奇瑞a5安全性能怎么样（奇瑞OMODA5高寒测试曝内饰照）

奇瑞a5安全性能怎么样（奇瑞OMODA5高寒测试曝内饰照）也许是实车上市之前的预热活动开始，各类信息开始逐渐增多，前期央视拍摄的OMODA5偏置碰视频开始不断播放，当然作为正能量的一部分，多宣传宣传倒也无妨，毕竟整车尺寸不大的情况下（长宽高分别为4400/1830/1588mm，轴距2630mm），车身安全结构就显得尤为重要，当然这种固定角度的碰撞测试仅能做个参考，实际情况自然是比测试条件更为复杂多变，但是测试本身也能看出结构设计的基本功扎实与否，根据当时碰撞结果显示，四个车门都能顺利打开，一如既往的在结构层面保持住了设计功底，剩下的就是上市时间和价格何时官宣了。▲上图为广州车展上OMODA5内饰定妆照还有一种可能性，作为全球车型，下线的首批试装车也是海外版车型，国内与国外版不排除在内饰上有所区分，全球版就干脆用老版内饰，国内销售的用广州车展上的版本，这样一来倒也是皆大欢喜。好在最新曝光的高寒路试车给予了准确的答案，测试车的内饰与广州车展上的几乎

广州车展上奇瑞OMODA5由内及外都有媒体拍摄的高清图，但是有个细节笔者一直隐约担心之中，就是当时的内饰，车展之前路试车的内饰和车展期间展示车内饰咋看之下非常接近，但是细节千差万别，之后路试车谍照、下线量产车都有一个问题，从未拍摄内饰，理论上广州车展都正式亮相了，这已无秘可保，为何不放内饰？还好一张高寒测试图表明，内饰按照广州车展来做问题不大。

上图是高寒测试状态的OMODA5，从轮毂来判断，应该是两种不动的动力版本，普通轮毂的是1.5TCI版的，红黑双色烤漆面的是1.6TGDI版本。

外观造型就不做太多描述了，实车都车展都登台亮相了，无秘可保，不过这个角度看不到内饰的情况。

最新放出来的下线试装车就不太妙了，注意副驾驶区域中控台面没有凹陷而是曲面过渡，A柱内装饰板底端（都有红圈标出），包括车门把手区域的装饰板都有当初实车谍照中的一模一样，这就是为何下线车辆一直不拍内饰所带来的疑惑点，当时就挺纳闷这档子事，车都下线了，各个角度都拍摄了实车，竟然没拍过一次内饰，好在不放就表明奇瑞也意识到老版本的内饰不会上市，新内饰由于是车展之前没多久推出，可能一些细节配件开模还需要一段时间导致的。

还有一种可能性，作为全球车型，下线的首批试装车也是海外版车型，国内与国外版不排除在内饰上有所区分，全球版就干脆用老版内饰，国内销售的用广州车展上的版本，这样一来倒也是皆大欢喜。

好在最新曝光的高寒路试车给予了准确的答案，测试车的内饰与广州车展上的几乎一致了，真要骨头里面挑刺的话，配色如换挡面板凹槽边没有装饰条，多功能方向盘功能键边框也没有出现镀铬包边，好在这是测试车，不用太过讲究，倒是电子挡杆与车展上的水晶头完全不同，与前期拍摄到的M1E、瑞虎8Pro测试车上出现的一模一样，其它功能区域保持不变；顺带一提，OMODA5的内饰与瑞虎8Pro的基本上一样，很难区分，起码目前看到的实车谍照是如此。

再来看看高寒路试状态的屏幕信息，时速八十的状态下，发动机转速是1400rpm，理论上这次曝光的路试车匹配的动力应该就是1.6TGDI发动机，对于一台重量1.44吨的车型而言（并且还是四轮独立版的），动力储备可以算得上是相当充裕，毕竟车重摆着，好处不言而喻了，转速不高的情况下，燃油消耗率就越低呀！可惜液晶屏中间被音乐替代，瞬时油耗数据完全看不到。

▲上图为广州车展上OMODA5内饰定妆照

也许是实车上市之前的预热活动开始，各类信息开始逐渐增多，前期央视拍摄的OMODA5偏置碰视频开始不断播放，当然作为正能量的一部分，多宣传宣传倒也无妨，毕竟整车尺寸不大的情况下（长宽高分别为4400/1830/1588mm，轴距2630mm），车身安全结构就显得尤为重要，当然这种固定角度的碰撞测试仅能做个参考，实际情况自然是比测试条件更为复杂多变，但是测试本身也能看出结构设计的基本功扎实与否，根据当时碰撞结果显示，四个车门都能顺利打开，一如既往的在结构层面保持住了设计功底，剩下的就是上市时间和价格何时官宣了。