下流行的贯穿式LED尾灯组，其内部灯组造型在点亮后极具辨识度。
新车车身长度预计达到5200mm，轴距将超过3000mm，并采用2 2 3的7座布局，第三排座椅可放平，兼顾实用性。新车还将全系标配电动天窗加大型天幕(双层玻璃)、带双电动遮阳帘、电动天窗一键开启/关闭、迎宾模式双侧电动滑门、四门双层静音玻璃以及高端品牌轮胎(高科技复合材料带来强抓力及操控性)。
动力方面，新车将提供纯电动和混动两种动力系统可选，配备比亚迪刀片电池，安全性能全面提升，其中混动版本将采用比亚迪DM-i混动系统，最大续航达1000公里以上。
岚图梦想家
上市时间：2022年5月中旬
作为岚图旗下豪华中大型MPV，岚图梦想家已经开启预售，其中七座版车型预售价区间为38万-48万元，四座定制版预售价60万元起。目前梦想家订单已经突破3000台。
岚图梦想家是该品牌旗下第二款量产车型，基于ESSA原生智能电动架构打造。在造型方面延续了岚图品牌家族式设计，封闭式前格栅、直瀑型中网造型、两侧狭长大灯组的搭配营造出不错的高级感。新车采用了双侧电滑门，并配备了涡扇型的密条辐大尺寸轮圈，其长宽高分别为5315mm/1980mm/1810mm，轴距为3200mm。
新车则放弃岚图FREE上的可伸缩式中控台，改为更简洁直观的三块宽幅全液晶屏幕组合，并搭载5G车载娱乐及办公系统、L2级驾驶辅助、自动泊车、远程遥控泊车、四音区语音交互等功能。该车7座版本采用2 2 3的座椅布局，第二排配备了带有腿托的航空座椅，并搭配超长前后滑轨，四座版车型还将拥有更加豪华的后排选装。
新车将会推出纯电动版和增程式混动版可选。其中增程版搭载前130kW/后160kW的双驱动电机，增程器为一台1.5T发动机，纯电版本前后电机均为160kW，最高车速200km/h。另外，新车底盘将采用前双叉臂后多连杆独立悬架，并配备空气悬架 CDC 魔毯功能。
比亚迪海豹
上市时间：2022年年内
比亚迪海豹是比亚迪海洋系列第三款全新车型，它基于比亚迪e平台3.0打造，其内外造型设计更加精进，并提供三种续航版本可选，售价或22万起。
比亚迪海洋系列的设计总会给我们耳目一新的感觉，海豹也会如此，其整体线条简洁流畅，凹凸有致的机盖和全新大灯都营造不错的运动感。侧面造型颇有些轿跑风格，短前后悬的设计既美观又保证了车内空间。贯穿式尾灯依旧是尾部的最大亮点，再加上夸张的车底扰流板和运动后包围，使整车突显运动气质。新车的长宽高分别为4800mm/1875mm/1460mm，轴距为2920mm。
海豹内饰延续了外观的设计理念，以海洋为灵感来源，两侧门板与仪表台整体通过曲线营造出环抱式的座舱形态。水滴状的内门把手点缀在两侧，使得内饰整体细节更加丰富。仪表台上部的起伏形态如同涌起的海浪，铝金属色的装饰条烘托了海豹的运动感与年轻属性。
动力方面，海豹将提供三个续航版本，标准续航配备150kW的后置电机，最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，最大工况续驶里程为650km，0-100km/h加速仅需3.8秒。
哪吒S
上市时间：2022年年内
作为哪吒品牌的旗舰轿车：哪吒S基于全新的山海平台打造，该平台将与360合作，通过360云端安全大脑和Xaas服务赋能，保障整车平台的信息安全，它还将应用高精地图辅助、双备份电池、双备份制动、双控制器、双芯片处理等安全体系，并在电池管理上应有多道防护，保障电池安全。
新车造型尽显豪华科技感，最大程度保留概念车的设计元素。内饰采用由17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD以及全液晶仪表组成的“四屏联动”，科技感爆棚。该车还采用“悬浮式”多功能方向盘，这款车的设计团队以镂空和悬浮为主题安排设计了所有功能部件，意在带来体感触控自定义按键和超轻运动视感。
