奕炫马赫版125马力百公里加速（搭国产最强1.5T发动机）

奕炫马赫版125马力百公里加速（搭国产最强1.5T发动机）要说车尾最大的亮点，当然是上方的黑色大尾翼和下方的双边四出排气，但走近一看，实际只起到装饰作用。车辆的尾灯跟前灯带相呼应，采用了贯穿式设计，这也是目前比较主流的做法。值得一提的是，下方包围还加入了碳纤维元素，对于整车运动感的提升还是起到不少帮助的。尺寸方面，奕炫马赫版的长宽高分别为4670mm×1812mm×1490mm，轴距为2680mm，定位紧凑型车，对标的是吉利帝豪、名爵MG5等车型。新车前脸采用了赛道旗数字格栅的设计，内部还进行了熏黑处理，配合下黑色运动套件以及下方前包围的黄色饰条，一眼看上去，就会觉得这台十分运动。来到侧面，可以看到奕炫马赫版的车身线条较为流畅，车顶、后视镜以及门把手均进行了黑化处理。颜色方面，新车提供黑/白/红/灰/黄，实拍车型采用的是黑灰双拼的配色，价格可能会贵上些许。17英寸多幅式轮毂内部采用的是黄色卡钳，这个黄色卡钳只是单活塞卡钳，但是加上其它颜色之后，默

“马赫版？是不是舒马赫联名的版本？”当我同事得知我试驾的是奕炫马赫版，对这台车充满好奇。实际上，“马赫”跟“舒马赫”完全没有关系，马赫是一个音速单位，而东风集团以马赫动力冠名，代表的是动力澎湃、超强驾控，旨在给用户带来愉悦的驾乘体验。

此前我已经试驾过奕炫，这次试驾的奕炫马赫版，可以理解成奕炫的中期改款车型，但奕炫和奕炫马赫版会同时销售，新车的里外设计以及动力系统方面都进行了不少的升级，下面我们来看看这台车吧。

运动感拉满，A级车中的战斗机

当下年轻消费者追求的是时尚和动感，厂家深谙此道，把赛道元素融合到奕炫马赫版的设计上面来，所以，当你第一眼看到这台车的时候，就会觉得他很运动。

新车前脸采用了赛道旗数字格栅的设计，内部还进行了熏黑处理，配合下黑色运动套件以及下方前包围的黄色饰条，一眼看上去，就会觉得这台十分运动。

来到侧面，可以看到奕炫马赫版的车身线条较为流畅，车顶、后视镜以及门把手均进行了黑化处理。颜色方面，新车提供黑/白/红/灰/黄，实拍车型采用的是黑灰双拼的配色，价格可能会贵上些许。

17英寸多幅式轮毂内部采用的是黄色卡钳，这个黄色卡钳只是单活塞卡钳，但是加上其它颜色之后，默认刹车性能提升10m。多提一嘴，一般家用车没必要改卡钳，想要直接提升刹车性能不如换条好的轮胎。

尺寸方面，奕炫马赫版的长宽高分别为4670mm×1812mm×1490mm，轴距为2680mm，定位紧凑型车，对标的是吉利帝豪、名爵MG5等车型。

要说车尾最大的亮点，当然是上方的黑色大尾翼和下方的双边四出排气，但走近一看，实际只起到装饰作用。车辆的尾灯跟前灯带相呼应，采用了贯穿式设计，这也是目前比较主流的做法。值得一提的是，下方包围还加入了碳纤维元素，对于整车运动感的提升还是起到不少帮助的。

内饰新潮，电竞元素加持

内饰部分，新车采用双环抱式座舱，其灵感来自于电竞元素，黑黄双拼的配色十分吸引眼球。游戏手柄式多功能方向盘类、一体式电竞赛车座椅以及13英寸中控屏，坐在车内，仿佛置身于电竞座舱。

细节上也是可圈可点，中控台加入仿碳纤维饰板，副驾驶位前方区域和车门位置加入黄色皮革，内饰观感得到不少提升；座椅在腿部、腰部、背部、肩部均采用了全贴合承托式设计，实拍车型的座椅靠背还加入了虎皮材质，乘坐舒适性确实是挺好的。

新车搭载了WindLink X 2.0系统，支持智能语音、智能导航、手机互联等功能，但屏幕的触摸灵敏度还是有提升的空间。

其它配置方面，奕炫马赫版配备360°全景影像 透明底盘，无钥匙进入 一键启动、AUTOHOLD、电子手刹、四门一键升降电动车窗、主副驾驶电动调节……对于这个价位的车型来说，这样的配置还是有着不少优势的。

至于空间方面，后排中央地台隆起过高一定程度影响了后排的空间表现，同时乘坐三人可能会稍显吃力，好在座椅柔软，乘坐起来舒适，并且后排还支持全平放倒，在实用性方面还是做得挺好的。

搭同级最强1.5T

奕炫马赫版换装了全新的马赫动力总成，提供1.5L和1.5T两种动力可选，1.5L版本匹配的是5MT或6DCT变速箱；1.5T车型数据十分亮眼，发动机最大功率145kW，峰值扭矩300N·m，匹配的是格特拉克的6DCT变速箱，这也是我们此次试驾的版本。

相比起之前试驾的奕炫的1.5T车型，奕炫马赫版的1.5T动力性能得到全面提升，加上赛道化风格的调校，整台车给我完全不一样的感觉。

这台车的油门响应十分灵敏，动力响应也较为直接，低速区有种跃跃欲试的感觉，动力输出也很连续，尤其是发动机中后段的加速比较轻快的。6DCT变速箱不仅平行顺做得好，而且还愿意读懂驾驶员意图，深踩油门松脚，再踩油门，变速箱便会升挡，日常驾驶几乎感受不到变速箱有顿挫感。

奕炫马赫版提供普通模式和运动模式两种动力可选，不过驾驶模式需要在屏幕中切换，日常使用起来不太方便。切换到运动模式下，整台车会变得十分暴躁，如果你喜欢开快车的话，相信运动模式不会让你失望的。

个人觉得方向盘偏轻，哪怕是在运动模式下，方向盘同样是属于比较轻的，这点又体现出新车家用属性的一面，如果你是第一次驾驶，也能够轻松驾驭这台车。

奕炫马赫版采用了前麦弗逊 后扭力梁的组合，整台车的定位是偏运动化调校，因此，悬架给人的感觉偏硬。为了让底盘拥有更好的动态响应，车辆在前部减振器塔顶设计采用原生防侧倾杆结构，因此，整台车过弯的支撑性还是挺好的。但是连续经过减速带时，还是能够感受到车辆的对于滤震的处理不算十分干脆。

至于NVH方面，新车的路噪和风噪属于正常水准，但是对比起同价位的日系车，我觉得还是有一定优势的。

总结

试驾下来发现奕炫马赫版还是有不少惊喜的，动感的外观，潮流的内饰，配置也足够丰富，并且还搭载目前最强的国产1.5T发动机，可以说是很好的满足了年轻消费者的口味。至于大家最关心的价格方面，奕炫马赫版1.5T车型定位是一款8万级高性价比紧凑型车，预计在10月28日公布正式的售价，对于新车感兴趣的朋友，敬请留意我们的报道。