郑许地铁17号线官方最新消息（地铁17号线郑许市域）
郑许地铁17号线官方最新消息（地铁17号线郑许市域）1. 哪些区域将享受利好？郑许市域铁路即将通车，带来利好的同时，有几个问题值得思考。新华社报道中的原文为：3个月后，经安全评估具备条件后它将投入载客运营。也就是说，2022年12月，今年年底，许昌人就可以坐着地铁来郑州！
作者丨一碗凉粉
地铁17号线，官方名称叫【郑州机场至许昌市域铁路】，简称【郑许市域铁路】。
9月8日上午，一辆红色的列车从港区北车辆段出发，向许昌东站方向驶去。郑许市域铁路开始空载试运行。
▲ 郑许市域铁路试运行首发车
新华社报道中的原文为：
3个月后，经安全评估具备条件后它将投入载客运营。
也就是说，2022年12月，今年年底，许昌人就可以坐着地铁来郑州！
郑许市域铁路即将通车，带来利好的同时，有几个问题值得思考。
1. 哪些区域将享受利好？
2. 是否能够改变许昌人的工作模式、通勤方式？
3. 能否为港区，带来更多的人才？
4. 能否为1 8城市圈发展，提供值得借鉴的经验？
正文，开始。
No.01
路线
从哪到哪？途径哪里？几个站点？
北起郑州航空港区长安路北站，南至许昌市许昌东站，全长67.13公里，共设车站27座。
全景图如下：
▲ 郑许市域铁路站点及线路走向示意图
共分为两大段：
港区段，全部地下，共计16个车站，4个站点暂不开通，全长33.43公里。
许昌段，共计11个站点，其中9个高架站点，2个（许昌东站和永昌大道站）地下站点，全长33.7公里。
No.02
港区段
先说港区段。
▲ 郑许市域铁路港区段
郑许市域通车之后，港区将迎来双地铁时代。
目前已经通车的城郊线，沿太湖路、雍州路，直达新郑机场；城郊线二期至郑州航空港站（高铁站）。
雍州路，北港建成区的南北中轴，城郊线作为港区第一条地铁，从城区中央穿过，是最为合理的。
就像主城区第一条南北走向地铁，也是沿花园路紫荆山路走向，是郑州主城区的地理中线。
郑许市域，为了尽可能的辐射到更多人群，在北港段是沿【巢湖路→华夏大道】铺设，可以更好的为港区北侧与西侧居民提供便利。
比如港区东北角的名门郡景，距离郑许市域始发站港区北站，约900米，成为了名副其实的地铁盘。
比如中建森林上郡，地铁口就在楼下。
还有融创空港宸院，紧邻寺东孙站，也成为了标准地铁盘。
郑许市域通车之后，北港的地铁网络，1.5公里范围内，基本能够覆盖到所有社区、园区、厂区。
经过新郑机场之后，南港部分，沿雍州路铺设，穿过双鹤湖中央公园。
和昌盛世城邦，秒变地铁房。
泰安新城、田园新城、苑陵故城社区、龙祥社区、仁政嘉园等社区，同样享受地铁红利。
周边还有美创国际科技园等产业园区；河南测绘职业学院等教育机构。
南港部分区域人口密度较小，所以洵美路站、黄海路站、双鹤湖北站、双鹤湖南站四个站点暂不开通。
No.03
许昌段
再说许昌段。
▲ 郑许市域许昌段
最北侧的双庙李与大周站，属长葛，在主城区之外，周边处于开发、待开发状态。
▲ 双庙李、大周周边卫星图
在长葛的规划中，大周镇发展定位和目标为国家“城市矿产”示范基地，河南省重点镇，市域副中心城镇，发展重点为临空产业、再生金属交易市场、再生金属循环产业集聚区。
大周与双庙李处于长葛的东北方向，也是长葛对接港区，郑许融城的关键区域。
乡镇通地铁，这件事本身就足够新奇，对于当地的居民来说，说是重大利好，都觉得用词程度过轻。
颍川路站，定位为：交通活力枢纽区。
位于长葛汽车总站旁边，地铁 汽车，构成了全新的出行体系，周边有众多产业园与厂房。
