荣威i6的最高配置（仅配1.6L发动机这款车值得入手吗）

荣威i6的最高配置（仅配1.6L发动机这款车值得入手吗）整辆车的内饰设计最为突出的便是这块10.4英寸的中控屏了，它采用了纵置布局方式，视觉效果非常有冲击感，而且显示效果也比较不错，操作方面仅偶尔出现卡顿，其它时候还是比较流畅的。但有一点让人并不太满意，这种设计虽然很有科技感，但许多功能在大屏中操作并不方便，而且平时开车的时候，也不怎么看大屏，所以不如把大屏采用横向设计，下方省出空间安置一些实体按键更为实用一些。再来看一下动力配置，这款车的发动机仅为1.6L，且是自然吸气发动机，最大功率是92kW，而最大扭矩则是158N·m，从发动机参数也可以猜得出这台车的变速箱是CVT无级变速。看到如此运动的外观，一下子给你一台小排量自吸发动机，这种落差感让人有些不太能接受，起步和提速让人非常着急，当然如果你开车比较佛系就另当别论了。简单总结一下，这款车是一款设计出众，而动力较软的车，它仅适合城市代步使用，如果你对它有一定的动力期望，建议你看一下其它的涡轮车

虽然近些年SUV市场极为火爆，但是让国内汽车市场走向繁荣的还是轿车，时至今日，紧凑级轿车市场的占有率依旧是非常大。但在该领域中，销量前十基本被合资车型所霸占，而自主品牌几乎全军覆没。即使如此，许多自主品牌的车企仍然没有放弃对该领域的开发，比如说荣威，在荣威改变设计风格之后，它的颜值一直是被消费者们津津乐道之事，如今它又为我们带来了2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版荣威i6，这款车又有着怎样的表现呢？让我们来详细了解一下。

外观方面，这款车保持了年轻人所追求的时尚风格，其前脸设计很有特色，同时设计师也是非常有想法，格栅是采用了上下一体式设计，这种设计可以充分的激发前脸的气势感，但会带来一个缺点，那就是让车头显得非常厚重，所以设计师将它采用了一个倒梯形的样式，而大灯则连接于格栅上方的两侧，这样可以拉伸前脸的视觉宽度，以减轻视觉方面的厚重感，这种设计非常巧妙。

车身造型采用了一个较为运动化的设计样式，车头到位置较为普通，颜值点出现在C柱及后备箱之上，C柱与变速箱形成了一个比较大的夹角，酷似于溜背式，但又不是，所以让车身显得很有运动感，同时又带着一种居家氛围，不过这款车的前悬比较长，另外，轮毂也仅为17英寸，如果前悬再短一些，轮毂在18英寸，运动感会更为浓郁一些。

车尾方面，样式相比车身少了一些运动氛围，尾灯的设计存在一定的突兀感，一是尾灯尺寸比较大，厚度也比较明显，而又未采用贯穿式设计，所以让车尾看起来有些大眼无神的感觉，如果尾灯样式能稍扁平一些，并且设计为贯穿式造型，在视觉效果方面会有着更为出色的表现。

整辆车的内饰设计最为突出的便是这块10.4英寸的中控屏了，它采用了纵置布局方式，视觉效果非常有冲击感，而且显示效果也比较不错，操作方面仅偶尔出现卡顿，其它时候还是比较流畅的。但有一点让人并不太满意，这种设计虽然很有科技感，但许多功能在大屏中操作并不方便，而且平时开车的时候，也不怎么看大屏，所以不如把大屏采用横向设计，下方省出空间安置一些实体按键更为实用一些。

再来看一下动力配置，这款车的发动机仅为1.6L，且是自然吸气发动机，最大功率是92kW，而最大扭矩则是158N·m，从发动机参数也可以猜得出这台车的变速箱是CVT无级变速。看到如此运动的外观，一下子给你一台小排量自吸发动机，这种落差感让人有些不太能接受，起步和提速让人非常着急，当然如果你开车比较佛系就另当别论了。

简单总结一下，这款车是一款设计出众，而动力较软的车，它仅适合城市代步使用，如果你对它有一定的动力期望，建议你看一下其它的涡轮车型，如果你对颜值非常在意，而对动力抱着无视的态度，那么这款车还是比较适合的选择。