目前最好的一款自卸车（连续作业10小时也不累）
目前最好的一款自卸车（连续作业10小时也不累）牌照架下方的登车踏板采用镂空突起设计，增大摩擦力，同时包围登车踏板的支架打开后是高度稍低的下一级登车踏板。两级登车踏板在夏天使用时作用不明显，但是到了冬季，穿衣服较厚才会显得非常方便。保险杠前的拖车钩隐藏在牌照架后，开启方式是打开牌照架，拖车钩把手转过九十度，然后向上提起；拖车钩在闭合后自带锁死功能，防止在使用时脱钩。镀铬的“SITRAK”、饰条和中国重汽logo是汕德卡的专属标志，使简约的前脸充满仪式感。考虑到自卸车工作环境，金属保险杠才变得非常实用，硬朗的保险杠好像也向我们传递了底盘扎实的信息。保险杠采用明螺丝形式安装，方便卡友后期检修车辆。很多经营自卸车的卡友反馈：由于种种原因，保险杠时常会有磕磕碰碰，金属材质会减小对保险杠的损伤，其实不可避免地刮伤了保险杠，明螺丝形式也会更加方便钣金维修。
【卡车之家 原创】对某一品牌牙膏的电视广告印象特别深刻：我们的目标是——没有蛀牙！这句经典的台词在脑海中根深蒂固，以至于上学期间一次动员会上老师说了前半句，我毫不犹豫地接了下半句，然后被罚抄写课文好多遍……可见思维定势影响之深。
相信卡友们肯定也有体会，一提起汕德卡，就想起了牵引车萌萌的造型，今天我们同样看一台汕德卡，不过不是牵引车，而是自卸车，闲言少叙，书归正传，开始！
山区版驾驶室 只为适应山区特点
这辆自卸车是汕德卡G7H的山区版，适用于公路重载运输以及山区重载运输工况。为了更好地适应工作环境，驾驶室首先表达了诚意：曼TGA平顶、窄体驾驶室在路窄车多之时更具有灵活性，毕竟自卸车的工况比较特殊，不影响工作，提高效率才是首要任务。
在山区行车，安全格外重要。白天迎着太阳行车要具有良好的逆光视野，夜晚要具备车顶行车示廓灯。虽然这台自卸车采用了平顶驾驶室，但是依旧沿用了牵引车遮阳板“刘海”，可能卡友们感觉保留的作用不明显，要不摘掉遮阳板开车试试还方便不？
镀铬的“SITRAK”、饰条和中国重汽logo是汕德卡的专属标志，使简约的前脸充满仪式感。
考虑到自卸车工作环境，金属保险杠才变得非常实用，硬朗的保险杠好像也向我们传递了底盘扎实的信息。
保险杠采用明螺丝形式安装，方便卡友后期检修车辆。很多经营自卸车的卡友反馈：由于种种原因，保险杠时常会有磕磕碰碰，金属材质会减小对保险杠的损伤，其实不可避免地刮伤了保险杠，明螺丝形式也会更加方便钣金维修。
保险杠前的拖车钩隐藏在牌照架后，开启方式是打开牌照架，拖车钩把手转过九十度，然后向上提起；拖车钩在闭合后自带锁死功能，防止在使用时脱钩。
牌照架下方的登车踏板采用镂空突起设计，增大摩擦力，同时包围登车踏板的支架打开后是高度稍低的下一级登车踏板。两级登车踏板在夏天使用时作用不明显，但是到了冬季，穿衣服较厚才会显得非常方便。
进气口依附于驾驶室左后侧设计，不占用有效空间，在取放备胎时会非常方便。与牵引车不同的是，这款车车门下方取消了门摆，或许在狭窄场地上下车会更方便开车门。
车型定位自卸车 内饰不输公路版
打开车门，自然是满满的“汕德卡”风，车门集成音响的设计，在过去只是乘用车的专属。
舒适性比肩公路牵引车的气囊座椅，卡友可以根据自己的身材和乘坐需求，调节座椅软硬、阻尼、高度等，“以人为本”的诚意表现。
车门上控制按钮电气化程度比较高，电动车窗、后视镜电动调节、后视镜加热、中控锁等功能一应俱全。车门带有独立出风口，无论春夏秋冬都可以感受到全方位的最适温度。
用车体验被越来越多的卡友重视，自动大灯就是提高用车体验的一个改变。
仪表盘的造型还是非常“汕德卡”，四个小表与两个大表呈“众星捧月”之势陈列在仪表盘两侧。
汕德卡的多功能方向盘还是被很多卡友津津乐道的，动一动手指，即可“指点江山”！造型也是比较丰满厚重，与中高端的定位相辅相成。
仪表台乍一看，没别的，汕德卡妥妥的！圆润的流线、银色的空调出风口边框都是汕德卡的特色写照。
我个人对汕德卡印象比较深刻的是软硬适中的卧铺，卧铺太硬会加剧疲劳感，太软则躺上去没有安全感。虽然驾驶自卸车的卡友对卧铺的依赖性不是非常强烈，但是卧铺还是选用了与牵引车相同的材质。
虽然为了整车灵活性采用了平顶驾驶室，但是设计师还是在有限的空间里为卡友挖掘了几处储物空间，随车用品和生活用品还是能够分类存放。
双级过滤保证动力 双层工程车架
这台汕德卡G7H是中国重汽结合国内运输工况特点打造的山区版自卸车，搭载曼技术400马力MC11发动机最大扭矩1900N·m@1000-1400rpm，变速箱则是中国重汽自制的HW19712变速箱，并匹配HW50取力器。此在，卡友还可以根据自己的用车需求，选择HW70等规格取力器与变速箱搭配使用。
后桥是速比为4.77的AC16双级驱动桥，前桥是采用了盘式刹车的HR9前桥。
轮胎是型号为12.00R20的朝阳轮胎，根据动力系统参数和卡车之家车速计算器，HW19712变速箱最高挡12挡时的速比是1，发动机在1400rpm时的理论计算时速是60km/h，符合此车山区版的定位，毕竟，在载重情况下，行驶在山区或者高原地区，60km/h兼顾了安全和效率。
这台G7H采用了8 8双层工程版本的车架和整体式断开悬架，四骑马螺栓固定的多片钢板弹簧悬架，比较适合运行在路基较软的路面。轴距是1950mm 3525mm 1350mm。
底盘其他部件方面，空滤系统采用了初级油滤 二级空滤的两级过滤流程，保证发动机能够吃到细粮。我们换位思考下，饭都吃不饱还怎么好好干活？发动机同理。
油箱和尿素罐的紧密排列设计被越来越多的主机厂采纳，符合卡友们一致的用车需求，方便同时加注柴油和尿素。油箱是容积300L的铝合金油箱。
后处理系统镶嵌在右侧两个转向车轮之间，在合理地布置下，底盘部件均排列得整齐划一。
液压油箱紧挨举升机构，缩短冗长的管路，方面卡友的使用和后期检修维护。
上装是中国重汽专为砂石料运输特制的上装，瓦楞的箱体造型，优点是减轻车身自重、保证上装强度，一举两得。
汕德卡自上市以来，受到了越来越多的卡友关注，国内各条公路上也经常见到汕德卡的身影，可见卡友们对汕德卡的认可程度之高。得益于汕德卡牵引车的优异表现，中国重汽也迎合了从事自卸车运输卡友的需求，打造了汕德卡自卸车。除了发力细分市场外，我们也能够得到一个信号，全面铺设产品线成为了厂家努力的另一个方向，或许这是继大马力、轻量化的又一方向。（文/图 管冠强）