葛天源站，定位为：创研融合示范区。
位于长葛最为著名的葛天源风景区东侧，周边毗邻长葛市政府、科技广场等地标，社区林立，发展成熟。
未来，在魏武大道东侧，还规划有CBD、商业综合体等，构建成长葛发展的新动能。
▲ 葛天源站周边规划图
▲ 葛天源站规划图
永和路站，定位：产业商贸服务区。
位于河南森源电动汽车有限公司旁边。比亚迪之前，占地面积3000余亩的森源，是中原地区最大的电动汽车生产企业。
这就相当于长葛的比亚迪，这样的企业，值得一个地铁站口。
再往南，就到许昌市区内的六个站点。
农大路站，定位：生态宜居区。
位于许昌新区，西侧800米，是许昌县新区建设指挥部；西侧约2公里，是河南农业大学许昌校区。
周边有建业桂圆、英地泰和院等多个许昌新区明星项目。
体育中心站，定位：健康创意示范区。
位于许昌体育会展中心旁，西侧约1.3公里是建安区政府，西侧约1.7公里是胖东来北海龙城店。
周边有大正·鲲府、北海腾飞花园等多个成熟社区。
▲ 体育中心站规划图
电气谷站，定位：商贸配套区
中原电气谷，主要由许继电气城产业集聚区、中原电气谷核心区（包括未来远期拓展区）构成。
许继集团，作为许昌的龙头企业，国企改革的一面旗帜，许昌人家喻户晓的企业之一，对许昌城市建设的各个方面，有着深远的影响。
电气谷站周边，企业林立，是许昌重要的产业聚集区。
芙蓉湖站，定位：活力休闲示范区
紧邻许昌著名湖泊，芙蓉湖。芙蓉湖之于许昌的意义，就如同北龙湖之于郑州。芙蓉湖岸边，汇集金融大厦、元鼎国际等多个写字楼，阿里巴巴·许昌跨境电商产业带业务就入驻于此，形成全新的商业中心。
周边有碧桂园芙蓉台、建业世和府、华润紫云府等多个成熟社区。
▲ 芙蓉湖实景图
鹿鸣湖站，地下站台，定位：三生融合示范区
“三生”指生产、生活、生态。
北侧是许昌卷烟厂、许昌智慧信息产业园等多个产业园区；
西南侧，是鹿鸣湖，“鹿鸣”一词，出自三国曹操《短歌行》：呦呦鹿鸣，食野之苹。
鹿鸣湖畔，则是中建观湖悦府、金科鹿鸣帝景、腾飞鹿鸣湖畔等多个知名社区。
▲ 鹿鸣湖站规划图
许昌东站，地下站台，定位：许昌门户枢纽区
紧邻许昌高铁东站、许昌汽车客运站、G4京港澳许昌站入口，形成了高铁、客运汽车、高速公路、轨道交通四维交通网络。
这里可以算是许昌交通最为便捷的区域。
这里有空港新城、雅居乐国际花、许继天宝盛世花园等多个知名社区。
▲ 许昌东站规划图
最后，放一个许昌段11个地铁站点的三维动画视频，感受下许昌的魅力。（部分站点名称有修改，最终名称以文首线路图上的名称为准。）
No.04
一个疑惑
这其中，有一个问题，许昌老乡会有疑惑：
为什么地铁不从人口稠密的老城区经过，而要沿着魏武大道铺设？
最重要的原因是：高架的形式，要尽可能的降低拆迁成本。
对比城郊线南龙湖段就能找出原因。
城郊线原本可以沿紫荆山南路→双湖大道一线铺设。经过整个南龙湖的南北中轴与东西中轴，就如同郑州主城区、航空港区的地铁规划一样，经过人口最为密集的区域，实现地铁价值最大化。
▲ 城郊线走向示意图
但是，高架地铁不同于地下轨道，一般铺设在主干道旁边，如果经过人口密集区域，难免会涉及到拆迁，像重庆李子坝那样地铁穿楼的特殊例子，并不能适用于其它地区。
所以，城郊线选择沿原107→泰山路铺设，这样可以最大限度的减少拆迁，降低成本，同时减少噪音对居民区的影响。
郑许市域如果沿文峰路架设，虽然能够增加辐射范围，服务老城区居民，但是架设过程中遇到的各种问题，会极大的增加成本，增加施工时间。
▲ 文峰路路线
