六代凯美瑞2.4为什么烧机油（浅谈六代凯美瑞2.4烧机油的原因和解决方法）
六代凯美瑞2.4为什么烧机油（浅谈六代凯美瑞2.4烧机油的原因和解决方法）曾经有车友的2.4凯美瑞就因为积炭过多导致机油消耗很大，甚至严重到每一千公里就烧掉一升机油，对于这种情况只能拆开发动机进行大修，更换活塞环和气门油封，顺便查看各机件的损耗情况才能彻底根治。积炭卡死第三道环，失去活性张力导致刮不尽机油2.4凯美瑞烧机油的主要原因是燃烧室严重积炭，活塞环卡死导致刮不尽气缸壁的残留机油，造成过量机油进入气缸参与燃烧。积炭严重的燃烧室发动机一旦烧机油就会进入积炭越来越严重的恶性循环，发动机表现为加速无力并偶尔伴有爆震，怠速时抖动、喷黑烟甚至熄火。
六代凯美瑞是广丰2006年引进的第一款国产车型，豪华舒适的驾乘体验令它成为市场上最受欢迎的B级车之一。六代凯美瑞质量还是非常好地传承了丰田车质量稳定的传统，但英雄始终都有迟暮一日，大多六代凯美瑞行驶里程已经超过20万公里，按照我国的环保法规陆续进入生命的中晚期。
六代凯美瑞在当年可是销量冠军的强有力竞争者
有很多六代凯美瑞2.4车主反映发动机在行驶20万公里后存在机油消耗量过大的情况，为此笔者专程和东莞凯丰汽车维修的康师傅一起探讨这个问题。
凯美瑞宽敞机舱便于日常维护
2.4凯美瑞烧机油的主要原因是燃烧室严重积炭，活塞环卡死导致刮不尽气缸壁的残留机油，造成过量机油进入气缸参与燃烧。
积炭严重的燃烧室
发动机一旦烧机油就会进入积炭越来越严重的恶性循环，发动机表现为加速无力并偶尔伴有爆震，怠速时抖动、喷黑烟甚至熄火。
积炭卡死第三道环，失去活性张力导致刮不尽机油
曾经有车友的2.4凯美瑞就因为积炭过多导致机油消耗很大，甚至严重到每一千公里就烧掉一升机油，对于这种情况只能拆开发动机进行大修，更换活塞环和气门油封，顺便查看各机件的损耗情况才能彻底根治。
活塞环回油孔
对于大部分机油消耗不太严重的2.4凯美瑞发动机，凯丰汽修康师傅经过多例实践检验，建议车主首先进行燃烧室打清洗剂多次浸泡，每浸泡两三个小时将积液抽出，累计浸泡时间最好超过12小时，目的让清洗剂尽可能渗透至活塞第三道环，软化和融解活塞环上的积炭令环恢复张力。
用泡沫机将清洗剂打入每一个气缸，清洗完抽出积液，反复多次
向燃烧室打入泡沫的同时，可以顺便清理喷油系统和进气歧管的积炭，火花塞也可视燃烧状况进行更换或者清洁一下。
火花塞如未到更换周期，只需清洁无须更换
燃烧室清积炭是一项技术活，要求操作师傅心思细密而且具有丰富的实践经验。清理积炭时不要误伤气缸内的重要部件，清理完成后要彻底将燃烧室多次风干，以防残留积液对活塞和缸体造成永久伤害。
只要保养得当，四五十万公里不需大修的凯美瑞比比皆是
六代凯美瑞总体来说质量还是不错的，日常使用是一辆比较省心的车，只要保养得当，很多06年第一批凯美瑞还能跑得挺欢。维修保养时只要做到以下几点，六凯直至退役无大修不是梦。
2、每隔6万或8万公里间进行深度保养，有条件的最好进行一次燃烧室清积炭。
欢迎各位关于凯美瑞在用车和修车方面遇到的问题进行交流，笔者会联合凯丰康师傅进行解答。
