一汽大众id.6crozz即将交付(一汽-大众2022款ID.)
一汽大众id.6crozz即将交付(一汽-大众2022款ID.)好酒不怕巷子深作为传统车企电动化转型的先驱者和拓荒者,一汽-大众ID. CROZZ家族用实际成绩证明,在席卷行业的电动化浪潮和新势力的步步紧逼之下,只要拥有全面拥抱电动化的决心和实力,即便是传统车企同样也能够赢得市场的肯定。相比于日系品牌特别是丰田汽车的“犹抱琵琶半遮面”,作为传统汽车品牌电动化转型的拓荒者,大众汽车的决心可谓是“心比金坚”,不但花费了数百亿资金研发了MEB纯电专属架构,更是面向智能汽车新时代打造了E3电子电气架构。而作为大众汽车电动化转型的力作,一汽-大众ID. CROZZ家族自去年上市之初,便受到了外界的极大关注和讨论,其中有对大众电动化转型决心的肯定,也不乏对ID. CROZZ家族市场表现的质疑。不过,一汽-大众ID. CROZZ家族用实际表现有力回应了外界的质疑。数据显示,自一汽-大众ID. CROZZ家族上市一年以来,累计销量已近5万辆,去年12月的交付量更是超过
从90年代的“捷达王”到00年代的迈腾,从涡轮增压发动机到双离合变速箱,燃油车时代的一汽-大众,一直引领着国内汽车产品定义和技术潮流的发展。
步入2020年代,在新能源汽车席卷国内车市的全新时代背景下,越来越多造车新势力的入局也让传统车企感受到了危机。在这百年未有之大变局下,有些车企选择观望驻足,而有些车企却选择积极拥抱。
一年前,一汽-大众ID. CROZZ家族的上市,让外界看到了一汽-大众电动化转型的决心。而上市后,ID. CROZZ家族也用实际市场表现证明,即便是在电动车这条全新赛道上,一汽-大众依然是传统车企电动化转型的一面旗帜。
而在一汽-大众ID. CROZZ迎来上市一周年之际,全面进化的2022款ID. CROZZ家族也于4月4日正式开启预定。其中,2022款ID.4 CROZZ价格区间为20.53-28.53万元,2022款ID.6 CROZZ价格区间为24.52-33.48万元。为提升驾乘体验及用车安全,2022款ID. CROZZ升级多项配置及功能。
传统车企电动化转型的旗帜
相比于日系品牌特别是丰田汽车的“犹抱琵琶半遮面”,作为传统汽车品牌电动化转型的拓荒者,大众汽车的决心可谓是“心比金坚”,不但花费了数百亿资金研发了MEB纯电专属架构,更是面向智能汽车新时代打造了E3电子电气架构。
而作为大众汽车电动化转型的力作,一汽-大众ID. CROZZ家族自去年上市之初,便受到了外界的极大关注和讨论,其中有对大众电动化转型决心的肯定,也不乏对ID. CROZZ家族市场表现的质疑。
不过,一汽-大众ID. CROZZ家族用实际表现有力回应了外界的质疑。数据显示,自一汽-大众ID. CROZZ家族上市一年以来,累计销量已近5万辆,去年12月的交付量更是超过了8500台,这个成绩哪怕是放在燃油车身上,也是一个非常不错的表现。
特别是放在合资品牌中,一汽-大众ID. CROZZ家族的市场表现显得更为亮眼。乘联会数据显示,广汽丰田、一汽丰田、广汽本田和东风本田纯电动车去年全年销量分别为4938辆、1524辆、5026辆和6049辆,相比而言,一汽-大众ID. CROZZ家族去年全年销量达到了37219辆。
在销量稳步增长的同时,一汽-大众ID. CROZZ家族的市场口碑也迎来了全面爆发。汽车之家用户口碑中,ID. CROZZ家族旗下的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ,双双位列新能源紧凑型SUV和新能源中大型SUV用户口碑第4名,成为合资品牌纯电车型甚至是新能源车型中口碑最好车型。
市场和口碑双丰收的同时,ID. CROZZ家族也在不断刷新电动车品质新高度。ID.4 CROZZ获得了“2021年世界年度车”大奖,并且在“中国年度车”评选中,凭借最高分荣获了“2022中国年度环保车”奖项,还以远超第二名50多分的成绩斩获了“2021年度风云车型大奖”;而ID.6 CROZZ也凭借着超高的品质获得了“驾乘品质之星”的证书。
作为传统车企电动化转型的先驱者和拓荒者,一汽-大众ID. CROZZ家族用实际成绩证明,在席卷行业的电动化浪潮和新势力的步步紧逼之下,只要拥有全面拥抱电动化的决心和实力,即便是传统车企同样也能够赢得市场的肯定。
好酒不怕巷子深
所谓“酒香不怕巷子深”,ID. CROZZ家族能够逐步获得市场认可、收获用户口碑,根本原因还是因为在同级纯电动车市场中,ID. CROZZ拥有统治力地位的强大产品力。
电动化浪潮带来的不仅仅是能源驱动形式的变革,造型设计也迎来了新的变化,而ID. CROZZ家族同样也让大家感受到了不一样的新鲜感。采用全新设计语言的ID. CROZZ家族,无论是整体造型,还是线条设计,都和以往的一汽-大众燃油车不太一样。
