合肥地铁5号线北段何时通车（合肥地铁5号线北段首列车上线热滑）

合肥地铁5号线北段何时通车（合肥地铁5号线北段首列车上线热滑）编辑 张大为资料链接：热滑试验是指电客车在接触网送电的情况下，由电客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行过程，检验接触网、轨道工程施工是否满足设计要求。列车上线热滑试验是列车上线调试的基础试验，重点验证供电系统、弓网关系、轨道几何尺寸等，热滑试验完成后将继续开展车辆以及通信、信号系统的动态试验。张曦 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 伍静

新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 8月10日上午，合肥轨道交通5号线北段再次迎来重要节点，首列车从珠江路车辆段运用库发出，正式开始列车上线热滑试验，意味着5号线北段距离开通初期运营又近一步。

本次热滑试验区段为桐城南路站（含）至黄山路站（不含），长度约4.3公里，列车将分别在低、中、高三种速度下进行试验，运行速度达到设计最高速度。试验过程中，轮轨关系和弓网关系正常，供电设备运行良好，满足设计规范要求，顺利完成了各项试验项目。

目前，5号线北段正处于攻坚阶段，8月4日顺利完成祁门路站（不含）至黄山路站（含）4站4区间4个变电所送电，5日完成上述区段限界检测，8日至9日凌晨完成上述区段冷滑试验，9日完成上述区段接触网送电，10日顺利完成上述区段首段列车上线热滑试验。

截至目前，5号线北段已顺利实现全线洞通、全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的69%；供电系统已完成总量的91%；弱电系统已完成总量的72%。下一步，合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。

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热滑试验是指电客车在接触网送电的情况下，由电客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行过程，检验接触网、轨道工程施工是否满足设计要求。列车上线热滑试验是列车上线调试的基础试验，重点验证供电系统、弓网关系、轨道几何尺寸等，热滑试验完成后将继续开展车辆以及通信、信号系统的动态试验。

张曦 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 伍静

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