桑塔纳2000德国原装（废弃的实训车）

桑塔纳2000德国原装（废弃的实训车）福特探针（Ford Probe）是80年代末期福特与马自达合作开发的小型跑车系列，基于马自达G(GD/GE)平台研发而来，与马自达Mazda MX-6互为兄弟关系。共出产有两代，第一代为1988–1992年间出厂，第二代为1992–1997年间出厂。*日规版福特探针Probe初代前期型，车头视角。*深灰色车身的上海大众桑塔纳2000，车尾视角。这次“整容”，还算是比较成功的，整容后的桑塔纳2000，细节确实要比普桑高档一些，尤其是尾灯灯组设计，还是蛮好看的。右下角还有1.8GLI字样，俗称“小电喷”，代表这台车配备了1.8升四缸自吸汽油引擎，匹配5速手动波。第二台是一部日规版左軚的福特探针（Ford Probe），车身被破坏较严重，喷涂了黑色与白色相间的车漆，相信是为了模仿头文字D中的AE86。

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由@Tony不带水 投稿的两台车，一台为深灰色车身的上海大众桑塔纳Santana 2000，一台为黑白车漆的日规福特探针Probe初代。均出自上海某事业单位里，为以前某间学校的实训车。

*深灰色车身的上海大众桑塔纳2000。根据没有小三角窗的A柱判断，这台车是1998年后出厂的“时代超人”版本。

上海大众桑塔纳2000是当时上海大众（当今上汽大众）与巴西大众合作开发的一款中型轿车，基于早年合作生产的桑塔纳普通版（普桑）加长了大概108毫米轴距而来，有自由沸点、时代超人等型号推出，配置在当时国产车中算是比较高的，尺寸上也足够有所谓的“面子”，有好多地区都采购它，作为公务车、警用车辆或出租车使用。

*深灰色车身的上海大众桑塔纳2000，车尾视角。

这次“整容”，还算是比较成功的，整容后的桑塔纳2000，细节确实要比普桑高档一些，尤其是尾灯灯组设计，还是蛮好看的。右下角还有1.8GLI字样，俗称“小电喷”，代表这台车配备了1.8升四缸自吸汽油引擎，匹配5速手动波。

第二台是一部日规版左軚的福特探针（Ford Probe），车身被破坏较严重，喷涂了黑色与白色相间的车漆，相信是为了模仿头文字D中的AE86。

*日规版福特探针Probe初代前期型，车头视角。

福特探针（Ford Probe）是80年代末期福特与马自达合作开发的小型跑车系列，基于马自达G(GD/GE)平台研发而来，与马自达Mazda MX-6互为兄弟关系。共出产有两代，第一代为1988–1992年间出厂，第二代为1992–1997年间出厂。

*日规版福特探针Probe初代前期型，车侧视角。

图中的探针Probe后车窗被完全破坏，非常可惜，如果不被破坏的话，整台车靓靓的溜背造型，配合小尺寸钢圈与厚胎，视觉效果是不错的。另外这台日规版，翼子板上相比起美规版，多了一个侧转向灯。

*日规版福特探针Probe初代前期型，车尾视角。

这台前期1988年款，双层贯穿式尾灯设计颇为吸睛，后期版本融为一体后就没有这么好看了。可惜车尾的水牌只剩下PROBE字样。

后档风玻璃上粘贴了日规车特有的保管场所标章。这是日本政府在1962年开始实施的法令，即车辆所有者必须让车辆与保管场所（停车场）绑定才能登记上牌，换句话说，就是你需要有停车位，才能买车上牌。

*日规版福特探针Probe初代前期型，车内视角。

虽说这台车是日规版，但依旧是与美规一致的左軚设计，或许是当年的日本盗抢车辆。米色座椅与黑色中控台的搭配看起来也蛮舒服。

（完）

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