与如今很多新势力喜欢采用激进设计不同,ID. CROZZ家族的外观造型属于越看越好看的“耐看”类型,通过大量细节设计,营造出强烈的未来化、电气化气息。
比如,ID. CROZZ家族独有的IQ.Light矩阵式LED头灯,可根据车速不同,自动调整照射光型,同时还具有转向辅助灯、高低自动调节等功能,当用户解锁车辆时,头灯还会“看向”用户;又比如,贯穿式尾灯组内部使用了大量立体感强烈的组件,点亮时能给人一种越看越精致的感觉,而车辆解锁时的动态闪烁效果也带来强烈的科技感。
类似的细节设计,在ID. CROZZ家族上还有很多。这些设计或许第一眼不会特别吸睛,但细细品味之后才会发现,这种智能化、科技化、未来化的人车交互设计,反而最能打动人心。
除了耐看的外观造型外,ID. CROZZ家族搭载的智能科技配置,同样也带来了不同以往的智能化体验。比如,ID. CROZZ家族的智能车机系统,拥有全新的人机交互界面,系统操作反应迅速、画面切换平稳流畅,同时还支持无线Carplay、远程通信、娱乐、驾驶辅助系统、车辆设置以及“你好,大众”语音控制系统。无论是从智能化程度,还是功能丰富程度,ID. CROZZ家族都足以媲美新势力。
当然,ID. CROZZ家族最大的优势还是在于“好开”。由于没有太多造车经验积累,很多新势力的产品或许样子很好看,功能也很炫酷,但开起来却往往不如人意。
而ID. CROZZ家族不同,得益于一汽-大众多年的调校经验和数据积累,ID. CROZZ家族开起来的底盘和操控感受,就如同在开一辆纯正的德系燃油车一样,让人欲罢不能,就比如ID.4 CROZZ的转弯半径仅为4.85米,比mini 还小,一把就能掉头。
此外,通过搭载的IQ.Drive辅助驾驶系统,ID. CROZZ家族可实现0-160km/h自适应巡航、车道保持等高度智能化的驾驶辅助功能。可以说,在保留“大众味”调校的同时,全新的电驱系统和高度智能化的驾驶辅助功能,让ID. CROZZ家族带来与燃油车不同的智能电动车体验。
全面进化的2022款ID. CROZZ家族
在同级别电动车中,ID. CROZZ家族的产品力无疑是极为强大,但显然一汽-大众并不满足于此。为了让消费者享受到更耐看、更智能、更好开的用车体验,一汽-大众专门为2022款ID. CROZZ家族新增或升级了多项配置及功能。
ID. CROZZ家族无疑是非常耐看的,不过2022款ID. CROZZ家族在外观细节上的升级,让其变得“更耐看”。以ID.4 CROZZ为例,2022款新造型有七处变化,包括在A柱上增加面料,金属迎宾踏板饰条,12寸屏增加镀铬环,顶棚USB,门上车窗开关加镀铬等。
而在“更智能”这件事上,2022款ID. CROZZ家族总能给我们带来新的惊喜。比如,在老款基础上,升级了MOSC4.0智慧车联系统,不但通过新增B-CALL故障救援呼叫,让道路救援更便捷、更及时,同时还通过APP上新增的大量功能,实现远程在线寻车或监控、远程查看车辆详细状态及远程调整充电相关设置等功能,让用车更安全、更便捷。
前面提到的智能化功能只是“开胃小菜”,2022款ID. CROZZ新增的IPA智能泊车辅助系统才是真正让大家直观感受到什么叫“更智能”。驾驶员可通过车机一键开启IPA智能泊车辅助系统,并选择智能泊车模式,协助驾驶员主动搜索停车位并激活停车过程,完成180°平行车位0-40km/h、90°垂直车位0-20km/h入位。
在“更好开”这件事上,2022款ID. CROZZ家族同样是不遗余力。老款ID. CROZZ家族搭载的IQ.Drive辅助驾驶系统和AR-HUD增强现实抬头显示系统,从功能上来说已经极为强大,甚至足以媲美很多新势力的产品。然而,在2022款ID. CROZZ家族上,两大系统却再次迎来了升级,让新车变得更好开的同时,也更加安全。
升级的IQ.Drive辅助驾驶系统新增了DOW车门开启预警系统,以及Emergency Assist 3.0紧急辅助系统。前者可以帮助车内驾乘人员在离车过程中关注周边动态,识别并预警安全隐患;后者则可在驾驶员长时间未接管方向盘时,车辆主动通过声光警告、安全带拉紧、制动耸车等方式提醒用户接管驾驶,甚至可以激活电子手刹,并通过e-Call紧急呼救。
而AR-HUD增强现实抬头显示系统,新增多种显示,如复杂路况导航显示、换道辅助提醒、电量提醒等,并和ID.Light结合,实现更丰富的人车交互,在提升驾车便利性的同时,也大大增强了安全性。
上市一年以来,一汽-大众ID. CROZZ家族凭借强大的产品力,敲开了国内纯电动车市场的大门,同时也再次成为传统车企电动化转型的引领者。
随着2022款ID. CROZZ家族的到来,我们也惊喜地看到,一汽-大众电动化转型的决心,并没有因为ID. CROZZ家族过去一年的成功而消逝,反而通过全面升级,变得更耐看、更智能、更好开的2022款ID. CROZZ家族,再度诠释了什么才是电动汽车该有的样子。