新能源物流车租赁平台（租赁优于购买两大难题待解）
新能源物流车租赁平台（租赁优于购买两大难题待解）运营成本每公里省2毛 人力成本却在上升“2016年，公司首次采购了一批重汽王牌纯电动轻卡，那个时候，新能源物流车在成都地区刚刚兴起，重汽王牌推出一款车在市场上试水，为了响应政府号召并对纯电动车辆的性能进行实地检测，公司就决定买了几辆。”蔡勇告诉记者。占比超一半 13辆纯电动物流车全部用于市区配送全货通物流是一家主要从事物流运输、城市配送及航空汽运落地配送服务的物流公司，其运输货物除了易燃易爆等危险品及违禁品外，全面覆盖家电、日常百货、家具、食品、鲜蔬等多个领域，针对的客户群体也相对广泛，包括个人客户、公司客户及政府配送。吉利远程纯电动轻卡
第一商用车网 曹露
近几年，在国家政策大力扶持下，新能源物流车正以迅雷不及掩耳之势迅速发展，越来越多的快递、物流公司陆续选择纯电动物流车作为柴油车的替代品。
不过，纯电动物流车真的是呼声一片吗？为了了解真实的运营情况，第一商用车网近日深入一线，采访了四川全货通物流有限公司（以下简称全货通物流）经理蔡勇。
四川全货通物流有限公司经理蔡勇
占比超一半 13辆纯电动物流车全部用于市区配送
全货通物流是一家主要从事物流运输、城市配送及航空汽运落地配送服务的物流公司，其运输货物除了易燃易爆等危险品及违禁品外，全面覆盖家电、日常百货、家具、食品、鲜蔬等多个领域，针对的客户群体也相对广泛，包括个人客户、公司客户及政府配送。
吉利远程纯电动轻卡
“2016年，公司首次采购了一批重汽王牌纯电动轻卡，那个时候，新能源物流车在成都地区刚刚兴起，重汽王牌推出一款车在市场上试水，为了响应政府号召并对纯电动车辆的性能进行实地检测，公司就决定买了几辆。”蔡勇告诉记者。
运营成本每公里省2毛 人力成本却在上升
现如今，全货通物流公司在成都市区的城市配送业务全都由新能源车来承担。“成都是一个配送集中度较高的城市，因此，当地政府设定了很多条条框框来限制传统货车出行，但纯电动物流车进城不受时间、牌照及运行的限制，可以在任意时间进城送货，减少了很多麻烦和将近4千元办理入城证的成本。”
重汽王牌纯电动轻卡
从经济性方面而言，蔡勇表示，纯电动物流车每天的充电费用在60元左右，而在相同行驶里程的情况下，传统柴油车却要花费90元的燃油费。
不过，尽管纯电动物流车在运营成本和使用成本上占尽优势，但其却“输”在人力成本上。“驾驶柴油车的司机送完货回到停车场就可以下班，但驾驶纯电动物流车的司机需要交接完充电的事情才可以下班，甚至有时还需要等待、排队，所以很多员工认为占用了他们的下班时间，都在申请涨工资。”
轻资产运作可释放资金 租车比买车更划算
在以往的调查中记者发现，很多物流、快递公司会直接采购纯电动物流车，但全货通物流却更青睐于采用租赁的方式运营。
吉利远程纯电动轻卡
蔡勇告诉记者，公司选择租用新能源物流车的原因有二。
第一，在成本和资金周转方面，租车更适用。“租车属于轻资产运作，而购车属于重资产运作。相比来说，租车的成本支出相对较小，我们只需要支付租金、押金、日常充电费及服务费就可以，具体花销要根据车型的租金来核算。这样一来，公司可以释放出更多的资金和购买力，而不是把大部分资金都‘砸’到买车上。”
据了解，众泰和瑞驰纯电动厢式运输车（微面）的单车月租是2000多元，吉利远程纯电动轻卡的租金为4000元。“以远程纯电动轻卡为例，1年单车的租金大约4.8万元，租用5年是24万元左右，合同到期后我可以更换新车，但如果公司一下投入上百万资金去购买车辆的话，不仅会出现老旧车辆更新换代的情况，很可能还会出现资金周转不开的局面。”
重庆瑞驰EC35纯电动车
第二，新能源车的核心零部件一旦出现问题，维修费用或更换零部件的费用十分高昂，因此，公司出于对后期维修成本方面的考虑，决定采用租车的方式进行日常营运。“从租赁公司租用的车辆，我们只需对车辆进行日常检查和更换小部件。而整车保养、道路救援、保险和核心零部件的维修、更换都由租赁公司负责，一下子降低了车辆后期可能存在的维修费用和日常保养费用。”
充电设备少 仅适用短途配送 两大问题有待解决
目前，全货通物流的13辆纯电动物流车均用于城区配送业务，且全部车辆单车单日的运营里程在150公里左右，轻卡车型的货物重量基本在2吨以下；瑞驰微面、众泰微面的载重量约为1吨。“送完货返回到充电站，这批车基本都能剩余30%左右的余电。”
不过，尽管从目前的运营情况来看，这批纯电动物流车的续驶里程满足了该公司的日常运营要求，但蔡勇还是道出了选用纯电动物流车存在的一些问题。
重庆瑞驰EC35纯电动车
首先，虽然这批纯电动物流车能够满足市区内的短线运输需求，但其续驶里程却无法满足公司跨区域的运输要求。蔡勇认为：“如果车辆的续驶里程能更长一些，在载货情况下能达到300公里的话，我们就可以投运一批车在二线城市货物配送领域使用。目前这块业务仍在使用传统柴油车。”
其次是充电桩难题。“我们充电都是用租赁公司安装在物流园区的充电桩进行充电，但因为充电桩数量有限，经常出现充电排队、需要等待的现象，导致我们的驾驶员怨声载道。”
吉利远程纯电动轻卡内饰
尽管如此，蔡勇对租用纯电动物流车的运营方式长期仍然十分看好。他告诉记者，如果充电问题和续驶里程有所改进，公司或许将会考虑再租用更多的纯电动车型。