因为这是许昌第一条地铁，很可能也是短期之内，唯一一条地铁。
站点名称设计、路线设计，都体现了许昌的文化、历史、环境、现状、实力、未来。许昌对于郑许市域铁路的重视，可见一斑。
No.05
为许昌带来改变
郑许市域，将会为许昌带来什么改变？
郑许市域之前，郑州与开封之间，修了一条【郑开城际】，7年多以来不断的调整、完善，如今已经完全公交化运行，可始终无法解决核心问题：
客运量太少。
郑许市域与郑开城际最大的不同就是：
接入郑州地铁网。
无缝换乘城郊线，低成本的直达市区。
郑开城际曾经提出过设想，接入地铁，换乘1号线。
可是一个铁路系统，一个轨道交通系统，很难办的，必须出站，转车，再换乘。
但是，郑许市域不一样，从许昌东站到港区，可以从机场北站无缝换乘城郊线，通达整个郑州。
▲ 郑许市域铁路试运行
这就是最大的区别，这就是地铁的便捷性。
从许昌东站出发，到最北侧的港区北站，全程27个站点，用时约1个小时，最高票价10元。
许昌成功加入郑州1个小时通勤圈范围。
▲ 体育中心站站内购票机
5年前，郑许市域铁路刚刚提上日程，曾经有老乡动过这样的念头：
买许昌新区建业桂园的房子，坐着地铁来郑州上班。
地铁通车之后，一定会有人这样做，许昌生活，港区工作，每天坐地铁通勤。
在富士康上班的小伙子，港区工作的精英白领，在港区开店的店主，在港区做生意的老板，许昌老乡可以不用开车，不用坐高铁，不用坐大巴，不用拼黑车，地铁将成为最重要的通勤工具。
No.06
对港区的影响
郑许市域，将会为港区带来什么？
更多的许昌精英，将会来港区工作、创业。
富士康、比亚迪这些超级工厂的辐射范围，被郑许市域铁路，直接扩展60公里。
2019年，有机构做了一个统计，在郑州买房群体中，许昌人占比6%，排名第五。
▲ 2019年3月郑州省内市外买房人户籍分布
郑许市域通车之后，会有更多的许昌人来到港区，来到郑州，工作、生活、安家。
老家与郑州连着一条地铁！这样的待遇，只有许昌能够享受到。
地铁建成之后，将直接影响许昌的发展战略：向东、向北，连接空港，创造更大的空港新城。
许昌在2017年制定的城市总体规划方案中明确提出：
实施许港融合战略，坚持把推进与郑州航空港经济综合实验区联动融合作为提升发展的重要方向，打造服务港区发展、延伸港区辐射带动的区域中心城市。
一条地铁，把整个许昌变成了港区的发展腹地、产业腹地、人才腹地、经济腹地。
许昌，2021年河南省各地市GDP排名第四位；人均GDP更是以8.34万排名第三。
更多的资金相互流通，更多的产业优势互补，更多的发展空间不断拓展。
最为核心的，还是人才的交流。人才的转移，将会为两个区域带来更多的企业、更多的就业机会、更多的贸易来往。
一条地铁，让许昌与港区强强联合，创造出更多城市发展的可能性。
▲ 郑许市域铁路试运行
No.07
结语
就在9月15日，“1 8郑州都市圈”实现住房公积金互认互贷。
▲ 政策截图
开封、洛阳、平顶山、许昌、漯河、新乡、焦作、济源，8个城市各服务大厅设立“跨域通办”服务专门窗口，不要求取得郑州户籍，实现公积金异地贷款。
都市圈的协同发展，一直是一个难度极大的挑战。
现在，一条地铁，让许昌成为了先行者。
郑州将会探索出融城发展的更多模式与经验。
城市空间如何拉近？产业发展如何优势互补？人口转移怎样更加合理？
这些问题都将在郑许市域通车之后，得到更加明确的答案。
郑许市域，不仅仅是一条地铁，而是连接港区与许昌的经济动脉。
郑州人在期盼着，港区人在期盼着，许昌老乡，更在期盼着。
