奥迪新能源发展史（净赚55亿欧元的奥迪）
奥迪新能源发展史（净赚55亿欧元的奥迪）并且，除销售收入提升外，持续的成本优化、原材料对冲和货币汇率正向效应的积极影响，使奥迪集团2021财年的营业利润达54.98亿欧元，相比上一财年几乎翻倍，经营销售利润率也达到10.4%。有了中国市场的主场发力，再加上奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪e-tron家族以及兰博基尼和杜卡迪品牌的出色表现，奥迪集团的销售收入与上一年相比增长了6.2%，达到530.68亿欧元。中国市场，为奥迪贡献绝对销量从销量数据来看，奥迪品牌2021年交付量达到1680512辆，相比2020年的1692773辆几乎持平。其中值得注意的是奥迪品牌终端销售超70万辆，其中包含了79388辆进口车型。与奔驰的差距也逐渐缩小，这一点是有目共睹的。轿车方面，奥迪A6L与奥迪A4L销量分别为15.63万辆与12.17万辆，SUV方面，奥迪Q5L全年销量达13.9万辆。关于新能源，奥迪先后推出了e-tron、Q4 e-tron等新能源
在过去的2021年，疫情反复、芯片短缺等现实问题对汽车造成持续冲击。同时汽车市场施加的“制动力”通过产业链和供应链作用于汽车流通领域，各家车企的经营也造成了较大影响。
资源供应不足，集客成本增加再加上产品利润下滑，全球车企一片哀嚎。合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比在50%以下，只有接近四成经销商完成全年销售目标。
近日，奥迪集团2021年度财报通过线上发布。奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜斯曼及其他高管，对外就奥迪品牌2021财年的财务表现，和对未来的发展目标进行了详细解读。
值得关注的是面对疫情及芯片短缺等多方面因素的影响，仍然表现出了强劲的品牌实力，逆市中实现了营业利润和净现金流创历史新高。
中国市场，为奥迪贡献绝对销量
从销量数据来看，奥迪品牌2021年交付量达到1680512辆，相比2020年的1692773辆几乎持平。其中值得注意的是奥迪品牌终端销售超70万辆，其中包含了79388辆进口车型。与奔驰的差距也逐渐缩小，这一点是有目共睹的。
轿车方面，奥迪A6L与奥迪A4L销量分别为15.63万辆与12.17万辆，SUV方面，奥迪Q5L全年销量达13.9万辆。关于新能源，奥迪先后推出了e-tron、Q4 e-tron等新能源纯电动车，加速企业电动化转型发展。其他车型销量虽未公布详细数据，但在芯片严重短缺的情况下，全年销量超70万辆，也是比较有水平的。
有了中国市场的主场发力，再加上奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪e-tron家族以及兰博基尼和杜卡迪品牌的出色表现，奥迪集团的销售收入与上一年相比增长了6.2%，达到530.68亿欧元。
并且，除销售收入提升外，持续的成本优化、原材料对冲和货币汇率正向效应的积极影响，使奥迪集团2021财年的营业利润达54.98亿欧元，相比上一财年几乎翻倍，经营销售利润率也达到10.4%。
从迫在眉睫的数智化，到转型成功
众所周知，在智能化、新能源化等浪潮的冲击，供应链的强弱、新能源的推进程度等，也直接影响了整个企业的销量。迎接新四化的到来，各家车企都加快数智化的进程。
众人以为奥迪执着于燃油车的市场，早已错失研发新能源的先机，实际则是大错特错，奥迪早在1989年的时候都已经开始尝试混合动力试验车Duo。
严格来讲，奥迪e-tron之名最早始于2009年法兰克福国际车展上的e-tron概念车，定位类似R8车型。采用了美国UQM Technologies公司提供的四电机驱动系统，综合输出功率230千瓦，4500牛·米。锂离子电池组提供42.4千瓦时的电能，续航里程约248公里。虽然此时的纯电动力系统不能很快投入量产，但“e-tron”概念长远的发展前景得以展现，公众对于新能源车的热情也被点燃。
从2018年开始，奥迪正式开始了全新的电动化转型的路程。e-tron作为一款纯电豪华中大型SUV，不仅展现了奥迪在新时代的先锋形象，同时又保持了奥迪一贯的豪华和高品质细节。通过融合中大型SUV的空间舒适性和日常实用性，无疑是消费者追逐电驱动时代的绝佳代表。
据奥迪中国总裁温泽岳透露，针对奥迪在中国的发展，已制定了包括投放高端的产品和技术。进一步加强在中国的研发实力是为了如何打造一个围绕奥迪的生态系统，为中国消费者营造出优质的客户体验旅程等四项目标，更是为了奥迪中国的在数智化的决心。
畅享未来，夯实每一步脚印
在过去的2021年确实很艰难，造车新势力的崛起给传统车企造成很大的压力。但是凭借着全球团队的努力和付出，奥迪也克服了诸多困难。奥迪e-tron GT和奥迪RS e-tron GT，树立了行业标杆，同时，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron在奥迪电动化战略中也发挥着重要作用。
根据2021年底批准的方案来看，奥迪将在2022至2026年间投资180亿欧元，用于纯电动及插电式混合动力车型。期间，奥迪对未来车型方面的总投资规划为约370亿欧元，这也意味着奥迪近一半的投资将进入两大前瞻领域。
奥迪CEO 杜思曼表示：“今年，我们将更加专注于可持续发展、电气化、数字化等领域，继续推进2030转型战略的落实。这意味着我们将逐步淡出内燃机技术、制定电动化转型的完整路线图，并积极与大众汽车集团旗下的软件部门CARIAD合作创造新的数字化商业模式和服务。”
从产品创新层面来看，中国是奥迪在全球范围第一个将支持C-V2X功能的5G 通讯模块引入量产车型的市场。搭载该模块及功能的奥迪A7L和奥迪A6L车型已经上市。未来，相关硬件及功能还将推广于更多量产车型上。
深耕中国市场多年的奥迪，在用户思维上同样关怀备至，截至2021年底，奥迪专属App覆盖了25万个公共充电桩，提供从搜索导航到支付充电的全流程功能。在此基础上，奥迪还携手合作伙伴开迈斯，为用户提供速度更快、环境更好、地理位置更方便的充电体验。
同时，奥迪还将为电动车主提供一键加电服务，包括移动充电车及上门取车充电等。24小时的客户热线，为奥迪电动车主提供详细专业的咨询服务和在线帮助。
在线车评认为，奥迪在追求新能源的道路上虽然经历艰辛而漫长的求索，但是也收获到跨越许多技术阶段和领域的成果。这一过程带来的不仅仅是专业领域的技术成熟，同时也形成了新能源领域整车概念开发的宝贵经验，2021年成绩斐然是新时代对奥迪的认可，中国消费者更能从奥迪开始满怀信心地走进清洁能源的未来生活，迎接全新的电气化时代。
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