比亚迪汽车新款上市老款会便宜么（已成小型车销冠）

比亚迪汽车新款上市老款会便宜么（已成小型车销冠）其实，比亚迪海豚的优势绝非上述这些，能够成为小型轿车销量冠军，自然有其出色的优势，比亚迪汽车这几年的表现可圈可点，在B级轿车、SUV和小型车领域布局非常完善，加上自主研发的三电系统，是其他汽车品牌的榜样和楷模，上市不到一年，比亚迪海豚已成小型车销冠，比亚迪用事实说话！在性能上，比亚迪海豚推出了两个电机版本，顶配车型的电机动力参数为：最大功率为130kW，最大扭矩为290N·m，百公里加速仅需7.5s，而且支持直流快充，用车便利性无可挑剔！其实，部分车主觉得比亚迪海豚的定价有点高，这是不了解比亚迪海豚的产品力，作为去年就亮相的新车，比亚迪海豚是e平台3.0的首款车型，也是海洋系列车型的首款产品，该车采用了比亚迪汽车全新的设计理念和造车工艺，自然尤其出色的产品力，该车目前设有四个车型、三个续航版本，售价区间为10.28-13.08万元，不仅没有终端优惠，还出现了供不应求的情况，部分地区很是出现

芯片和原材料涨价、物流运输成本提高之后，汽车行业的发展变得“举步维艰”，部分日系汽车品牌在本土汽车市场暂停订车、提高售价，在这个并不乐观的时代，国内汽车市场却没有受影响，反而拥有更辉煌的表现，尤其是在新能源汽车领域，自主汽车品牌成功“当家作主”，似乎拥有了合资车前几年的风头和地位，这就不得不提起自主汽车品牌的“深谋远虑”，尤其是比亚迪汽车，在本年四月份就停产了燃油汽车，不少网友表示这属于“及时止损”！

其实，这并非比亚迪一家的发展现状，不少自主汽车品牌都存在“赔本赚吆喝”的情况，以提高性价比为自家汽车造势，但依旧无法撼动合资品牌在燃油车领域的地位，因此，转变发展方向是时下最理智的选择，比亚迪作为传统燃油车企中的佼佼者，在新能源领域的表现可圈可点，旗下车型在各大细分市场中大放异彩，甚至直接成为销量冠军，仅9月份的月销量就超过了20万台，可见比亚迪汽车的实力。

从细分车型市场上出发，比亚迪汽车在小型汽车领域的表现尤为出色，一款比亚迪海豚成功问鼎新能源小型汽车销量冠军，这款汽车一举打破合资汽车在小型车领域的垄断，飞度、POLO、高尔夫等车型耗走了众多国产小型车，这些国产汽车也曾有过辉煌时刻，但都无法与比亚迪海豚媲美！

仅8月份一个月，比亚迪海豚的销量就达到了23298辆，上市至今的销量就达到了13万辆，可见比亚迪海豚有多高的热度，这一销量就足以让比亚迪海豚挺直腰杆，尽管新能源汽车市场竞争压力大，比亚迪海豚能在十万级领域站稳脚，证明了“打铁还需自身硬”的道理！

其实，部分车主觉得比亚迪海豚的定价有点高，这是不了解比亚迪海豚的产品力，作为去年就亮相的新车，比亚迪海豚是e平台3.0的首款车型，也是海洋系列车型的首款产品，该车采用了比亚迪汽车全新的设计理念和造车工艺，自然尤其出色的产品力，该车目前设有四个车型、三个续航版本，售价区间为10.28-13.08万元，不仅没有终端优惠，还出现了供不应求的情况，部分地区很是出现了“一车难求”的现状，为了提高海洋系列和比亚迪汽车的品牌影响力，新车将于明年正式进入日本市场，与老牌日系车“抢饭碗”，比亚迪汽车的实力和勇气毋庸置疑！

在e平台3.0的赋能之下，比亚迪海豚拥有了全新的设计、配置和技术，其中就包括一系列比亚迪掌握的核心技术：八合一电驱动总成、发卡式扁线电机、快速充电、电池包直热/直冷技术、刀片电池等，这些实际的技术总好过造势营销，而比亚迪汽车似乎不在乎营销，毕竟“酒香不怕巷子深”！

从设计语言上来看，比亚迪海豚颠覆了人们对小型汽车的认知，比亚迪海豚的外观非常小巧可爱，而且不失运动感，与其他小型车形成明显的对比，内饰和车辆配置上的表现更加出色，不像其他品牌一样“入门即毛坯”，单一开锁方式，比亚迪海豚就标配了无钥匙进入，而且还搭载了云钥匙、蓝牙钥匙和手机NFC钥匙多种开锁方式，中控12.8英寸触控液晶屏内置DiLink3.0智能网联系统，车载配置甚至达到了B级燃油车的水准，别看比亚迪海豚定位小型车，其车身尺寸已经达到了紧凑型轿车的水准，长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距2700mm，车内空间表现尤为出色，后排地台无凸起，驾乘体验毋庸置疑，同级车型对比自然没有对手！

在性能上，比亚迪海豚推出了两个电机版本，顶配车型的电机动力参数为：最大功率为130kW，最大扭矩为290N·m，百公里加速仅需7.5s，而且支持直流快充，用车便利性无可挑剔！

其实，比亚迪海豚的优势绝非上述这些，能够成为小型轿车销量冠军，自然有其出色的优势，比亚迪汽车这几年的表现可圈可点，在B级轿车、SUV和小型车领域布局非常完善，加上自主研发的三电系统，是其他汽车品牌的榜样和楷模，上市不到一年，比亚迪海豚已成小型车销冠，比亚迪用事实说话！