上海车展玛莎拉蒂大中华区（成都车展最贵玛莎拉蒂）

上海车展玛莎拉蒂大中华区（成都车展最贵玛莎拉蒂）Trofeo的意大利语义为“冠军之杯”，致敬玛莎拉蒂同名单一品牌系列赛，将超跑的极致性能与意式豪车的奢华融于一身。Trofeo搭载的这台三叉戟家族最为强悍的V8发动机由法拉利工厂手工打造，在6250rpm的转速下可爆发出590马力的澎湃动力，在2500-5000rpm的转速区间内可持续输出734N·m的峰值扭矩。V8、3.9秒、304km/h，从这几个数据就足以让我们感受到Trofeo的强大了。这款玛莎拉蒂史上最具爆发力的SUV搭载精心调校的3.8L双涡轮增压V8发动机，百公里加速仅需3.9秒，最高时速可达304km/h，这样的数据是十分恐怖的，尤其对一款SUV来说，它的极速已经能和超跑相提并论。玛莎拉蒂限量版高性能SUV Levante Trofeo在成都车展上完成中国首秀，限量首发88台，官方指导价为1958000元起。作为玛莎拉蒂Levante系列的高性能版本，Trofeo算是开启了

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当Trofeo的运动灵魂被唤醒，一场惊天风暴也将席卷而至。

成都车展上，玛莎拉蒂中国区董事总经理Alberto Cavaggioni说过这样一段话：“Trofeo不仅搭载了世界一流的发动机，同时也蕴含了玛莎拉蒂所代表的优雅与奢华。这样一款在动力上卓然出众的超豪华SUV，无疑将成为那些渴求独特体验的冒险家们的最佳拍档。”

舍不舍得开Trofeo去冒险是另一码事，但它绝对是一款能够带给你极致体验的高性能SUV车型。

玛莎拉蒂限量版高性能SUV Levante Trofeo在成都车展上完成中国首秀，限量首发88台，官方指导价为1958000元起。作为玛莎拉蒂Levante系列的高性能版本，Trofeo算是开启了超豪华品牌SUV市场的另一扇“性能”大门。此外，玛莎拉蒂这次还带来一款传奇赛车，在这里要先向大家卖个关子，之后再详细地去聊它的故事。

从捷豹路虎的SV部门和奔驰的四大御用改装品牌可以看出，现在的消费者已经不再满足于单纯的豪华，个性独特以及带有私人标识的车型越发受到欢迎。玛莎拉蒂从中找到了一个全新的突破口，用强劲的性能与其他超豪华品牌车型进行区分，以独特的体验来吸引认可它的消费者。

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V8、3.9秒、304km/h，从这几个数据就足以让我们感受到Trofeo的强大了。这款玛莎拉蒂史上最具爆发力的SUV搭载精心调校的3.8L双涡轮增压V8发动机，百公里加速仅需3.9秒，最高时速可达304km/h，这样的数据是十分恐怖的，尤其对一款SUV来说，它的极速已经能和超跑相提并论。

Trofeo的意大利语义为“冠军之杯”，致敬玛莎拉蒂同名单一品牌系列赛，将超跑的极致性能与意式豪车的奢华融于一身。Trofeo搭载的这台三叉戟家族最为强悍的V8发动机由法拉利工厂手工打造，在6250rpm的转速下可爆发出590马力的澎湃动力，在2500-5000rpm的转速区间内可持续输出734N·m的峰值扭矩。

此外，新车上还配备了全新开发的Corsa赛道驾驶模式，它带有顶级赛车才拥有的弹射起步功能。四种专业驾驶模式和一系列驾驶辅助系统会为消费者带来更加全面的驾驶乐趣。

事实上，在这种追求极致性能的SUV车型上，搭载一款大马力发动机并不是一件难事，难的是怎样在保证动力输出的基础上调校出精准的操控和扎实的底盘。Trofeo有着50：50的理想重量分配和低重心底盘，同时还加装了更宽大的轮胎，使得车辆在过弯时有着足够的支撑力。

Q4智能化全轮驱动系统可为后轮驱动提供更多动力，车辆控制（IVC）系统也为Trofeo提供了更出色的驾驶动态特性，该系统能够预判驾驶状况，提高车辆安全性。

玛莎拉蒂极具辨识度的家族式外观设计也在Trofeo上出现，但不同的是，Trofeo的保险杠下方配有碳纤维翼片式前扰流板的蜂巢形网状格栅体现出它主打性能的设计思路，这不仅有助于改善气流分布，更提升了车辆性能。

进气口外侧的空气动力翼片为Trofeo带来更强的稳定性，同时在视觉效果上将车头的重量后移至巨大的22英寸铝合金锻造Orione轮毂上，这是玛莎拉蒂有史以来采用的最大尺寸轮毂，辅以红、蓝、黑、银各色Brembo高性能卡钳，进一步提升了整车运动感。

玛莎拉蒂Trofeo提供多达15种车身颜色，包括赛道蓝、岩浆红等8种Trofeo限量首发专属配色。此外，玛莎拉蒂还为Trofeo车主提供镌刻姓名的限量版铭牌，镶嵌在中控台下方，为用户打造独一无二的个性座驾。

值得一提的是，本次成都车展上最贵的一款车就出现在玛莎拉蒂的展台上，它就是在文章开头提到的那款传奇GT赛车MC12，玛莎拉蒂这次带来的是MC12 2014涂装版，全球仅此一台。

它虽然没有明确的标价，但全球仅有50辆民用版MC12的售价已经突破300万欧元，在2005年GT1拍卖会上它的起拍价更是高达6600万元，因此眼前这款全球唯一的2014涂装版是名副其实的全馆最贵车。

之所以只有50台民用版车型，是因为这其中还有一个关于玛莎拉蒂的小故事。1957年玛莎拉蒂曾退出赛道，2004年凭MC12回归，但要想参加GT1比赛，规定必须量产25台民用版本车型，所以玛莎拉蒂在2004年推出了25辆蓝白涂装的MC12民用版，一经发布就立马售罄。所以玛莎拉蒂在2005年又追加生产了25辆，全球仅有的50辆MC12就是这么来的。

展台上这辆MC12 2014涂装版上布满喷漆图案，每一个图案也代表着一个玛莎拉蒂故事。其中最为有趣、有纪念意义的就是1957年的F1冠军赛车250F。

1956年方吉奥代表奔驰车队出征F1，但在分站比赛时奔驰车没有就位，当时的比赛只看积分，对赛车没有严格要求。因此，方吉奥就开着自己的玛莎拉蒂250F代表奔驰赢得两个分站的冠军，所以玛莎拉蒂也是公认的在F1赛场拿过冠军的汽车品牌。

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超豪华品牌市场的竞争依然激烈，但玛莎拉蒂显然找到了自身优势，与其他品牌性能、外观、配置等多方面出击的方式相比，玛莎拉蒂这种专精性能的选择要更讨喜一些，毕竟玛莎拉蒂旗下车型都流淌着运动的血液，在动力性能方面，玛莎拉蒂有着与生俱来的优势。

此次成都车展，除Trofeo和MC12以外，玛莎拉蒂2018款旗舰车型Quattroporte总裁轿车、活力动感的Ghibli和拥有跑车灵魂的Levante也在同台展出了“Nerissimo”曜黑套件限量版，感兴趣的朋友千万不能错过噢。