哪吒S的环抱式“智”感座舱内还通过Alcantara、木纹、皮革打造出更加豪华的内饰氛围，据悉全新的运动型座椅将具备主副驾驶位12 6向电动调节，还支持加热、通风、腰托、按摩等功能。新车将配备21扬声器声场系统，功放最大输出1216W，包括12个主扬声器，1个重低音，4个顶棚扬声器，4个头枕扬声器，其中头枕扬声器将支持独立音源播放，为主副驾驶员营造互不干扰的独立影音环境。
新车将提供增程、纯电动两种版本车型，其中增程版续航里程1100km，纯电版续航里程800km。安全方面，哪吒S搭载的自主研发HOZONEPT4.0电池恒温管理系统，实现了95%恒温占比，保证动力输出的同时提升电池使用寿命。此外，哪吒S搭载的自主研发PDCS2.0动力域控制器系统，可为用户带来更安全、更智能的车辆管理和出行体验。
几何E
上市时间：2022年二季度
几何E是几何旗下一款全新小型纯电SUV，主打年轻消费市场。新车采用简洁清爽的设计风格，分体式头灯看着非常俏皮，伶俐的线条强调了立体感。该车还将提供青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种活泼的车身配色。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4006mm/1765mm/1550mm，轴距为2485mm。
新车内饰采用极简设计风格，并使用撞色的配色，营造出不错的时尚气息。该车还配备由两块10.25英寸的全液晶仪表 中控屏组成的一体式贯穿屏，同时仪表台上方还使用了名为“灵感之光”的交互功能灯和名为“律动之丘”的高位立体扬声器。
动力方面，新车将搭载一台由格雷博智能动力科技有限公司所生产的型号为TZ160XS601的驱动电机，其最大功率为60kW，并配备磷酸铁锂电池。
自游家NV
上市时间：2022年上半年
自游家NV定位为一款高端中大型5座椅SUV，它基于GEMINI双子动力模块系统推出了纯电、增程两种动力模式。新车在造型方面有其独特的设计思路，很好的结合了UrbanExploring城市与探索两种不同风格，使其彰显个性。
自游家NV的内饰集成视觉上的极简主义、触感上的深度沉浸，以及体验上的易用智能。用户可通过手机或智能穿戴设备实现无感解锁，也可通过自游家App随时授权数字钥匙给到亲友。新车基于AndroidAutomotive开发了NIUTRONOS，创新设计SmartStacks积木拼插交互，支持车机原生系统NIUTRONOS与车载手机应用之间的无缝切换。当用户携带iPhone进入自游家NV时，可无感连接CarPlay。NIUTRONOS和CarPlay均支持将用户常用的导航、音乐、车辆状态等信息在中央悬浮屏与12.3英寸仪表屏进行双屏双显示。
自游家NV全系标配24项AAD（AdvancedAssistantDriving高阶辅助驾驶系统）功能，包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA(变道辅助)、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）等功能。
自游家NV纯电版车型CLTC工况续航里程为550km，增程版车型纯电模式下续航里程为150km，长途驾驶场景下，增程发电系统可以将燃油转化成电能，提供789km的续航里程，使得该车综合续航里程达到939km（WLTC工况），而CLTC工况下，续航里程超过1257km。自游家NV全系车型0-100km/h加速为5.9s。全系标配iAWD智能双电机四驱系统，支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。此外，自游家NV纯电版车型配备热泵空调，相比传统的PTC空调，能耗最大可降低60%。
写到最后：今年的新能源市场又将是一如既往的火爆，即便面临新能源补贴退坡和原材料涨价，也丝毫没有妨碍消费者的购买热情，况且今年日系两巨头的正式加入和长安的发力都会让本来就竞争激烈的新能源市场更加残酷，不过这对于消费者绝对是个好消息，有了那些前车之鉴，往往后来的会更香
